一种汽车离合器自动控制器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车离合器自动控制器，其结构包括信号控制器、控制器固定架、固定螺丝、连接弯板、连接板、定位口、定位螺丝、气压释放管、释放头、气缸连接口、气缸、控制连接线，信号控制器和控制器固定架连接，控制器固定架通过固定螺丝和连接板连接，连接板和连接弯板连接，连接板的下部设有定位口，定位口的下部设有定位螺丝，气压释放管和释放头连接，气压释放管和气缸连接，本实用新型专利技术的有益效果：设有信号控制器，可以协调使用者和自动控制信号进行处理，有效的提高了使用的安全性和稳定性，有效的提高了设备的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车离合器自动控制器
本技术是一种汽车离合器自动控制器，属于汽车离合器领域。
技术介绍
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。离合器类似于开关，接合或断离动力传递作用，离合器机构其主动部分与从动部分可以暂时分离，又可以逐渐接合，并且在传动过程中还要有可能相对转动。离合器的主动件与从动件之间不可采用刚性联系。任何形式的汽车都有离合装置，只是形式不同而已。现有技术公开申请号为CN200620004126.7的一种汽车离合器自动控制器，装置在汽车离合器压盘壳上，利用机械旋转产生的离心力代替人力踩踏离合器，包括：一壳体，为帽状，在沿直径方向的两侧和边缘之间设置有一对凸耳组，所述每个凸耳组由两个间隔设置的凸耳组成，所述凸耳组的两个凸耳之间的壳体部分形成啮合空间；一对动力臂，所述动力臂一端设置成负重块，另一端设置有齿轮，所述齿轮采用可旋转的方式固定在所述两个凸耳之间；一驱动头，为圆柱状，其一端形成开口，所述驱动头插入到所述壳体中，在壳体中沿轴向滑动，所述驱动头在沿直径方向的两侧分别设置有齿条，所述齿条分别对应插入到所述啮合空间内，与所述动力臂的齿轮啮合；一弹簧，设置在所述壳体与驱动头之间。但是，上述设备只能自行控制，不能协调驾驶者的控制，使用不方便。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种汽车离合器自动控制器，以解决上述设备只能自行控制，不能协调驾驶者的控制，使用不方便的问题。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种汽车离合器自动控制器，其结构包括信号控制器、控制器固定架、固定螺丝、连接弯板、连接板、定位口、定位螺丝、气压释放管、释放头、气缸连接口、气缸、控制连接线，所述信号控制器和控制器固定架连接，所述控制器固定架通过固定螺丝和连接板连接，所述连接板和连接弯板连接，所述连接板的下部设有定位口，所述定位口的下部设有定位螺丝，所述气压释放管和释放头连接，所述气压释放管和气缸连接，所述信号控制器包括控制台连接口、处理器、控制器主体、固定架、固定架螺丝口，所述控制器主体和控制台连接口连接，所述控制台连接口和处理器连接，所述控制器主体和固定架连接，所述固定架上设有固定架螺丝口。进一步的，所述控制连接线和信号控制器连接。进一步的，所述控制连接线和气缸连接。进一步的，所述气压释放管和气缸连接。进一步的，所述气缸和气缸连接口连接。进一步的，所述气压释放管为不锈钢材质。进一步的，所述释放头的内径为8mm。本技术的有益效果：设有信号控制器，可以协调使用者和自动控制信号进行处理，有效的提高了使用的安全性和稳定性，有效的提高了设备的使用寿命。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种汽车离合器自动控制器的结构示意图。图2为本技术的信号控制器的结构示意图。图中：信号控制器-1、控制器固定架-2、固定螺丝-3、连接弯板-4、连接板-5、定位口-6、定位螺丝-7、气压释放管-8、释放头-9、气缸连接口-10、气缸-11、控制连接线-12、控制台连接口-101、处理器-102、控制器主体-103、固定架-104、固定架螺丝口-105。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-图2，本技术提供一种汽车离合器自动控制器的方案：其结构包括信号控制器1、控制器固定架2、固定螺丝3、连接弯板4、连接板5、定位口6、定位螺丝7、气压释放管8、释放头9、气缸连接口10、气缸11、控制连接线12，所述信号控制器1和控制器固定架2连接，所述控制器固定架2通过固定螺丝3和连接板5连接，所述连接板5和连接弯板4连接，所述连接板5的下部设有定位口6，所述定位口6的下部设有定位螺丝7，所述气压释放管8和释放头9连接，所述气压释放管8和气缸11连接，所述信号控制器1包括控制台连接口101、处理器102、控制器主体103、固定架104、固定架螺丝口105，所述控制器主体103和控制台连接口101连接，所述控制台连接口101和处理器102连接，所述控制器主体103和固定架104连接，所述固定架104上设有固定架螺丝口105，所述控制连接线12和信号控制器1连接，所述控制连接线12和气缸11连接，所述气压释放管8和气缸11连接，所述气缸11和气缸连接口10连接。在进行使用时，首先检查各部分是否稳固连接，确认设备完好之后，将设备放置在合适的位置，将气缸连接口10和空气泵连接，将控制台连接线连接至控制台连接口101之后即可开始正常工作。例如，工作时，当控制台有信号进入时，首先处理控制台的信号，当没有信号时，则由处理器102进行自动控制，将螺丝固定到定位口6，废气从气压释放管8和释放头9排出。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车离合器自动控制器，其特征在于：其结构包括信号控制器（1）、控制器固定架（2）、固定螺丝（3）、连接弯板（4）、连接板（5）、定位口（6）、定位螺丝（7）、气压释放管（8）、释放头（9）、气缸连接口（10）、气缸（11）、控制连接线（12），所述信号控制器（1）和控制器固定架（2）连接，所述控制器固定架（2）通过固定螺丝（3）和连接板（5）连接，所述连接板（5）和连接弯板（4）连接，所述连接板（5）的下部设有定位口（6），所述定位口（6）的下部设有定位螺丝（7），所述气压释放管（8）和释放头（9）连接，所述气压释放管（8）和气缸（11）连接，所述信号控制器（1）包括控制台连接口（101）、处理器（102）、控制器主体（103）、固定架（104）、固定架螺丝口（105），所述控制器主体（103）和控制台连接口（101）连接，所述控制台连接口（101）和处理器（102）连接，所述控制器主体（103）和固定架（104）连接，所述固定架（104）上设有固定架螺丝口（105）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车离合器自动控制器，其特征在于：其结构包括信号控制器（1）、控制器固定架（2）、固定螺丝（3）、连接弯板（4）、连接板（5）、定位口（6）、定位螺丝（7）、气压释放管（8）、释放头（9）、气缸连接口（10）、气缸（11）、控制连接线（12），所述信号控制器（1）和控制器固定架（2）连接，所述控制器固定架（2）通过固定螺丝（3）和连接板（5）连接，所述连接板（5）和连接弯板（4）连接，所述连接板（5）的下部设有定位口（6），所述定位口（6）的下部设有定位螺丝（7），所述气压释放管（8）和释放头（9）连接，所述气压释放管（8）和气缸（11）连接，所述信号控制器（1）包括控制台连接口（101）、处理器（102）、控制器主体（103）、固定架（...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐建国，王朝纯，汪元清，孙成友，
申请(专利权)人：合肥市恒盛铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34