一种带有减速坡的沥青道路制造技术

本发明专利技术公开了一种带有减速坡的沥青道路，其技术方案要点是：包括路基和沥青路面，所述路基内设置有若干基座，所述基座底部设置有支撑板；所述基座上设置有顶壁呈圆弧面的若干支板，所述基座顶壁凹陷设置有与支板配合的限位槽，所述支板顶壁凹陷设置有呈梯形的固定槽；所述支板位于沥青路面下方，所述沥青路面在支板位置拱起形成减速坡。本发明专利技术具有达到车辆减速目的的同时延长道路使用寿命的优势。

An asphalt road with deceleration slope

The invention discloses a deceleration slope asphalt road, the technical proposal is: including the roadbed and asphalt pavement, the roadbed is provided with a plurality of base, the bottom of the base is provided with a supporting plate; the base is arranged on the top wall of a plurality of circular arc plate, the base and top wall sag setting has limit groove matched with support plate, the support plate top wall sag fixed trapezoidal groove; the support plate is located at the bottom of the asphalt pavement, the asphalt pavement in deceleration slope arches to support plate forming. The invention has the advantages of achieving the purpose of vehicle deceleration and prolonging the service life of the road.

【技术实现步骤摘要】
一种带有减速坡的沥青道路
本专利技术涉及沥青道路领域，更具体地说，它涉及一种带有减速坡的沥青道路。
技术介绍
沥青道路的路面由矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑而成。沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘和经久耐用。因此，沥青道路是道路建设中采用最广泛的。沥青道路上在工矿企业、学校和住宅小区等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段通常会设置减速带。减速带使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，材质主要是橡胶，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意。现有公告号为CN205369078U的中国专利，公开了一种公路路面减速带，包括一对端部减速带、多条减速带主体、多个螺栓连接凹槽、多个固定螺栓、多块螺栓排水顶面、多条嵌装凹槽、多条减速凸起、多条排水槽、一对端部加强面、多块减速凸起、多个连接卡齿及多条卡齿加强筋，该减速带通过固定螺栓与路面固定连接。但是，固定螺栓与路面连接需要在路面上钻孔，而钻孔处容易渗水。水分的存在一方面降低了沥青本身的粘接力，同时也破坏了沥青路面中沥青与矿料间的粘聚力，从而加速了剥落现象发生，造成道路的水损坏，降低道路的使用寿命。道路的损坏同样也会加速减速带的损坏，减少减速带的使用寿命。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的在于提供一种带有减速坡的沥青道路，其具有达到车辆减速目的的同时延长道路使用寿命的优势。为实现上述目的，本专利技术提供了如下技术方案：一种带有减速坡的沥青道路，包括路基和沥青路面，所述路基内设置有若干基座，所述基座底部设置有支撑板；所述基座上设置有顶壁呈圆弧面的若干支板，所述基座顶壁凹陷设置有与支板配合的限位槽，所述支板顶壁凹陷设置有呈梯形的固定槽；所述支板位于沥青路面下方，所述沥青路面在支板位置拱起形成减速坡。通过采用上述技术方案，基座设置在路基内，与路基稳固融为一体，能够提高支板的稳定性和承重能力，支撑板能够增加基座与路基的接触面积，进一步增加基座与路基的稳固性；基座上设置有顶壁呈圆弧面的若干支板，且支板位于沥青路面下方，所以沥青路面在支板位置拱起形成减速坡，能够对车辆起到减速作用，而且减速坡与沥青路面一体成型，无需在沥青路面钻孔，水分很难渗入沥青路面中，能够提高沥青路面抵抗受水的侵蚀逐渐产生沥青剥离、掉粒、松散、坑槽而破坏的能力，进而延长沥青道路的使用寿命；支板嵌入限位槽内，支板上方设置有沥青路面，能够提高支板与基座的稳固性，进而能够提高减速坡的耐用性；支板顶壁凹陷设置有呈梯形的固定槽，铺设沥青路面时，沥青结合料会嵌入固定槽中，沥青结合料凝固后支板与沥青路面凝结为一体，能够提高支板的稳定性，进而提高减速坡的耐用性。进一步地，所述沥青路面内设置有土工格栅。通过采用上述技术方案，沥青路面上设置有土工格栅能够增强沥青路面的承载力，进而延长沥青道路的使用寿命；土工格栅对减速坡的抗震能力有一定的提升，能够增加减速坡的耐用性和使用寿命。进一步地，所述土工格栅为玻璃纤维土工格栅。通过采用上述技术方案，玻璃纤维土工格栅在后处理工艺中涂覆的材料是针对沥青混合料设计的，每根纤维都被充分涂覆，与沥青具有很高的相容性，从而确保了玻璃纤维土工格栅在沥青层中不会与沥青混合料产生隔离，而是牢靠的结合在一起；由于玻璃纤维土工格栅是网状结构，沥青混凝土中的集料可以贯穿其中，这样就形成了机械嵌锁，这种限制阻碍了集料的运动，使沥青混合料在受载荷的情况下能够达到更好的压实状态，具有更高的承重能力、更好的荷载传递性和较小的变形，进而能够延长沥青道路的使用寿命。进一步地，所述支板底部设置有呈梯形的卡块，所述基座凹陷设置有与卡块配合的卡槽；所述卡槽一端开口，另一端闭合，且开口处设置有限位板。通过采用上述技术方案，支板底部的卡块从卡槽开口处嵌入卡槽内，限位板能够闭合卡槽的开口，防止卡块从卡槽内脱离；支板与基座设置为卡嵌连接，一方面能够方便支板与基座的安装和运输，另一方面如果减速坡承载过重损坏造成支板损坏，只需单独更换损坏的支板即可，能够节约维修成本。进一步地，所述卡槽底部设置有缓冲槽，所述缓冲槽内设置有缓冲装置。通过采用上述技术方案，支板与基座通过卡块与卡槽连接，支板与基座之间仍会存有一定的间隙，在卡槽底部设置有缓冲装置能够在支板承压时起到一定的缓冲作用，减少支板与基座的刚性接触强度，提高支板的使用寿命，进而延长减速坡的使用寿命。进一步地，所述缓冲装置为橡胶板。通过采用上述技术方案，橡胶是具有可逆形变的高弹性聚合物材料，则橡胶板在受到卡块的压力后会产生形变，压力消失后能恢复原状，起到很好的缓冲作用。进一步地，所述橡胶板内设置有缓冲空腔。通过采用上述技术方案，橡胶板内设置有缓冲空腔能够提高橡胶板的承载能力和弹性，进而提高橡胶板的缓冲能力。进一步地，所述缓冲装置包括两个缓冲板，两个所述缓冲板之间设置有弹簧。通过采用上述技术方案，弹簧在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状，则缓冲板受到卡块的压力后向下移动，弹簧受到缓冲板的压力会发生形变，压力消失后能恢复原状，起到很好的缓冲作用。进一步地，所述基座两侧设置有渗水箱，所述渗水箱顶壁开设有渗水孔，所述渗水箱内设置有吸水块通过采用上述技术方案，基座与减速坡之间的水分会被渗水箱内的吸水块吸收，能够防止减速坡受水的侵蚀逐渐产生沥青剥离、掉粒、松散、坑槽而破坏，进而延长减速坡的使用寿命；减速坡表面的温度较高时，热量传递到渗水箱内，吸水块内的水分吸收热量后挥发，根据能量守恒定律，则减速坡表面的温度能够得到一定程度的降低，而沥青路面的强度与刚度随温度升高而显著下降，所以对减速坡表面降温能够延长减速坡的使用寿命。进一步地，所述吸水块为吸水树脂。通过采用上述技术方案，吸水树脂是一种新型功能高分子材料，它具有吸收比自身重几百到几千倍水的高吸水功能，保水性能优良，并且吸水树脂温度升高后吸收的水分会挥发。综上所述，本专利技术具有以下有益效果：1、基座设置在路基内，与路基稳固融为一体，能够提高支板的稳定性和承重能力，支撑板能够增加基座与路基的接触面积，进一步增加基座与路基的稳固性；基座上设置有顶壁呈圆弧面的若干支板，且支板位于沥青路面下方，所以沥青路面在支板位置拱起形成减速坡，能够对车辆起到减速作用，而且减速坡与沥青路面一体成型，无需在沥青路面钻孔，水分很难渗入沥青路面中，能够提高沥青路面抵抗受水的侵蚀逐渐产生沥青剥离、掉粒、松散、坑槽而破坏的能力，进而延长沥青道路的使用寿命；支板嵌入限位槽内，支板上方设置有沥青路面，能够提高支板与基座的稳固性，进而能够提高减速坡的耐用性；支板顶壁凹陷设置有呈梯形的固定槽，铺设沥青路面时，沥青结合料会嵌入固定槽中，沥青结合料凝固后支板与沥青路面凝结为一体，能够提高支板的稳定性，进而提高减速坡的耐用性；2、支板与基座通过卡块与卡槽连接，支板与基座之间仍会存有一定的间隙，在卡槽底部设置有缓冲装置能够在支板承压时起到一定的缓冲作用，减少支板与基座的刚性接触强度，提高支板的使用寿命，进而延长减速坡的使用寿命。附图说明图1为实施例中带有减速坡的沥青道路的整体结构示意图；图2为实施例中沥青路面与土工格栅的爆炸示意图；图3为实施例中基座、支板和渗水箱的爆炸示意图；图4为实施例中带有减速坡的沥青道路的剖视图；图5为实施例中缓冲板与弹簧的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有减速坡的沥青道路，包括路基（1）和沥青路面（2），其特征在于：所述路基（1）内设置有若干基座（3），所述基座（3）底部设置有支撑板（31）；所述基座（3）上设置有顶壁呈圆弧面的若干支板（4），所述基座（3）顶壁凹陷设置有与支板（4）配合的限位槽（32），所述支板（4）顶壁凹陷设置有呈梯形的固定槽（41）；所述支板（4）位于沥青路面（2）下方，所述沥青路面（2）在支板（4）位置拱起形成减速坡（22）。

【技术特征摘要】
1.一种带有减速坡的沥青道路，包括路基（1）和沥青路面（2），其特征在于：所述路基（1）内设置有若干基座（3），所述基座（3）底部设置有支撑板（31）；所述基座（3）上设置有顶壁呈圆弧面的若干支板（4），所述基座（3）顶壁凹陷设置有与支板（4）配合的限位槽（32），所述支板（4）顶壁凹陷设置有呈梯形的固定槽（41）；所述支板（4）位于沥青路面（2）下方，所述沥青路面（2）在支板（4）位置拱起形成减速坡（22）。2.根据权利要求1所述的带有减速坡的沥青道路，其特征在于：所述沥青路面（2）内设置有土工格栅（21）。3.根据权利要求2所述的带有减速坡的沥青道路，其特征在于：所述土工格栅（21）为玻璃纤维土工格栅。4.根据权利要求1、2或3所述的带有减速坡的沥青道路，其特征在于：所述支板（4）底部设置有呈梯形的卡块（42），所述基座（3）凹陷设置有与卡块（42）配合的卡槽（33）；所述卡槽（33...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈茂祥，史代明，张辉，王冠球，唐修佳，钱锦春，王方磊，丁金成，邵海波，陶志国，曹迪，毛其宏，
申请(专利权)人：苏州东振路桥工程有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32