一种地铁施工用移动电源式轨道铺设机制造技术

本发明专利技术公开了一种地铁施工用移动电源式轨道铺设机，包括门式支架、安装在门式支架上的起重装置和用于带动门式支架前后移动的走行装置,还包括安装在门式支架或走行装置上的移动电源，门式支架包括主梁和两个分别安装在主梁两侧下方的高度可调式支腿，主梁由平直梁和插接在平直梁左右两端的伸缩梁组成，伸缩梁具有插接端和固定端，伸缩梁的插接端安装在平直梁的内部，伸缩梁的固定端固定安装在高度可调式支腿的顶部。本发明专利技术采用移动电源作为本铺设轨道的动力源，在进行长大区间铺轨时，只需要更换移动电源，无需多次更换电源接口，不需要频繁收放盘卷电缆线，节约了敷设施工电源所需的人工、机具、材料以及时间成本。

Movable power type rail laying machine for subway construction

The invention discloses a mobile power type track laying machine for subway construction, including lifting device, gantry bracket is installed in the door type bracket and a walking device is used for driving the moving front door bracket, which are installed at the door bracket or go for mobile power plant, including the gantry bracket the girder and two are respectively arranged on both sides of the main beam below the height adjustable legs, telescopic girder by flat beam and flat beam is inserted in the left and right ends of the telescopic beam with socket, end and a fixed end, internal telescopic beam of the inserting end installed in the straight beam, the fixed end of the telescopic beams fixed on the top height adjustable legs. The invention adopts mobile power source as the track laying, laying in the long interval, only need to replace the mobile power, no power supply interface replaced several times, do not require frequent closed or roll cable laying construction saves power required labor, equipment, material and time cost.

【技术实现步骤摘要】
一种地铁施工用移动电源式轨道铺设机
本专利技术属于地铁施工
，涉及一种地铁铺轨施工设备，具体涉及一种地铁施工用移动电源式轨道铺设机。
技术介绍
地铁施工用轨道铺设机作为地铁轨道“机铺法”施工的关键设备，担任着将运输至施工现场的预制轨排、钢筋笼、预伴混凝土继续向铺轨方向倒运，逐步完成轨道铺设和浇筑的施工任务。目前，传统供电模式在实际施工中存在以下问题：1、电源压降的问题运用传统轨道铺设机在长大区间铺轨时，例如在沿海城市轨道交通网出现的长距离跨海大桥和隧道地段，由于电机的启动力矩需要，需从电网吸收的电流为电机额定电流的6～7倍，过大的启动电流不但浪费电力，对电网的电压波动损害也很大，又由于长大区间铺轨时所需的供电线路长、电阻大，造成电机瞬间启动压降大，当压降大于电机工作允许压降范围时，会导致电机无法正常运转甚至烧毁电机。虽然现有成熟技术通过在长距离供电线路中安装增压稳压设备来解决压降问题，但是效果有限，性价比不高。2、盘卷电缆线断芯以及挂断、轧断的问题传统轨道铺设机受电线路一般选用橡胶套软电缆作为受电盘卷电缆线，为了在每日铺轨、浇筑施工时尽可能减少倒换电源接口的次数、提高施工效率，每台轨道铺设机一般配置盘卷电缆线的长度为150m，由于盘卷电缆线过长，频繁收放盘卷电缆线容易引起电缆断芯缺相，引发电机转子线圈烧毁故障影响施工，由于电缆断芯从外观无法确定断芯部位，排查修复断芯需要较长时间。施工时由于操作司机工作强度大、现场照明不足、隧道表面埋设钢筋螺丝杂物多等人为因素和环境因素影响，还经常发生盘卷电缆线挂断、轧断事故，引发触电或频繁跳闸无法正常施工，修复后的盘卷电缆线反复收放后绝缘下降也会引发触电或频繁跳闸，修复后平均每一个或两个月就要更换一次盘卷电缆线，不但严重影响施工进度、存在安全隐患，还增加了设备使用成本。3、倒换电源接口效率低的问题由于轨道铺设机可盘卷的电缆长度有限，所以在进行长距离运输时需要频繁更换电源接口，采用人工操作更换电源接口，需要经过拆线、拉线、接线一系列过程，工作量和劳动强度大，且工作效率低下。4、为了保证轨道铺设机的正常施工，要在施工沿线敷设为传统轨道铺设机提供电源的供电线路，支出敷设供电线路所需的人工与时间成本，同时，为了保证轨道铺设机的工作电压、降低施工沿线供电线路电电阻，需要增加铺轨施工沿线敷设供电线路的电缆线截面，导致供电线路材料成本增加。因此，为了解决传统供电模式在实际施工中存在的以上技术问题，应该提供一种地铁施工用移动电源式轨道铺设机。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种地铁施工用移动电源式轨道铺设机，本专利技术采用移动电源作为本铺设轨道机的动力源，在进行长大区间铺轨时，当移动电源的电量耗尽，只需要更换移动电源，而不需要更换电源接口，不需要频繁的收放盘卷电缆线，有效解决了现有的轨道铺设机在长大区间施工时，电源压降的问题，轨道铺设机行走距离受盘卷电缆线长度限制和盘卷电缆线断芯以及挂断、轧断的问题；同时，由于主梁由平直梁和插接在平直梁左右两端的伸缩梁组成，通过调整两个伸缩梁伸入平直梁内的长度，能够实现所述主梁长度的改变，从而改变两个所述高度可调式支腿之间的跨度，当两个所述高度可调式支腿之间的跨度减小后，使得轨道铺设机的最大宽度尺寸会相应减小，提高了轨道铺设机的通过能力。为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是：一种地铁施工用移动电源式轨道铺设机，包括门式支架、安装在所述门式支架上的起重装置和用于带动所述门式支架前后移动的走行装置,其特征在于：还包括安装在所述门式支架或走行装置上的移动电源，所述门式支架包括主梁和两个分别安装在所述主梁两侧下方的高度可调式支腿，所述主梁由平直梁和插接在平直梁左右两端的伸缩梁组成，所述伸缩梁具有插接端和固定端，所述伸缩梁的插接端安装在平直梁的内部，所述伸缩梁的固定端固定安装在所述高度可调式支腿的顶部，所述平直梁上设置有用于带动伸缩梁沿着平直梁长度方向伸缩的变跨驱动机构，所述走行装置的数量为两个，且两个所述走行装置分别安装在两个所述高度可调式支腿的底部，所述走行装置包括与所述主梁呈垂直布设的走行梁和安装在走行梁上的行走机构，所述起重装置包括吊装在平直梁下方的吊具和两个对称设置在吊具上的用于提升吊具的提升机构。上述的一种地铁施工用移动电源式轨道铺设机，其特征在于：还包括与所述移动电源连接的用于将移动电源输出的直流电逆变为交流电的逆变器，所述移动电源通过逆变器与所述行走机构和所述提升机构均相连接，任意一个所述走行梁的两端可拆卸安装有移动电源安装板和逆变器安装板。上述的一种地铁施工用移动电源式轨道铺设机，其特征在于：所述移动电源由多节铅酸蓄电池串联组成，所述铅酸蓄电池为充电电池。上述的一种地铁施工用移动电源式轨道铺设机，其特征在于：所述平直梁与伸缩梁的数量均为两个，两个平直梁平行布设，两个平行布设的平直梁之间通过第一连接梁固定连接，两个伸缩梁平行布设，两个平行布设的伸缩梁之间通过第二连接梁固定连接。上述的一种地铁施工用移动电源式轨道铺设机，其特征在于：所述伸缩梁为矩形梁，所述平直梁内贯通开设有与伸缩梁相配合的矩形通道，所述平直梁的两端均设置有与矩形通道内底面相切的托轮，所述伸缩梁的插接端设置有与矩形通道内顶面相切的背轮，所述伸缩梁的固定端设置有水平连接板，所述水平连接板通过紧固件固定连接在所述高度可调式支腿上，所述伸缩梁沿着周向方向设置有多个条形耐磨板。上述的一种地铁施工用移动电源式轨道铺设机，其特征在于：所述平直梁与伸缩梁通过第一销轴固定连接，所述伸缩梁的侧面和所述平直梁的侧面均开设有供第一销轴安装的第一销孔，所述平直梁侧面上的第一销孔的数量为多个，且所述平直梁侧面上的多个第一销孔沿着水平方向成排布设。上述的一种地铁施工用移动电源式轨道铺设机，其特征在于：所述变跨驱动机构为液压变跨驱动机构，所述液压变跨驱动机构包括由液压泵站带动的液压缸，所述平直梁上设置有供液压缸缸体固定安装的第一耳座，所述伸缩梁上设置有供液压缸柱塞端固定安装的第二耳座。上述的一种地铁施工用移动电源式轨道铺设机，其特征在于：所述行走机构包括对称安装在走行梁两端的主动轮和从动轮，所述主动轮上安装有行走驱动机构。上述的一种地铁施工用移动电源式轨道铺设机，其特征在于：所述提升机构包括钢丝绳、架设在两个所述结构梁之间的供钢丝绳绕过的定滑轮组、安装在吊具上的动滑轮组和用于驱动钢丝绳绕过所述定滑轮组和所述动滑轮组的提升驱动机构。上述的一种地铁施工用移动电源式轨道铺设机，其特征在于：所述高度可调式支腿包括与所述水平连接板固定连接的上横梁、两个对称安装在上横梁下方的上部支腿、套装在上部支腿内部的伸缩支腿以及固定安装在伸缩支腿下方的下部支腿，两个所述上部支腿之间水平设置有下横梁，所述伸缩支腿与上部支腿通过第二销轴固定连接，所述上部支腿和伸缩支腿上均开设有至少两个供第二销轴安装的第二销孔，且至少两个第二销孔沿着竖直方向成排布设。本专利技术与现有技术相比具有以下优点：1、本专利技术采用移动电源作为本铺设轨道机的动力源，在进行长大区间铺轨时，当移动电源的电量耗尽，只需要更换移动电源，不需要频繁的收放盘卷电缆线，节约了敷设施工电源所需的人工、机具、材料以及时间成本，使轨道铺设本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种地铁施工用移动电源式轨道铺设机，包括门式支架、安装在所述门式支架上的起重装置和用于带动所述门式支架前后移动的走行装置,其特征在于：还包括安装在所述门式支架或走行装置上的移动电源(11)，所述门式支架包括主梁和两个分别安装在所述主梁两侧下方的高度可调式支腿，所述主梁由平直梁(1)和插接在平直梁(1)左右两端的伸缩梁(2)组成，所述伸缩梁(2)具有插接端和固定端，所述伸缩梁(2)的插接端安装在平直梁(1)的内部，所述伸缩梁(2)的固定端固定安装在所述高度可调式支腿的顶部，所述平直梁(1)上设置有用于带动伸缩梁(2)沿着平直梁(1)长度方向伸缩的变跨驱动机构，所述走行装置的数量为两个，且两个所述走行装置分别安装在两个所述高度可调式支腿的底部，所述走行装置包括与所述主梁呈垂直布设的走行梁(10‑1)和安装在走行梁(10‑1)上的行走机构，所述起重装置包括吊装在平直梁(1)下方的吊具(9)和两个对称设置在吊具(9)上的用于提升吊具(9)的提升机构。

【技术特征摘要】
1.一种地铁施工用移动电源式轨道铺设机，包括门式支架、安装在所述门式支架上的起重装置和用于带动所述门式支架前后移动的走行装置,其特征在于：还包括安装在所述门式支架或走行装置上的移动电源(11)，所述门式支架包括主梁和两个分别安装在所述主梁两侧下方的高度可调式支腿，所述主梁由平直梁(1)和插接在平直梁(1)左右两端的伸缩梁(2)组成，所述伸缩梁(2)具有插接端和固定端，所述伸缩梁(2)的插接端安装在平直梁(1)的内部，所述伸缩梁(2)的固定端固定安装在所述高度可调式支腿的顶部，所述平直梁(1)上设置有用于带动伸缩梁(2)沿着平直梁(1)长度方向伸缩的变跨驱动机构，所述走行装置的数量为两个，且两个所述走行装置分别安装在两个所述高度可调式支腿的底部，所述走行装置包括与所述主梁呈垂直布设的走行梁(10-1)和安装在走行梁(10-1)上的行走机构，所述起重装置包括吊装在平直梁(1)下方的吊具(9)和两个对称设置在吊具(9)上的用于提升吊具(9)的提升机构。2.按照权利要求1所述的一种地铁施工用移动电源式轨道铺设机，其特征在于：还包括与所述移动电源(11)连接的用于将移动电源(11)输出的直流电逆变为交流电的逆变器(14)，所述移动电源(11)通过逆变器(14)与所述行走机构和所述提升机构均相连接，任意一个所述走行梁(10-1)的两端可拆卸安装有移动电源安装板(12)和逆变器安装板(15)。3.按照权利要求1或2所述的一种地铁施工用移动电源式轨道铺设机，其特征在于：所述移动电源(11)由多节铅酸蓄电池串联组成，所述铅酸蓄电池为充电电池。4.按照权利要求1所述的一种地铁施工用移动电源式轨道铺设机，其特征在于：所述平直梁(1)与伸缩梁(2)的数量均为两个，两个平直梁(1)平行布设，两个平行布设的平直梁(1)之间通过第一连接梁(1-5)固定连接，两个伸缩梁(2)平行布设，两个平行布设的伸缩梁(2)之间通过第二连接梁(2-5)固定连接。5.按照权利要求1或4所述的一种地铁施工用移动电源式轨道铺设机，其特征在于：所述伸缩梁(2)为矩形梁，所述平直梁(1)内贯通开设有与伸缩梁(2)相配合的矩形通道(1-4)，所述平直梁(1)的两端均设置有与矩形通道(1-4)内底面相切的托轮(1-2)，所述伸缩梁(2)的插接端设置有与矩形通道(1-...

【专利技术属性】
技术研发人员：张峰，杨铖，李育朝，刘佳，王斌，杨帆，王红刚，王伟，
申请(专利权)人：中铁一局集团有限公司，中铁一局集团新运工程有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西,61