余热利用系统的应用技术方案

余热利用系统的应用，涉及余热利用技术领域。余热利用系统为进气总管连接增压涡轮，增压涡轮连接柴油机，排气总管连接机车贯通管，机车贯通管穿过排气管波纹管连接车辆内管，热交换器在车辆的车厢内的底部，车辆内管连接热交换器。当列车机车的发动机工作时，发动机排出的尾气体经以上所述的连接装置，将热量传递到各车辆内的热交换器，再通过空气热交换器，尾气的热风将热交换器内的水加热，被加热的水通过现有技术车厢内暖器的给车辆的车厢供热。余热利用系统具有将发动机的废气通过换热器加热车厢内暖器水温的作用；本申请结构简单、使用方便。

【技术实现步骤摘要】
余热利用系统的应用
余热利用系统的应用，涉及热利用应用

技术介绍
当列车运行在寒冷的北部地区，以及冬季均需要为列车客车的车厢内送暖，然而现有技术的暖器热量是来自机车系统的电加热或是车厢内燃锅炉加热，热能消耗量很大，而机车发动机的大量的热能得不到利用。
技术实现思路
一、余热利用系统为克服现有技术存在的不足，本申请的目的是设计一种可利用机车发动机的余热加热列车车厢的系统。为实现上述目的本申请采如下技术方案：1、余热利用系统，包括：包括：排气总管1、增压涡轮2、进气总管3、柴油机4、车体5、机车贯通管6、车辆内管7、排气管波纹管9、热交换器10、车辆贯通管11；其特征在于：进气总管3连接增压涡轮2，增压涡轮2连接柴油机4，排气总管1连接机车贯通管6，机车贯通管6穿过排气管波纹管9连接车辆内管7，热交换器10在车辆的车厢内的底部，车辆内管7连接热交换器10。2、余热利用系统，其特征在于：排气总管1为带支路的排气总管。3、余热利用系统，其特征在于：所述的排气管波纹管9为带有保温的金属波纹管。4、余热利用系统，其特征在于：所述的热交换器10为翅片式的热交换器。5、余热利用系统，其特征在于本文档来自技高网...

【技术保护点】
余热利用系统的应用，其特征在于：余热利用系统包括：排气总管、增压涡轮、进气总管、柴油机、车体、机车贯通管、车辆内管、排气管波纹管、热交换器、车辆贯通管，进气总管连接增压涡轮，增压涡轮连接柴油机，排气总管连接机车贯通管，机车贯通管穿过排气管波纹管连接车辆内管，热交换器在车辆的车厢内的底部，车辆内管连接热交换器；当列车机车的发动机工作时，发动机排出的尾气体经排气总管、机车贯通管以及车辆内管传递到热交换器对车厢内散热，给客车车厢供热。

【技术特征摘要】
1.余热利用系统的应用，其特征在于：余热利用系统包括：排气总管、增压涡轮、进气总管、柴油机、车体、机车贯通管、车辆内管、排气管波纹管、热交换器、车辆贯通管，进气总管连接增压涡轮，增压涡轮连接柴油机，排气总管连接机车贯通管，机车贯通管穿过排气管波纹管连接车辆内管，热交换器在车...

【专利技术属性】
技术研发人员：马宏，
申请(专利权)人：马宏，
类型：发明
国别省市：浙江,33