一种汽车座椅扬声器阵列装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅扬声器阵列装置，克服了现有技术存在的不能满足驾驶员与每个乘客对于车内声音环境不同需求的问题，其包括固定底板(1)、轨道组(2)、扬声器阵列(3)、6个位置调整机构(4)与6个薄盖板(11)；轨道组(2)包括对称布置在固定底板(1)两侧的六个椭圆弧形轨道，扬声器阵列(3)包括3个无线的低频扬声器(12)与6个无线的高频扬声器(13)；轨道组(2)安装在固定底板(1)左右端面上，3只结构相同的低频扬声器(12)安装在固定底板(1)沿垂直方向的纵向对称线上，6只结构相同的高频扬声器(13)安装在轨道组(2)内的位置调整机构(4)中，6个薄盖板(11)安装在轨道组(2)上。

Loudspeaker array device for automobile seat

The utility model discloses an automobile seat loudspeaker array device, overcomes the problems of existing technology can not meet the driver and passengers for each car sound environment of the different needs of the problem, which includes a fixed plate (1), (2), rail group (3), the loudspeaker array adjustment mechanism (4) and 6 positions 6 thin plate (11); track group (2) including symmetrically arranged on the fixed plate (1) on both sides of the six ellipse arc track loudspeaker array (3) including 3 wireless subwoofer (12) with 6 wireless high frequency loudspeaker (13); track group (2) is mounted in a fixed the floor (1) left and right end face, only 3 of the same structure loudspeaker (12) installed on the fixed plate (1) vertical symmetry line along the vertical direction, only 6 of the same structure tweeter (13) mounted on a rail group (2) in the position adjusting mechanism (4), 6 thin the cover plate (11) installed in the track Group (2).

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅扬声器阵列装置
本技术涉及一种汽车座椅扬声器阵列装置。
技术介绍
目前，对于国内外的大多数轿车车型，车内扬声器多布置在车厢内仪表盘及车门处；而对于客车车型，车内扬声器多布置在顶棚上。无论轿车还是客车的扬声器布置形式均不利于声音的聚焦，车内所有成员均处在基本相同的声音环境内。但是，在行车过程中，驾驶员与乘客对于声音环境的要求却有所区别，乘客对于声音环境的要求仅为舒适性的要求，驾驶员对声音环境的要求则更高，不仅需要考虑声音环境舒适度，更要求声音环境能够使自己保持一定的紧张感以保证行车安全性，目前汽车内扬声器布置形式不能满足驾驶员与每个乘客对于声音环境的不同需求。而在车内声音品质优化领域，国内外对于车内声品质改善的研究多从调整车内扬声器整体布置形式入手，但是这只能在一定程度上提高整车的声音品质，若要满足司机及不同乘客对于声音环境的个性化要求则难度较大。对于现有汽车内座椅，主要功能仍旧为供驾驶员及乘客乘坐，并且依据人机工程学等方面的知识来尽可能地缓解驾驶员与乘客的身体疲劳，提高舒适性，而装备有多角度、环绕声场聚焦的可调整式扬声器阵列以满足驾驶员与每个乘客对于车内声环境个性需求的汽车座椅并未见报道。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服了现有技术存在的不能满足驾驶员与每个乘客对于车内声音环境不同需求的问题，提供了一种汽车座椅扬声器阵列装置。为解决上述技术问题，本技术是采用如下技术方案实现的：所述的一种汽车座椅扬声器阵列装置包括固定底板、轨道组、扬声器阵列、6个结构相同的位置调整机构与6个薄盖板；所述的轨道组由1号椭圆弧形轨道、2号椭圆弧形轨道、3号椭圆弧形轨道、4号椭圆弧形轨道、5号椭圆弧形轨道与6号椭圆弧形轨道组成；所述的扬声器阵列由3只结构相同的低频扬声器与6只结构相同的高频扬声器组成；1号椭圆弧形轨道、2号椭圆弧形轨道与3号椭圆弧形轨道安装在固定底板的左侧端面上，4号椭圆弧形轨道、5号椭圆弧形轨道与6号椭圆弧形轨道安装在固定底板的右侧端面上，3只结构相同的低频扬声器安装在固定底板上，6只结构相同的高频扬声器安装在1号椭圆弧形轨道、2号椭圆弧形轨道、3号椭圆弧形轨道、4号椭圆弧形轨道、5号椭圆弧形轨道与6号椭圆弧形轨道上的位置调整机构中；6个薄盖板安装在1号椭圆弧形轨道、2号椭圆弧形轨道、3号椭圆弧形轨道、4号椭圆弧形轨道、5号椭圆弧形轨道与6号椭圆弧形轨道上。技术方案中所述的2号椭圆弧形轨道与5号椭圆弧形轨道对称地与固定底板的中矩形板左、右两侧端面的中部粘接，2号椭圆弧形轨道与5号椭圆弧形轨道水平地布置在固定底板的两侧；1号椭圆弧形轨道与4号椭圆弧形轨道所在平面分别相对于水平面呈α角度上扬，1号椭圆弧形轨道与4号椭圆弧形轨道对称地和固定底板的上矩形板的左、右两侧端面粘接；3号椭圆弧形轨道与6号椭圆弧形轨道所在平面分别相对于水平面呈α角度下倾，3号椭圆弧形轨道与6号椭圆弧形轨道对称地和固定底板的下矩形板的左、右两侧端面粘接，其中：α角度为20°～30°。技术方案中所述的1号椭圆弧形轨道与6号椭圆弧形轨道结构相同，2号椭圆弧形轨道与5号椭圆弧形轨道结构相同，3号椭圆弧形轨道与4号椭圆弧形轨道结构相同。技术方案中所述的固定底板为abs塑料材质的或其它尺寸稳定性好且抗冲击性能良好的塑料材质的平板结构件，固定底板包括粘接为一体的等厚度的上矩形板、中矩形板与下矩形板，其中，上矩形板与下矩形板尺寸完全相同且长度尺寸小于中矩形板；所述的固定底板的整体长度及宽度尺寸小于头枕尺寸以保证完全位于头枕之内，固定底板沿铅垂方向的纵向对称线上设置有3个完全相同的用于布置低频扬声器的圆形通孔，固定底板下端左右对称地设置有2个结构相同的底板螺栓孔，2个结构相同的底板螺栓孔与座椅头枕内部两根立柱上端左右对称地设置的2个结构相同的立柱螺栓孔对正，固定底板采用螺栓与头枕内部两根立柱上端固定连接。技术方案中所述的1号椭圆弧形轨道、2号椭圆弧形轨道、3号椭圆弧形轨道、4号椭圆弧形轨道、5号椭圆弧形轨道与6号椭圆弧形轨道皆是椭圆弧形状的等U形横截面的平面槽型件，1号椭圆弧形轨道、2号椭圆弧形轨道、3号椭圆弧形轨道、4号椭圆弧形轨道、5号椭圆弧形轨道与6号椭圆弧形轨道的两端面采用端面盖板粘接封闭，1号椭圆弧形轨道、2号椭圆弧形轨道、3号椭圆弧形轨道、4号椭圆弧形轨道、5号椭圆弧形轨道与6号椭圆弧形轨道的等U形横截面的槽口处分别粘接有薄盖板，1号椭圆弧形轨道、2号椭圆弧形轨道、3号椭圆弧形轨道、4号椭圆弧形轨道、5号椭圆弧形轨道与6号椭圆弧形轨道的外端槽口处采用矩形板封闭，矩形板与薄盖板之间的槽口处设置有供高频扬声器更换及充电用的翻盖；与固定底板的材质相同的薄盖板上均匀地设置有结构相同的菱形通孔，在薄盖板对面的即U形横截面的平面槽型件的槽底上沿1号椭圆弧形轨道、2号椭圆弧形轨道、3号椭圆弧形轨道、4号椭圆弧形轨道、5号椭圆弧形轨道与6号椭圆弧形轨道加工有安装高频扬声器的长通孔，在长通孔上设置有刻度线。技术方案中所述的3只低频扬声器选用型号为GUOERA11的无线的扬声器，通过螺栓安装在固定底板上的三个圆形通孔内，3个圆形通孔分别位于上矩形板、中矩形板、下矩形板两侧的椭圆弧形轨道与该矩形板的粘接点连线的中点处；所述的高频扬声器选用型号为SRS-X11的无线的扬声器。技术方案中所述的位置调整机构包括空心滑块、锁紧螺母与螺栓；所述的空心滑块为与固定底板相同材质的长方体形的空心壳体件，其结构尺寸小于所安装在的椭圆弧形轨道的内腔，空心滑块的一面是敞开的且朝向所安装在的椭圆弧形轨道的焦点；所述的锁紧螺母布置于所安装在的椭圆弧形轨道的外侧，螺栓位于所安装在的椭圆弧形轨道内侧而杆部从所安装在的椭圆弧形轨道上的长通孔中伸出与锁紧螺母连接；空心滑块的底壁的外侧面与螺栓的头部粘接。与现有技术相比本技术的有益效果是：1.本技术所述的一种汽车座椅扬声器阵列装置通过在汽车头枕处布置6个位置对称的椭圆弧形轨道，利用高频扬声器指向性较好的特点，通过处在椭圆弧形轨道组内的高频扬声器播放呈现声音的高频部分，可使所播放声音更好地聚焦于椭圆焦点，并在物理位置上保证椭圆焦点与人的双耳重合，在人头部附近的一定空间内构建了相对独立的声音环境，有助于实现车内声功能分区，为车内声品质的优化及满足驾驶员与乘客对于声音环境的个性化需求奠定了基础。2.本技术所述的一种汽车座椅扬声器阵列装置中扬声器阵列包括轨道组内的高频扬声器以及安装在座椅头枕内固定底板上的低频扬声器，可实现较宽广的频带覆盖。3.本技术所述的一种汽车座椅扬声器阵列装置中设置了位置调整机构，使高频扬声器在椭圆弧形轨道中的位置可根据实际情况方便地调整，可实现多角度声音播放，更好地满足驾驶员与乘客的要求，应用于研究声品质的相关实验中也更加方便。4.本技术所述的一种汽车座椅扬声器阵列装置的固定底板、轨道组等均为abs塑料材质，可以有效减弱轨道对扬声器播放声音的削弱和影响，并且塑料材质有助于进一步实现轻量化，亦降低了轨道对驾驶员及乘客造成人身伤害的风险，提高了安全性。5.本技术所述的一种汽车座椅扬声器阵列装置丰富了汽车座椅的功能，结构新颖。附图说明下面结合附图对本技术作进一步的说明：本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车座椅扬声器阵列装置，其特征在于，所述的一种汽车座椅扬声器阵列装置包括固定底板(1)、轨道组(2)、扬声器阵列(3)、6个结构相同的位置调整机构(4)与6个薄盖板(11)；所述的轨道组(2)由1号椭圆弧形轨道(5)、2号椭圆弧形轨道(6)、3号椭圆弧形轨道(7)、4号椭圆弧形轨道(8)、5号椭圆弧形轨道(9)与6号椭圆弧形轨道(10)组成；所述的扬声器阵列(3)由3只结构相同的低频扬声器(12)与6只结构相同的高频扬声器(13)组成；1号椭圆弧形轨道(5)、2号椭圆弧形轨道(6)与3号椭圆弧形轨道(7)安装在固定底板(1)的左侧端面上，4号椭圆弧形轨道(8)、5号椭圆弧形轨道(9)与6号椭圆弧形轨道(10)安装在固定底板(1)的右侧端面上，3只结构相同的低频扬声器(12)安装在固定底板(1)上，6只结构相同的高频扬声器(13)安装在1号椭圆弧形轨道(5)、2号椭圆弧形轨道(6)、3号椭圆弧形轨道(7)、4号椭圆弧形轨道(8)、5号椭圆弧形轨道(9)与6号椭圆弧形轨道(10)上的位置调整机构(4)中；6个薄盖板(11)安装在1号椭圆弧形轨道(5)、2号椭圆弧形轨道(6)、3号椭圆弧形轨道(7)、4号椭圆弧形轨道(8)、5号椭圆弧形轨道(9)与6号椭圆弧形轨道(10)上。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅扬声器阵列装置，其特征在于，所述的一种汽车座椅扬声器阵列装置包括固定底板(1)、轨道组(2)、扬声器阵列(3)、6个结构相同的位置调整机构(4)与6个薄盖板(11)；所述的轨道组(2)由1号椭圆弧形轨道(5)、2号椭圆弧形轨道(6)、3号椭圆弧形轨道(7)、4号椭圆弧形轨道(8)、5号椭圆弧形轨道(9)与6号椭圆弧形轨道(10)组成；所述的扬声器阵列(3)由3只结构相同的低频扬声器(12)与6只结构相同的高频扬声器(13)组成；1号椭圆弧形轨道(5)、2号椭圆弧形轨道(6)与3号椭圆弧形轨道(7)安装在固定底板(1)的左侧端面上，4号椭圆弧形轨道(8)、5号椭圆弧形轨道(9)与6号椭圆弧形轨道(10)安装在固定底板(1)的右侧端面上，3只结构相同的低频扬声器(12)安装在固定底板(1)上，6只结构相同的高频扬声器(13)安装在1号椭圆弧形轨道(5)、2号椭圆弧形轨道(6)、3号椭圆弧形轨道(7)、4号椭圆弧形轨道(8)、5号椭圆弧形轨道(9)与6号椭圆弧形轨道(10)上的位置调整机构(4)中；6个薄盖板(11)安装在1号椭圆弧形轨道(5)、2号椭圆弧形轨道(6)、3号椭圆弧形轨道(7)、4号椭圆弧形轨道(8)、5号椭圆弧形轨道(9)与6号椭圆弧形轨道(10)上。2.按照权利要求1所述的一种汽车座椅扬声器阵列装置，其特征在于，所述的2号椭圆弧形轨道(6)与5号椭圆弧形轨道(9)对称地与固定底板(1)的中矩形板左、右两侧端面的中部粘接，2号椭圆弧形轨道(6)与5号椭圆弧形轨道(9)水平地布置在固定底板(1)的两侧；1号椭圆弧形轨道(5)与4号椭圆弧形轨道(8)所在平面分别相对于水平面呈α角度上扬，1号椭圆弧形轨道(5)与4号椭圆弧形轨道(8)对称地和固定底板(1)的上矩形板的左、右两侧端面粘接；3号椭圆弧形轨道(7)与6号椭圆弧形轨道(10)所在平面分别相对于水平面呈α角度下倾，3号椭圆弧形轨道(7)与6号椭圆弧形轨道(10)对称地和固定底板(1)的下矩形板的左、右两侧端面粘接，其中：α角度为20°～30°。3.按照权利要求1所述的一种汽车座椅扬声器阵列装置，其特征在于，所述的1号椭圆弧形轨道(5)与6号椭圆弧形轨道(10)结构相同，2号椭圆弧形轨道(6)与5号椭圆弧形轨道(9)结构相同，3号椭圆弧形轨道(7)与4号椭圆弧形轨道(8)结构相同。4.按照权利要求1所述的一种汽车座椅扬声器阵列装置，其特征在于，所述的固定底板(1)为abs塑料材质的或其它尺寸稳定性好且抗冲击性能良好的塑料材质的平板结构件，固定底板(1)包括粘接为一体的等厚度的上矩形板、中矩形板与下矩形板，其中，上矩形板与下矩形板尺寸完全相同且长度尺寸小于中矩形板；所述的固定底板(1)的整体长度及宽度尺寸小于头枕尺寸以保证完全位于头枕之内，固定底板(1)沿铅垂方向的纵...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹晓琳，潘健，王双维，王登峰，赵永生，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：新型
国别省市：吉林,22