一种车用半轴制造技术

一种车用半轴，包括轴体（41）和位于轴体（41）两端的键连接部（42），所述轴体（41）的外表面下方设有轴内通道（12），所述轴体（41）的外表面上或轴内通道（12）中设置有螺旋结构，且当轴体（41）旋转带动轮毂（7）或车辆向前运行时，所述螺旋结构（8）输送润滑液体的方向指向主减速器（1）一侧；或者所述轴体（41）的外表面上和轴内通道（12）中均设置有螺旋结构（8），推进驱动桥内部的润滑液体循环流动。结构简单、设计新颖、制作简单方便，可保持各腔体油量稳定,保证各部件润滑充分，特别是对轮端机构（2）的排油气和降温效果好、有效延长了驱动桥系统的使用寿命，可适用于所有轮端机构采用油润滑的驱动桥。

A semi axle for vehicle

Half axle of a vehicle comprises a shaft body (41) and (41) located in the shaft at both ends of the connection part (42), the shaft body (41) is arranged below the outer surface of the shaft within the channel (12), the shaft body (41) channel on the outer surface of the shaft (or 12) is provided with a spiral structure, and when the shaft (41) driven by the rotation of the hub (7) or vehicle forward operation, the spiral structure (8) for conveying lubricating liquid in the direction toward the main reducer (1) side of the shaft body; or (41) on the outer surface of the shaft and inner channel (12) are provided with a spiral structure (8), the propulsion drive lubricating fluid circulating inside the bridge. Has the advantages of simple structure, novel design, simple and convenient to make and can keep the stability of each cavity oil, ensure all parts of full lubrication, especially on the wheel end mechanism (2) the discharge of oil and gas and good cooling effect, prolong the service life of the drive axle system, can be applied to all institutions using the wheel end drive axle oil lubrication.

【技术实现步骤摘要】
一种车用半轴
本专利技术涉及一种车用半轴，特别涉及一种轮端机构采用油润滑的驱动桥用的车用半轴。
技术介绍
驱动桥处于动力传动系的末端，由发动机发出的扭矩经过驱动桥最后传给驱动车轮，从而实现车轮的旋转。对于单级驱动桥来说,油润滑主要用于轮端轴承,对于轮边减速驱动桥来说，轮毂轴承及轮边减速器均需考虑油润滑。现有的驱动桥如东风商用车有限公司所采用的轮边减速驱动桥，如图18，主要包括主减速器1、轮端机构2、驱动桥壳3、半轴4、从动锥齿轮5、轴管6和轮毂7，所述的主减速器1包括主动锥齿轮和从动锥齿轮5，从动锥齿轮5为螺旋锥齿轮，从动锥齿轮5的下半部分基本都是浸泡在润滑油中的；所述的驱动桥壳3与轴管6通过4个定位销和过盈配合联结在一起，主减速器1通过螺栓安装在驱动桥壳3中心的安装孔内，所述的半轴4设置在驱动桥壳3和轴管6内，主减速器1通过半轴4与轮端机构2相连接，轮端机构2安装在轮毂7上，轮端机构2和轮毂7安装在轴管6上。汽车运行时，主减速器1内的主动锥齿轮高速运转，从而带动从动锥齿轮5高速运转，从动锥齿轮5旋转就像一个“螺旋桨”，产生单向泵吸作用，推动主减速器1处的齿轮润滑油沿着从动锥齿轮齿轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用半轴，包括轴体（41）和位于轴体（41）两端的键连接部（42），或者包括轴体（41）、位于轴体（41）一端的键连接部（42）和轴体（41）另一端的法兰（43），其特征在于：所述轴体（41）的外表面下方设有轴内通道（12），所述轴体（41）的外表面上或轴内通道（12）中设置有螺旋结构，且当轴体（41）旋转带动轮毂（7）或车辆向前运行时，所述螺旋结构（8）输送润滑液体的方向指向主减速器（1）一侧；或者所述轴体（41）的外表面上和轴内通道（12）中均设置有螺旋结构（8），且当轴体（41）旋转时，两组螺旋结构（8）输送润滑液体的方向相反。

【技术特征摘要】
1.一种车用半轴，包括轴体（41）和位于轴体（41）两端的键连接部（42），或者包括轴体（41）、位于轴体（41）一端的键连接部（42）和轴体（41）另一端的法兰（43），其特征在于：所述轴体（41）的外表面下方设有轴内通道（12），所述轴体（41）的外表面上或轴内通道（12）中设置有螺旋结构，且当轴体（41）旋转带动轮毂（7）或车辆向前运行时，所述螺旋结构（8）输送润滑液体的方向指向主减速器（1）一侧；或者所述轴体（41）的外表面上和轴内通道（12）中均设置有螺旋结构（8），且当轴体（41）旋转时，两组螺旋结构（8）输送润滑液体的方向相反。2.根据权利要求1所述的一种车用半轴，其特征在于：当所述轴体（41）的外表面上和轴内通道（12）中均设置有螺旋结构（8）时，在两组螺旋结构（8）中，若轴体（41）旋转带动轮毂（7）或车辆向前运行，则向主减速器（1）方向输送润滑液体的那一组螺旋结构（8）的流量大于另一组螺旋结构（8）的流量。3.根据权利要求1所述的一种车用半轴，其特征在于：所述的轴内通道（12）是设置于轴体（41）横截面内部的轴孔（13），或者是设置在轴体（41）外表面下方的管道（16），所述轴孔（13）或管道（16）的一端通向主减速器（1）一侧，另一端通向轮端机构（2）一侧。4.根据权利要求3所述的一种车用半轴，其特征在于：所述的管道（16）由设置在轴体（41）外表面上的纵向凹槽和固定在纵向凹槽中的管体（15）构成，或者由固定在轴体（41）上并能...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘春立，陈永华，蒋鸣，刘金，胡凯，刘伟，邢红岩，张红星，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42