一种集成式冷却装置以及新能源汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种集成式冷却装置以及新能源汽车，涉及新能源车辆技术领域。该集成式冷却装置包括第一散热组件、第二散热组件、多个第一安装组件和多个第二安装组件。将第一散热器、冷凝器和第二散热组件依次平行设置，冷凝器的两端分别通过第一安装组件和第二安装组件安装于第一散热器上，第二散热组件的两端分别通过第一安装组件和第二安装组件安装于第一散热器上，以实现安装空间的节省。与现有技术中的冷却装置相比，本实用新型专利技术提供的集成式冷却装置由于采用了相互平行设置的第一散热器、冷凝器和第二散热组件，所以能够采用分别独立的回路对新能源汽车不同的部件进行冷却，冷却效果好，并且将各个独立的回路集成起来，减小安装空间。

An integrated cooling device and a new energy vehicle

The utility model discloses an integrated cooling device and a new energy automobile, which relates to the technical field of new energy vehicles. The integrated cooling device comprises a first heat dissipation component, a second heat radiating component, a plurality of first mounting components and a plurality of second mounting components. The first and the second heat radiator, condenser assembly are arranged in parallel and the condenser are respectively installed at both ends of the first and second component mounting assembly mounted to the first radiator through both ends of the second radiating components are arranged first and second component installation components installed in the radiator on the first pass, in order to achieve save installation space. Compared with the cooling device in the prior art, the utility model provides the integrated cooling device adopts the first radiator, condenser and a second radiating component arranged parallel to each other, so can be used to separate the different loop on the new energy automotive parts cooling, good cooling effect, and the individual integrated circuit reduce the installation space.

【技术实现步骤摘要】
一种集成式冷却装置以及新能源汽车
本技术涉及新能源车辆
，具体而言，涉及一种集成式冷却装置以及新能源汽车。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或者是使用常规车用燃料但是采用新型车载动力装置驱动的汽车。新能源汽车是综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。目前，在新能源汽车的运行过程中，通常是采用一条回路冷却系统对汽车内部构件进行冷却。专利技术人研究发现，由于发动机的温度要求比较高，一般在85℃以上，而电机以及控制器温度要求一般在60～70℃，电池相对来说工作温度最低，一般要求在35～50℃，如果将所有的元件都放在发动机冷却回路来冷却的话，就会导致电机、控制器以及电池包的温度高于要求的工作温度，从而导致部件热量积聚不能散出，最终烧坏部件等问题的发生。有鉴于此，设计制造出一种节省安装空间，采用独立回路冷却的集成式冷却装置以及新能源汽车特别是在新能源汽车生产中显得尤为重要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种集成式冷却装置，结构简单，采用分别独立的回路对新能源汽车不同的部件进行冷却，并将各个独立的回路集成起来，减小安装空间。本技术的另一目的在于提供一种新能源汽车，结构简单，采用分别独立的回路对新能源汽车不同的部件进行冷却，并将各个独立的回路集成起来，减小安装空间，使整车布置更加合理。本技术是采用以下的技术方案来实现的。一种集成式冷却装置，包括第一散热组件、第二散热组件、多个第一安装组件和多个第二安装组件，第一散热组件包括冷凝器和第一散热器，第一散热器设置于第一平面，冷凝器设置于第二平面，且其一端通过第一安装组件与第一散热器连接，另一端通过第二安装组件与第一散热器可拆卸连接，第二散热组件设置于第三平面，且其一端通过第一安装组件与第一散热器连接，另一端通过第二安装组件与第一散热器可拆卸连接，第一平面、第二平面和第三平面相互平行，且依次设置。进一步地，第二散热组件包括第二散热器和第三散热器，第二散热器与第三散热器固定连接，第二散热器远离第三散热器的一端通过第二安装组件与第一散热器可拆卸连接，第三散热器远离第二散热器的一端通过第一安装组件与第一散热器连接。进一步地，第二散热器通过螺钉与第三散热器固定连接，以实现第二散热器和第三散热器之间的可拆卸连接。进一步地，集成式冷却装置还包括电子风扇，电子风扇设置于第四平面，且其一端通过第一安装组件与第一散热器连接，另一端通过第二安装组件与第一散热器可拆卸连接，第四平面平行于第一平面，且设置于第一平面远离第二平面的一侧。进一步地，电子风扇为多个，多个电子风扇并排设置，并共同进行散热。进一步地，第一安装组件包括插接部和安装部，安装部内设置有与插接部形状相匹配的插接槽，插接部选择性的与插接槽连接，以实现插接部和安装部之间的可拆卸连接。进一步地，插接部靠近插接槽的一端向远离插接槽的一端体积逐渐增大，以使插接部与插接槽之间的插接更稳固，防止插接部穿过插接槽。进一步地，第二安装组件包括第一连接部、第二连接部和紧固部，第一连接部通过紧固部与第二连接部可拆卸连接。进一步地，紧固部包括螺钉和螺母，螺钉和螺母相互配合，以实现第一连接部和第二连接部之间的可拆卸连接。一种新能源汽车，包括前机舱、发动机、电池包、发电驱动系统和集成式冷却装置，集成式冷却装置设置于前机舱内，集成式冷却装置包括第一散热组件、第二散热组件、多个第一安装组件和多个第二安装组件，第一散热组件用于冷却发动机，第二散热组件用于冷却电池包和发电驱动系统，第一散热组件包括冷凝器和第一散热器，第一散热器设置于第一平面，冷凝器设置于第二平面，且其一端通过第一安装组件与第一散热器连接，另一端通过第二安装组件与第一散热器可拆卸连接，第二散热组件设置于第三平面，且其一端通过第一安装组件与第一散热器连接，另一端通过第二安装组件与第一散热器可拆卸连接，第一平面、第二平面和第三平面相互平行，且依次设置。本技术提供的集成式冷却装置以及新能源汽车具有以下有益效果：本技术提供的集成式冷却装置，将处于第一平面的第一散热器、处于第二平面的冷凝器和处于第三平面的第二散热组件平行间隔依次设置，冷凝器的两端分别通过第一安装组件和第二安装组件安装于第一散热器上，第二散热组件的两端分别通过第一安装组件和第二安装组件安装于第一散热器上，以实现安装空间的节省。与现有技术中的冷却装置相比，本技术提供的集成式冷却装置由于采用了相互平行设置的第一散热器、冷凝器和第二散热组件，所以能够采用分别独立的回路对新能源汽车不同的部件进行冷却，冷却效果好，并且将各个独立的回路集成起来，减小安装空间。本技术提供的新能源汽车，第一散热组件冷却发动机，第二散热组件冷却电池包和发电驱动系统，使发电驱动系统、电池包和发动机的冷却温度可以独立调节，冷却效果更好，实用性高，并且将各个独立的回路集成起来，减小安装空间，使有限的前机舱空间得到合理的布置。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例提供的新能源汽车的结构组成框图；图2为本技术实施例提供的集成式冷却装置一个视角的结构示意图；图3为本技术实施例提供的集成式冷却装置另一个视角的结构示意图；图4为本技术实施例提供的集成式冷却装置中第一安装组件的结构示意图；图5为本技术实施例提供的集成式冷却装置中第二安装组件的结构示意图。图标：10-新能源汽车；100-集成式冷却装置；110-第一散热组件；111-冷凝器；113-第一散热器；130-第二散热组件；131-第二散热器；133-第三散热器；150-第一安装组件；151-插接部；153-安装部；155-插接槽；170-第二安装组件；171-第一连接部；173-第二连接部；175-紧固部；190-电子风扇；200-发动机；300-电池包；400-发电驱动系统。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种集成式冷却装置，其特征在于，包括第一散热组件、第二散热组件、多个第一安装组件和多个第二安装组件，所述第一散热组件包括冷凝器和第一散热器，所述第一散热器设置于第一平面，所述冷凝器设置于第二平面，且其一端通过所述第一安装组件与所述第一散热器连接，另一端通过所述第二安装组件与所述第一散热器可拆卸连接，所述第二散热组件设置于第三平面，且其一端通过所述第一安装组件与所述第一散热器连接，另一端通过所述第二安装组件与所述第一散热器可拆卸连接，所述第一平面、第二平面和第三平面相互平行，且依次设置。

【技术特征摘要】
1.一种集成式冷却装置，其特征在于，包括第一散热组件、第二散热组件、多个第一安装组件和多个第二安装组件，所述第一散热组件包括冷凝器和第一散热器，所述第一散热器设置于第一平面，所述冷凝器设置于第二平面，且其一端通过所述第一安装组件与所述第一散热器连接，另一端通过所述第二安装组件与所述第一散热器可拆卸连接，所述第二散热组件设置于第三平面，且其一端通过所述第一安装组件与所述第一散热器连接，另一端通过所述第二安装组件与所述第一散热器可拆卸连接，所述第一平面、第二平面和第三平面相互平行，且依次设置。2.根据权利要求1所述的集成式冷却装置，其特征在于，所述第二散热组件包括第二散热器和第三散热器，所述第二散热器与所述第三散热器固定连接，所述第二散热器远离所述第三散热器的一端通过所述第二安装组件与所述第一散热器可拆卸连接，所述第三散热器远离所述第二散热器的一端通过所述第一安装组件与所述第一散热器连接。3.根据权利要求2所述的集成式冷却装置，其特征在于，所述第二散热器通过螺钉与所述第三散热器固定连接。4.根据权利要求1所述的集成式冷却装置，其特征在于，所述集成式冷却装置还包括电子风扇，所述电子风扇设置于第四平面，且其一端通过所述第一安装组件与所述第一散热器连接，另一端通过所述第二安装组件与所述第一散热器可拆卸连接，所述第四平面平行于所述第一平面，且设置于所述第一平面远离所述第二平面的一侧。5.根据权利要求4所述的集成式冷却装置，其特征在于，所述电子风扇为多...

【专利技术属性】
技术研发人员：问妮娜，鲁骏，石永泉，宋博，周正，任云强，
申请(专利权)人：风度常州汽车研发院有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32