一种踏面制动器螺杆齿盘连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种踏面制动器螺杆齿盘连接结构，所述踏面制动器包括螺杆、齿盘以及调节轴，所述调节轴能够带动螺杆同步转动，在更换闸瓦时，通过转动调节轴，所述螺杆缩回，所述螺杆与齿盘螺纹连接在一起，在所述螺杆缩回过程中，所述螺杆带动齿盘转动且齿盘与螺杆之间相对不动。本实用新型专利技术将踏面制动器中螺杆与齿盘采用螺纹连接的方式连接在一起，来代替现有螺杆与齿盘的焊接方式，有效避免了因焊接造成的齿盘变形及螺杆弯曲问题，确保了面制动器的制动可靠性，并提高了齿盘的使用寿命。

Screw tooth disc connecting structure of tread brake

The utility model discloses a tread brake screw tooth plate connecting structure, wherein the tread brake comprises a screw, gear disk and adjusting shaft, the adjusting shaft can drive the screw to rotate synchronously in the replacement of brake shoe, by rotating the adjusting shaft, the screw retracts, the screw thread connection and gear wheel together, in the screw retract process, the screw drives between gear rotates and the gear plate and the screw does not move relative. The utility model will tread brake screw and gear wheel with screw connection way together, welding method to replace the existing screw and gear plate, effectively avoids the deformation caused by welding gear plate and screw bending problems, ensure the reliability of the brake braking surface, and improve the service life of the gear wheel.

【技术实现步骤摘要】
一种踏面制动器螺杆齿盘连接结构
本技术属于踏面制动器
，特别涉及一种踏面制动器中螺杆与齿盘的连接结构。
技术介绍
目前，踏面制动器大量用于铁道动车、城轨地铁、机车及工程机械车，部分客车转向架也采用踏面制动器。踏面制动器结构紧凑，具有闸瓦间隙自动调整能力，带停放的踏面制动器，通过释放弹簧力实施停放制动，取消传统的手制动机。如图1所示，踏面制动器中螺杆1与齿盘2连接在一起，在需要更换闸瓦时，逆时针转动手动调节轴3，螺杆1缩回，增大闸瓦与轮对间的间隙，便于更换闸瓦。在螺杆缩回的过程中，与螺杆1固定连接的齿盘2端面齿与螺杆端头5端面齿的啮合打开，螺杆端头5不动，螺杆1带动齿盘3转动。如图2所示，现有踏面制动器中螺杆1与齿盘2的连接方式是在图中A处所示位置焊接，将螺杆与齿盘连接成一整体，该连接方式主要存在以下缺点：1）焊接会导致齿盘变形，造成其与图1中螺杆端头5的端面齿啮合可能不良，从而导致制动时螺杆端头与齿盘可能发生相互转动，失去制动作用；2）为增加耐磨性，齿盘端面齿需要热处理，而焊接时产生的热量会降低端面齿的硬度，降低其耐磨性，降低使用寿命；3）焊接时产生的热量可能导致螺杆弯曲，影响其闸瓦间隙自动调节功能。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于：针对上述存在的问题，提供一种能够有效避免螺杆与齿盘采用焊接所存在的诸多问题，同时保证踏面制动器制动稳定性的踏面制动器螺杆齿盘连接结构。本技术的技术方案是这样实现的：一种踏面制动器螺杆齿盘连接结构，所述踏面制动器包括螺杆、齿盘以及调节轴，所述调节轴能够带动螺杆同步转动，在更换闸瓦时，通过转动调节轴，所述螺杆缩回，其特征在于：所述螺杆与齿盘螺纹连接在一起，在所述螺杆缩回过程中，所述螺杆带动齿盘转动且齿盘与螺杆之间相对不动。本技术所述的踏面制动器螺杆齿盘连接结构，其当所述调节轴为逆时针转动而进行闸瓦更换时，所述螺杆与齿盘的连接螺纹采用左旋螺纹；当所述调节轴为顺时针转动而进行闸瓦更换时，所述螺杆与齿盘的连接螺纹采用右旋螺纹。本技术所述的踏面制动器螺杆齿盘连接结构，其在所述螺杆与齿盘螺纹连接的部位涂有螺纹固持胶。本技术所述的踏面制动器螺杆齿盘连接结构，其在所述螺杆与齿盘上分别设置有对应的销孔，在所述销孔内设置有弹性销，所述弹性销将螺杆与齿盘连接在一起。本技术将踏面制动器中螺杆与齿盘采用螺纹连接的方式连接在一起，来代替现有螺杆与齿盘的焊接方式，有效避免了因焊接造成的齿盘变形及螺杆弯曲问题，确保了面制动器的制动可靠性，并提高了齿盘的使用寿命。附图说明图1是本技术在踏面制动器中的装配示意图。图2是本技术的结构示意图。图3是本技术的剖视图。图中标记：1为螺杆，2为齿盘，3为调节轴，4为弹性销，5为螺杆端头。具体实施方式下面结合附图，对本技术作详细的说明。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1、2和3所示，一种踏面制动器螺杆齿盘连接结构，所述踏面制动器包括螺杆1、齿盘2以及调节轴3，通过多边形的调节轴结构与多边形内孔螺杆的配合，所述调节轴3能够带动螺杆1同步转动且螺杆能够沿其轴向移动，在更换闸瓦时，通过转动调节轴3，所述螺杆1与调整螺母配合并缩回，所述螺杆1与齿盘2螺纹连接在一起，在所述螺杆1与齿盘2螺纹连接的部位涂有螺纹固持胶，在所述螺杆1缩回过程中，所述螺杆1带动齿盘2转动且齿盘2与螺杆1之间相对不动。其中，根据受力的情况，当所述调节轴3为逆时针转动而进行闸瓦更换时，所述螺杆1与齿盘2的连接螺纹采用左旋螺纹；当所述调节轴3为顺时针转动而进行闸瓦更换时，所述螺杆1与齿盘2的连接螺纹采用右旋螺纹，以使在更换闸瓦时，通过调节轴的转动能够使螺杆与齿盘之间旋得更紧。为了进一步防止螺纹松动，在所述螺杆1与齿盘2上分别设置有对应的销孔，在所述销孔内设置有圆柱形的弹性销4，所述弹性销4将螺杆1与齿盘2连接在一起。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种踏面制动器螺杆齿盘连接结构，所述踏面制动器包括螺杆（1）、齿盘（2）以及调节轴（3），所述调节轴（3）能够带动螺杆（1）同步转动，在更换闸瓦时，通过转动调节轴（3），所述螺杆（1）缩回，其特征在于：所述螺杆（1）与齿盘（2）螺纹连接在一起，在所述螺杆（1）缩回过程中，所述螺杆（1）带动齿盘（2）转动且齿盘（2）与螺杆（1）之间相对不动。

【技术特征摘要】
1.一种踏面制动器螺杆齿盘连接结构，所述踏面制动器包括螺杆（1）、齿盘（2）以及调节轴（3），所述调节轴（3）能够带动螺杆（1）同步转动，在更换闸瓦时，通过转动调节轴（3），所述螺杆（1）缩回，其特征在于：所述螺杆（1）与齿盘（2）螺纹连接在一起，在所述螺杆（1）缩回过程中，所述螺杆（1）带动齿盘（2）转动且齿盘（2）与螺杆（1）之间相对不动。2.根据权利要求1所述的踏面制动器螺杆齿盘连接结构，其特征在于：当所述调节轴（3）为逆时针转动而进行闸瓦更换时，所述螺杆（...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘毅，李谋逵，韦雪丽，李果，肖晨，宁波，申检宏，安鸿，肖维远，吕超，申燕飞，全琼，毛富英，王开恩，
申请(专利权)人：眉山中车制动科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51