热变换发动机余热利用装置的应用制造方法及图纸

热变换发动机余热利用装置的应用，涉及余热利用技术领域。当列车机车的发动机工作时，发动机排出炽热的尾气，通过排气总管进入到排气总管热交换器，在排气总管热交换器内将循环水加热，被加热的循环水通过循环管到暖水箱；暖水箱在的热水通过机车贯通管，在车厢与车厢间通过跨接软管连接到车辆内管，车辆内管再与暖器散热器，给车厢内供暖；然后暖器散热器中的冷水再通过车辆内管，经跨接软管与各车厢连接回到循环管使冷水回流到排气总管热交换器中再次被加热；水被循环使用。当循环水单单靠冷热流体的自然对流热交换不足时，启动循环水泵使水循环。

Application of heat transfer engine waste heat utilization device

The application of waste heat utilization device of heat transfer engine relates to the field of waste heat utilization technology. When the train locomotive engine, engine exhaust hot gas, into the exhaust duct through the exhaust duct in the heat exchanger, the exhaust manifold heat exchanger to heat the circulating water by circulating water heating pipe to the water tank through the circulation of hot water in the water tank; the locomotive through the tube, through the hose connected to the vehicle the inner tube in the compartment and the compartment between the vehicle pipe and the heater radiator for car heating; then cold water heater in the radiator through the vehicle inner tube, the hose and the carriage connection pipe and the cold water flows back to the exhaust manifold heat exchanger was again returned to the heating cycle; water cycle. When the cycle memo alone natural convection heat exchange of hot and cold fluid is insufficient, the circulating water pump is started to cycle water.

【技术实现步骤摘要】
热变换发动机余热利用装置的应用
热变换发动机余热利用装置的应用，涉及余热综合利用

技术介绍
当列车运行在寒冷的北部地区，以及冬季均需要为列车客车的车厢内送暖，然而现有技术的暖器热量是来自机车系统的电加热或是车厢内燃锅炉加热，热能消耗量很大，在寒冷季节能耗加大，而机车发动机的大量的热能得不到利用。
技术实现思路
一、热变换发动机余热利用装置为克服现有技术存在的不足，本申请的目的是设计一种可利用机车发动机的余热加热列车车厢的系统。为实现上述目的本申请采如下技术方案：1、热变换发动机余热利用装置，包括：排气总管1、增压涡轮2、进气总管3、柴油机4、车体5、机车贯通管6、循环管7、暖水箱8、跨接软管9、暖器散热器10、车辆贯通管11、排气总管热交换器12、车辆内管13、循环水泵14；其特征在于：进气总管3连接增压涡轮2，增压涡轮2连接柴油机4，排气总管1一端连接柴油机4排气口，另一端连接排气总管热交换器12，排气总管热交换器12连接循环管7，循环管7连接暖水箱8；暖水箱8连接机车贯通管6，机车贯通管6通过跨接软管9连接车辆内管13；车辆内管13为进出的两根，分别连接暖器散热器10的进口本文档来自技高网...

【技术保护点】
热变换发动机余热利用装置的应用，热变换发动机余热利用装置包括：排气总管、增压涡轮、进气总管、柴油机、车体、机车贯通管、循环管、暖水箱、跨接软管、暖器散热器、车辆贯通管、排气总管热交换器、车辆内管、循环水泵；进气总管连接增压涡轮，增压涡轮连接柴油机，排气总管一端连接柴油机排气口，另一端连接排气总管热交换器，排气总管热交换器连接循环管，循环管连接暖水箱；暖水箱连接机车贯通管，机车贯通管通过跨接软管连接车辆内管；车辆内管为两根，分别连接暖器散热器的进口和出口；其特征在于：当列车机车的发动机工作时，发动机排出炽热的尾气，通过排气总管进入到排气总管热交换器，在排气总管热交换器内将循环水加热，被加热的循环...

【技术特征摘要】
1.热变换发动机余热利用装置的应用，热变换发动机余热利用装置包括：排气总管、增压涡轮、进气总管、柴油机、车体、机车贯通管、循环管、暖水箱、跨接软管、暖器散热器、车辆贯通管、排气总管热交换器、车辆内管、循环水泵；进气总管连接增压涡轮，增压涡轮连接柴油机，排气总管一端连接柴油机排气口，另一端连接排气总管热交换器，排气总管热交换器连接循环管，循环管连接暖水箱；暖水箱连接机车贯通管，机车贯通管通过跨接软管连接车辆内管；车辆内管为两根，分别连接暖器散热器的进口和出口；其特征在于：当列车机车的发动机工作时，发动机排出炽热的尾气，通过排气总管进入到排气总管热交换器，在排气总管热交换器内将循环水加热，被加热的循环水通过循环管到暖水箱；暖水...

【专利技术属性】
技术研发人员：马宏，
申请(专利权)人：马宏，
类型：发明
国别省市：浙江,33