一种客梯车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种客梯车，包括行走驱动系统、驾驶舱、对接平台以及上行楼梯机构，所述驾驶舱设置在所述行走驱动系统的一侧，所述上行楼梯机构设置在所述驾驶舱和行走驱动系统的上方且一端与所述行走驱动系统的另一侧连接，所述对接平台设置在所述驾驶舱上方并与所述上行楼梯机构另一端连接；所述行走驱动系统包括底盘、升降装置、储能装置以及行走装置，所述驾驶舱内设置有方向盘以及刹车装置，所述上行楼梯机构包括梯台阶和设置在所述梯台阶两侧的扶手侧板，在所述扶手侧板内侧设置有扶手。本实用新型专利技术在扶手侧板外侧还设置侧部防护支撑板，防止乘客望向下方产生眩晕，行走平稳且安全系数高。

A passenger car

The utility model discloses a passenger car, including driving system, cockpit, docking platform and upward stairs mechanism, the cockpit is arranged on the side of the walking drive system, the mechanism is arranged upward stairs in the cockpit and driving system on the side and end is connected with the driving the system connected to the other side, the docking platform is arranged on the top of the cockpit and the upward stairs mechanism is connected with the other end; the driving system comprises a chassis, a lifting device, storage device and a walking device, the cockpit is provided with a steering wheel and brakes, the upward stairs mechanism including the ladder steps and handrails arranged on the side plates on both sides of the ladder steps, in the inner side of the side plate is provided with handrails handrails. The side protection supporting plate is arranged on the outer side of the armrest side plate to prevent the passengers from looking into the lower part to produce the vertigo, and the walking is smooth and the safety factor is high.

【技术实现步骤摘要】
一种客梯车
本技术涉及机场地面用车辆设备，主要涉及一种客梯车。
技术介绍
飞机客梯车是供旅客上下飞机的机场专用设备，民航飞机在上下客时，都会用到飞机客梯车，当飞机达到机场后，这种客梯车开至飞机的客仓门处，在缸体活塞的作用下，将客梯举升到一定的高度，以便于旅客上下飞机。简易梯子整体随人们的行走形成三维晃动以及上下浮动，旅客在简易梯上摇摇晃晃，行走比较艰难；且对于一些恐高的人来说，在客梯两侧往下看出现眩晕，存在安全隐患。目前，机场运行的客梯车主要动力来源是燃油发动机，依靠燃油提供动力的客梯车会产生大量污染机场环境的尾气及废弃物，污染环境，不能起到节能减排的作用；也存在一些需要人工推动的客梯车，它会耗费大量的时间与人力，如果为了减轻工作人员的劳动强度而简化客梯车的结构又会影响运行的稳定性，导致安全运行得不到保障。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种机电液一体化设计，运行平稳、安全系数高，方便操作与维护、使用寿命长的客梯车。本技术所要解决的技术问题可以采用如下技术方案来实现：一种客梯车，其特征在于，包括驱动客梯车行走的行走驱动系统、控制行走驱动系统运行停止的驾驶舱、与飞机舱门对接的对接平台、用于旅客从地面上行至所述对接平台的上行楼梯机构，所述驾驶舱设置在所述行走驱动系统的一侧，所述上行楼梯机构设置在所述驾驶舱和行走驱动系统的上方且一端与所述行走驱动系统的另一侧连接，所述对接平台设置在所述驾驶舱上方并与所述上行楼梯机构另一端连接；所述行走驱动系统包括底盘、设置在所述底盘与上行楼梯机构之间提升所述上行楼梯机构与对接平台的升降装置、为客梯车提供动能的储能装置以及行走装置，所述驾驶舱内设置有方向盘以及刹车装置，所述对接平台底端设置有连接轴铰接在所述上行楼梯机构的底部；所述上行楼梯机构包括梯台阶和设置在所述梯台阶两侧的扶手侧板，在所述扶手侧板内侧设置有扶手，外侧设置有侧部防护支撑板；所述扶手侧板高于所述侧部防护支撑板的高度，所述对接平台的宽度大于所述梯台阶的宽度。在本技术的一个优选实施例中，所述升降装置包括举升液压缸和手动控制杆，所述储能装置为蓄电池，所述行走装置包括靠近所述驾驶舱的转向桥及前轮和驱动桥及后轮。在本技术的一个优选实施例中，所述上行楼梯机构为可伸缩楼梯。在本技术的一个优选实施例中，在所述驾驶舱的舱头、侧部防护支撑板的尾端以及对接平台的两侧都设置有护栏；在所述梯台阶以及对接平台上表面设置有防滑地毯。在本技术的一个优选实施例中，所述对接平台整体为外侧边倾斜的梯形状，其从所述驾驶舱上方伸出，于飞机舱门方向略向下倾斜，所述对接平台与飞机舱门接触的外侧包覆有保护垫。在本技术的一个优选实施例中，所述侧部防护支撑板的护栏铰接在所述侧部防护支撑板的尾端，其向内部延伸至所述梯台阶，在所述侧部防护支撑板与扶手侧板之间采用圆弧连接；向外部包裹所述侧部防护支撑板，并在所述侧部防护支撑板底部连接形成一个平面。在本技术的一个优选实施例中，客梯车总体长度为7750mm，宽度为2400mm，高度为3800mm；所述上行楼梯机构的倾斜范围为31-38.5度，所述梯台阶的宽度为1450mm，所述对接平台的宽度为2167.5mm。本技术的有益效果是：一种客梯车，在扶手侧板外侧还设置侧部防护支撑板，防止乘客望向下方产生眩晕，行走平稳且安全系数高；设置护栏以及防滑地毯，进一步保证了乘客门的安全；机电液一体化设计使得客梯车动作效率高，减少了对空气的污染。附图说明图1是本技术一种客梯车的结构示意图；图2是本技术一种客梯车的主视图；图3是本技术一种客梯车的侧视图。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。参见图1至图3，图中给出的是一种客梯车，客梯车总体长度为7750mm，宽度为2400mm，高度为3800mm；包括驱动客梯车行走的行走驱动系统100、控制行走驱动系统100运行停止的驾驶舱200、与飞机舱门对接的对接平台300、用于旅客从地面上行至对接平台的上行楼梯机构400，驾驶舱300设置在行走驱动系统100的一侧，上行楼梯机构400设置在驾驶舱300和行走驱动系统100的上方且一端与行走驱动系统100的另一侧连接，对接平台300设置在驾驶舱200上方并与上行楼梯机构400另一端连接。行走驱动系统100包括底盘110、设置在底盘110与上行楼梯机构400之间的升降装置120、为客梯车提供动能的储能装置130以及行走装置140；升降装置120包括举升液压缸121和手动控制杆122，可以提升上行楼梯机构400与对接平台300；储能装置130为蓄电池组131，电气液压动作效率高，且减少了对空气的污染；行走装置140包括靠近驾驶舱200的转向桥及前轮141和驱动桥及后轮142。驾驶舱200内设置有方向盘210以及刹车装置220，驾驶人230通过方向盘210和刹车装置220对客梯车运行操作，驾驶舱200舱头设置有驾驶护栏240。对接平台300整体为外侧边倾斜的梯形状310，从驾驶舱200上方伸出，于飞机舱门方向略向下倾斜；对接平台300的宽度为2167.5mm，其对接口320与驾驶舱200舱头的水平距离为413mm。对接平台300底端设置有连接轴330铰接在上行楼梯机构400的底部，在对接平台300上表面设置有防滑地毯340，防止乘客摔倒，两侧设置有平台护栏350，防止小孩贪玩攀爬对接平台300周边，对接平台300与飞机舱门接触的外侧包覆有保护垫360，可以有效的对接上机舱门且防止磨损过快。上行楼梯机构400为可伸缩楼梯，倾斜范围为31-38.5度，包括梯台阶410和设置在梯台阶410两侧的扶手侧板420。梯台阶410的宽度为1450mm，在梯台阶410上表面设置有防滑地毯411；在扶手侧板420内侧设置有扶手430，外侧设置有侧部防护支撑板440，扶手侧板420高于侧部防护支撑板440的高度。在侧部防护支撑板440的尾端设置有防护支撑板护栏441，防护支撑板护栏441铰接在侧部防护支撑板440的尾端，其向内部延伸至梯台阶410，在侧部防护支撑板440与扶手侧板420之间采用圆弧连接442；向外部包裹侧部防护支撑板440，并在侧部防护支撑板440底部连接形成一个平面443。在扶手侧板420外侧还设置侧部防护支撑板440，防止乘客望向下方产生眩晕，行走平稳且安全系数高；还设置防护支撑板护栏441避免乘客随身物品掉落造成损伤。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及同等物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客梯车，其特征在于，包括驱动客梯车行走的行走驱动系统、控制行走驱动系统运行停止的驾驶舱、与飞机舱门对接的对接平台、用于旅客从地面上行至所述对接平台的上行楼梯机构，所述驾驶舱设置在所述行走驱动系统的一侧，所述上行楼梯机构设置在所述驾驶舱和行走驱动系统的上方且一端与所述行走驱动系统的另一侧连接，所述对接平台设置在所述驾驶舱上方并与所述上行楼梯机构另一端连接；所述行走驱动系统包括底盘、设置在所述底盘与上行楼梯机构之间提升所述上行楼梯机构与对接平台的升降装置、为客梯车提供动能的储能装置以及行走装置，所述驾驶舱内设置有方向盘以及刹车装置，所述对接平台底端设置有连接轴铰接在所述上行楼梯机构的底部；所述上行楼梯机构包括梯台阶和设置在所述梯台阶两侧的扶手侧板，在所述扶手侧板内侧设置有扶手，外侧设置有侧部防护支撑板；所述扶手侧板高于所述侧部防护支撑板的高度，所述对接平台的宽度大于所述梯台阶的宽度。

【技术特征摘要】
1.一种客梯车，其特征在于，包括驱动客梯车行走的行走驱动系统、控制行走驱动系统运行停止的驾驶舱、与飞机舱门对接的对接平台、用于旅客从地面上行至所述对接平台的上行楼梯机构，所述驾驶舱设置在所述行走驱动系统的一侧，所述上行楼梯机构设置在所述驾驶舱和行走驱动系统的上方且一端与所述行走驱动系统的另一侧连接，所述对接平台设置在所述驾驶舱上方并与所述上行楼梯机构另一端连接；所述行走驱动系统包括底盘、设置在所述底盘与上行楼梯机构之间提升所述上行楼梯机构与对接平台的升降装置、为客梯车提供动能的储能装置以及行走装置，所述驾驶舱内设置有方向盘以及刹车装置，所述对接平台底端设置有连接轴铰接在所述上行楼梯机构的底部；所述上行楼梯机构包括梯台阶和设置在所述梯台阶两侧的扶手侧板，在所述扶手侧板内侧设置有扶手，外侧设置有侧部防护支撑板；所述扶手侧板高于所述侧部防护支撑板的高度，所述对接平台的宽度大于所述梯台阶的宽度。2.如权利要求1所述的一种客梯车，其特征在于，所述升降装置包括举升液压缸和手动控制杆，所述储能装置为蓄电池，所述行走装置包括靠近所述驾驶...

【专利技术属性】
技术研发人员：张青军，吴忠华，
申请(专利权)人：上海航福机场设备有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31