The invention discloses an integral reinforcing blocks, including two side plates oppositely arranged, a first diaphragm connection between two side plates, between the end of the first diaphragm and two side plates form a slot; a horizontal connecting plate is connected between the two front side plate, a transverse connecting force into the space between the plate and the diaphragm, the first and two side plates are connected with the reinforcing structure; strengthen the structure and forming one side plate, a transverse connecting plate and the first diaphragm. The front beam of the connection structure, including two, a front longitudinal beam, and the two integral reinforcing blocks, two integral reinforcing blocks arranged relatively, and the bottom surface are respectively connected with the two front rails inside welding connection slot; the two ends of the beam are respectively clamped in two one type of reinforcing block inside. The integral reinforcing block fast molding, easy processing, precision and high structural strength; the front beam connection structure increases the welding area between the front longitudinal beam and the beam, the connection point is more firm, improve the structure stability.
【技术实现步骤摘要】
一体式补强块及采用该补强块的前舱梁连接结构
本专利技术涉及汽车悬架
,尤其涉及一种一体式补强块及采用该补强块的前舱梁连接结构。
技术介绍
汽车轻量化已经越来越受各主机厂的重视,如采用铝合金车身的汽车,其在动力不变的情况下车身越轻,提速越快,惯性小操控性越好,相对于传统钢制车身零部件,在保证车身强度的情况下,铝合金零部件可减重50-60%;在全球石油资源日益匮乏和环境污染日益严重的情况下,这种轻量化汽车受到消费者的青睐和市场的认可。传统汽车前舱梁连接结构中,如图1至2所示,通常将横梁20与前纵梁30拼焊,形成焊接部21,但是,因两者接触面积小,会造成应力集中的问题,至使连接点容易破坏。为解决这些问题,现有技术中,一般采用由多个钢板40拼焊而成的具有腔体结构的拼焊总成件,如图3所示,将该拼焊总成件与横梁及前纵梁焊接连接,以提高横梁与前纵梁的连接强度,但是,这种拼焊总成件易发生焊接变形,结构强度及产品精度偏低。
技术实现思路
本专利技术的一个目的在于提出一种一体式补强块,成型快、易加工、精度及结构强度高。本专利技术的另一个目的在于提出一种采用该补强块的前舱梁连接结构,增加了焊接面积,使连接点更为牢固,提高了结构稳定性。为达此目的,本专利技术采用以下技术方案:一种一体式补强块,包括:相对设置的两个侧板,两个所述侧板之间连接有第一横隔板,所述第一横隔板与两个所述侧板的尾端之间围成一卡槽;两个所述侧板的前端之间连接有横连接板,所述横连接板、所述第一横隔板、及两个所述侧板之间合围成的空间内连接有加强结构;所述加强结构与所述侧板、所述横连接板及所述第一横隔板一体成型。作 ...
【技术保护点】
一种一体式补强块,其特征在于,包括:相对设置的两个侧板(11),两个所述侧板(11)之间连接有第一横隔板(13),所述第一横隔板(13)与两个所述侧板(11)的尾端之间围成一卡槽(16);两个所述侧板(11)的前端之间连接有横连接板(12),所述横连接板(12)、所述第一横隔板(13)、及两个所述侧板(11)之间合围成的空间内连接有加强结构;所述加强结构与所述侧板(11)、所述横连接板(12)及所述第一横隔板(13)一体成型。
【技术特征摘要】
1.一种一体式补强块,其特征在于,包括:相对设置的两个侧板(11),两个所述侧板(11)之间连接有第一横隔板(13),所述第一横隔板(13)与两个所述侧板(11)的尾端之间围成一卡槽(16);两个所述侧板(11)的前端之间连接有横连接板(12),所述横连接板(12)、所述第一横隔板(13)、及两个所述侧板(11)之间合围成的空间内连接有加强结构;所述加强结构与所述侧板(11)、所述横连接板(12)及所述第一横隔板(13)一体成型。2.根据权利要求1所述的一体式补强块,其特征在于,所述加强结构包括多个连接于两个所述侧板(11)之间的第二横隔板(14);所述第一横隔板(13)及与其相邻的所述第二横隔板(14)之间连接有弧形的加强板(15),且所述加强板(15)的一端连接于所述第一横隔板(13)与一个所述侧板(11)之间的连接处,所述加强板(15)的另一端连接于该第二横隔板(14)与另一个所述侧板(11)之间的连接处。3.根据权利要求2所述的一体式补强块,其特征在于,相邻两个所述横隔板之间也连接有所述加强板(15),各所述加强板(15)形成齿形。4.根据权利要求3所述的一体式补...
【专利技术属性】
技术研发人员:尹晓熙,杨伟国,余丽娟,尚纪宾,丁振龙,
申请(专利权)人:苏州紫荆清远新能源汽车技术有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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