探伤仪及探伤车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种探伤仪及探伤车，涉及轨道探伤设备的技术领域。所述探伤仪包括设置有探伤轮的探伤轮架以及与探伤车连接的固定架，所述探伤轮架和所述固定架之间设置有活动架；所述固定架和所述活动架之间设置压紧机构，所述压紧机构用于在竖直方向上压迫所述活动架，使与所述活动架连接的探伤轮压在轨道的顶面。在探伤过程中，由于探伤车运行不平稳，使得探伤轮与轨道顶面分离而导致检测不准，设置压紧机构能有效将探伤轮压在轨道的顶面，提高了探伤工作的准确性。

Flaw detector and flaw detection car

The utility model provides a flaw detector and a flaw detection vehicle, which relates to the technical field of the rail flaw detection equipment. The detector comprises a wheel frame and wheel flaw inspection inspection vehicle is connected with the fixing frame, the inspection wheel frame and the fixing frame is arranged between the movable frame; the pressing mechanism is arranged between the fixed frame and the movable frame, the pressing mechanism for compression in the vertical direction of the the movable frame, and the movable frame top testing wheel connected pressure in orbit. In the process of flaw detection, due to the uneven running of the flaw detection vehicle, the detection wheel is separated from the rail top surface, resulting in inaccurate detection. Setting up the pressing mechanism can effectively press the flaw detection wheel on the top surface of the track, thus improving the accuracy of the flaw detection work.

【技术实现步骤摘要】
探伤仪及探伤车
本技术涉及轨道探伤设备的
，尤其是涉及一种探伤仪及探伤车。
技术介绍
轨道是铁路轨道的主要组成部件，其作用在于引导列车车轮前进，承受来自车轮的巨大压力，并将压力转移到轨枕上。列车在加速和制动过程中以及通过轨道接缝、弯道和岔道时，会对轨道造成摩擦、挤压、弯曲和冲击作用，在这些作用下，轨道不可避免的产生疲劳损伤和缺陷。为了保证列车的安全运行，铁路系统需要经常对轨道进行探伤检测，以探测轨道的轨头和轨腰范围内(包括接头附近)的疲劳缺陷和焊接缺陷，以及轨底锈蚀和月牙掉块、轨头压溃等损伤情况，以便及时采取补救措施。随着我国列车运行里程的增加和列车运行速度的提高，轨道损伤速度逐渐加快，对轨道检测的要求也逐渐提高，安装有超声波检测机构的探伤车得到了推广和应用。超声波探伤车根据轨道损伤反射的超声回波来检测轨道的损伤，在进行轨道探伤时，必须使超声波探头对准轨道截面的几何中心线，如果轨道没有损伤，超声波探头就可以接收到比较强的轨底回波信号，如果轨道有损伤，超声波探头就会收到损伤回波信号，从而检测出轨道的损伤。现有的探伤车上一般采用轮式探头，在这种情况下就要保证探伤轮始终与轨道接触，以保证轮式探头能够对轨道进行检测。但是由于探伤车运行的不平稳，会发生探伤轮与轨道顶面分离的现象，不能使探伤轮始终与轨道顶面接触，而导致检测不准。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种探伤仪及探伤车，以改善现有技术中，探伤车进行轨道探伤时，由于运行不平稳使探伤轮不能始终与轨道顶面接触，导致检测不准的技术问题。本技术提供一种探伤仪，包括设置有探伤轮的探伤轮架以及与探伤车连接的固定架，所述探伤轮架和所述固定架之间设置有活动架；所述固定架和所述活动架之间设置压紧机构，所述压紧机构用于在竖直方向上压迫所述活动架，使与所述活动架连接的探伤轮压在轨道的顶面。进一步地，所述活动架包括第一活动架和第二活动架；所述第一活动架的一侧与所述固定架连接，且能相对所述固定架活动；所述第二活动架的一端滑动设置在所述第一活动架上，另一端与所述探伤轮架固定连接。进一步地，所述压紧机构包括弹性元件。进一步地，所述弹性元件为带有充气口的气囊。进一步地，所述固定架上设置有第一通孔；所述气囊的充气口穿过所述第一通孔，并固定在所述固定架上；所述气囊的底部固定在所述第一活动架上。进一步地，所述压紧机构包括压紧杆，所述压紧杆上设置有螺纹部，所述固定架上设置有与所述螺纹部相配合的螺纹孔；所述压紧杆的第一端可转动的固定在所述第一活动架上，第二端穿过所述固定架上的螺纹孔。进一步地，所述压紧杆的第二端设置有握持部。进一步地，所述固定架和所述活动架之间设置有升降机构，所述升降机构用于在竖直方向上抬起或降下所述活动架。进一步地，所述活动架与所述探伤轮架连接的一端设置有靠轮；所述固定架和所述活动架之间设置有横推机构，所述横推机构用于对所述活动架施加向所述轨道的力，使所述靠轮抵靠在所述轨道上。本技术还提供一种探伤车，所述探伤车上安装有上述任一项所述的探伤仪。本技术提供的探伤仪及探伤车，该探伤仪安装在探伤车的两侧，在探伤车的带动下，沿着轨道行走。该探伤仪包括设置有探伤轮的探伤轮架以及与探伤车连接的固定架，探伤轮架和固定架之间设置有活动架；固定架和活动架之间设置压紧机构，压紧机构用于在竖直方向上压迫活动架，使与活动架连接的探伤轮压在轨道的顶面。在探伤过程中，由于探伤车运行不平稳，使得探伤轮与轨道顶面分离而导致检测不准，设置压紧机构能有效将探伤轮压在轨道的顶面，提高了探伤工作的准确性。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例1提供的探伤仪的结构示意图；图2为图1所示探伤仪的固定架和活动架的总装图；图3为图1所示探伤仪的第一活动架的结构示意图；图4为图1所示探伤仪的第二活动架的结构示意图；图5为图1所示探伤仪的压紧机构的第一种结构示意图；图6为图1所示探伤仪的压紧机构的第二种结构示意图；图7为图1所示探伤仪的升降机构的结构示意图；图8为本技术实施例2提供的探伤车的结构示意图。图标：10-探伤轮；20-探伤轮架；30-固定架；31-第一支撑板；32-横杆；33-第二支撑板；34-第一安装槽；40-活动架；41-第一活动架；411-连接板；412-轴架；413-固定轴；414-直线轴承；415-直线轴承座；416-第二安装槽；42-第二活动架；421-横臂；422-矩形管；423-靠轮支撑梁；424-支撑轮外横板；50-靠轮；60-支撑轮；71-气囊；711-充气口；72-压紧杆；721-握持部；81-升降杆；82-卡紧块；83-球头拉杆；90-气动弹簧；100-探伤仪；201-车轮；202-探伤车控制盒；203-藕合液桶。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例1本实施例提供一种探伤仪100，如图1所示，包括设置有探伤轮10的探伤轮架20以及与探伤车连接的固定架30，探伤轮架20和固定架30之间设置有活动架40；固定架30和活动架40之间设置压紧机构，压紧机构用于在竖直方向上压迫活动架40，使与活动架40连接的探伤轮10压在轨道的顶面。本实施例提供的探伤仪100安装在探伤车的两侧，在探伤车的带动下，沿着轨道行走。在探伤车运行过程中，不可避免会产生颠簸，使得探伤轮10与轨道顶面分离而导致检测不准，设置压紧机构对活动架40施加竖直向下的压力，带动与活动架40连接探伤轮架20向下运动，进而将探伤轮架20上的探伤轮10压在轨道的顶面，提高了探伤工作的准确性。进一步地，如图2所示，活动架40包括第一活动架41和第二活动架42；第一活动架41的一侧与固定架30连接，且能相对固定架30活动；第二活动架42的一端滑动设置在第一活动架41上，另一端与探伤轮架2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种探伤仪，包括设置有探伤轮的探伤轮架以及与探伤车连接的固定架，其特征在于，所述探伤轮架和所述固定架之间设置有活动架；所述固定架和所述活动架之间设置压紧机构，所述压紧机构用于在竖直方向上压迫所述活动架，使与所述活动架连接的探伤轮压在轨道的顶面。

【技术特征摘要】
1.一种探伤仪，包括设置有探伤轮的探伤轮架以及与探伤车连接的固定架，其特征在于，所述探伤轮架和所述固定架之间设置有活动架；所述固定架和所述活动架之间设置压紧机构，所述压紧机构用于在竖直方向上压迫所述活动架，使与所述活动架连接的探伤轮压在轨道的顶面。2.根据权利要求1所述的探伤仪，其特征在于，所述活动架包括第一活动架和第二活动架；所述第一活动架的一侧与所述固定架连接，且能相对所述固定架活动；所述第二活动架的一端滑动设置在所述第一活动架上，另一端与所述探伤轮架固定连接。3.根据权利要求2所述的探伤仪，其特征在于，所述压紧机构包括弹性元件。4.根据权利要求3所述的探伤仪，其特征在于，所述弹性元件为带有充气口的气囊。5.根据权利要求4所述的探伤仪，其特征在于，所述固定架上设置有第一通孔；所述气囊的充气口穿过所述第一通孔，并固定在所述固定架上；所述气囊的底部固...

【专利技术属性】
技术研发人员：许海勇，王玉飞，蔡付文，李文义，
申请(专利权)人：北京燕宏达铁路设备有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11