一种汽车轮毂制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车轮毂，包括轮毂外圈、辐条和轮毂内壁，所述轮毂外圈边缘有延伸壁，所述辐条呈条形状且辐条中间设有对通的条形孔，辐条一端与轮毂外圈的延伸壁连接，另一端与辐条盘连接，所述辐条盘上设有固定螺丝孔和装饰牌，所述轮毂内壁上设有凸型体，所述凸型体与壁杆的一端连接，所述壁杆与辐条盘的辐条盘侧壁连接。该轮毂五辐设计，调理清晰，结构紧密，增加了观赏性和视觉效果，双壁杆的添加保证了轮毂的支撑，避免变形导致出现裂痕，多个条形孔减少了阻力，使得车底的空气与外部的空气形成对通，铝合金的材质保证了轮毂的质量轻、透气好、散热性好等优点，提高了轮毂的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂
本专利技术涉及汽车配件领域，具体为一种汽车轮毂。
技术介绍
轮毂又叫轮圈、钢圈、轱辘、台铃，是轮胎内廓支撑轮胎的圆筒形的、中心装在轴上的金属部件，轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类较多，轮毂的类型多分为钢制轮圈和铝合金轮圈，由于钢制轮圈阻力大，散热性较差，多用于汽车低配成型上，目前市面上的汽车轮毂多为铝合金轮圈。汽车的轮毂已经成为当代汽车必不可少的一个配件，由于社会的发展时代的进步，人们多轮毂的要求也越来越高，现在一些轮毂厂家，大多以形美、个性化的设计为主，因而导致镂空不稳较大，辐条宽度较窄，结构不紧密等，在轮毂承受压力的同时，长期的行驶下轮毂很容易产生裂纹，影响安全性。为了解决上述问题，因此，我们提出了一种汽车轮毂。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车轮毂，解决了
技术介绍
中所提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车轮毂，包括轮毂外圈、辐条和轮毂内壁，所述轮毂外圈边缘有延伸壁，所述辐条呈条形状且辐条中间设有对通的条形孔，辐条一端与轮毂外圈的延伸壁连接，另一端与辐条盘连接，所述辐条盘上设有固定螺丝孔和装饰牌，所述轮毂内壁上设有凸型体，所述凸型体与壁杆的一端连接，所述壁杆另一端与辐条盘的辐条盘侧壁连接。作为本专利技术的一种优选实施方式，所述壁杆的大小一致且固定于两辐条之间通风口的中间位置。作为本专利技术的一种优选实施方式，所述辐条上的条形孔位于辐条2的中间，条形孔大小相同。作为本专利技术的一种优选实施方式，所述条形孔的长度与辐条的长度一致。作为本专利技术的一种优选实施方式，该轮盖的材料为铝合金材质构成。与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：由于该轮毂五辐设计，调理清晰，支撑受力均匀，通过壁杆的设计，保证了轮毂在在不同路面的支撑，避免长期受到车身压力而造成的变形导致出现裂痕，同时条形孔的设计，也为车辆在行驶过程中减少阻力，使得车底的空气与外部的空气形成对通，铝合金的材质保证了轮毂的质量轻、透气好、散热性好等优点，保证了轮毂的使用寿命。附图说明图1为本专利技术一种汽车轮毂整体结构示意图；图2为本专利技术一种汽车轮毂平面示意图。图中:1-轮毂外圈，101-延伸壁，2-辐条，201-条形孔，3-轮毂内壁，301-凸型体，4-壁杆，5-辐条盘，501-固定螺丝，502-辐条盘侧壁，6-装饰牌。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-2，本专利技术提供一种技术方案：一种汽车轮毂，包括轮毂外圈1、辐条2和轮毂内壁3，所述轮毂外圈1边缘有延伸壁101，所述辐条2呈条形状且辐条2中间设有对通的条形孔201，辐条2一端与轮毂外圈1的延伸壁101连接，另一端与辐条盘5连接，所述辐条盘5上设有固定螺丝孔501和装饰牌6，所述轮毂内壁3上设有凸型体301，所述凸型体301与壁杆4的一端连接，所述壁杆4另一端与辐条盘5的辐条盘侧壁502连接。请参阅图1，作为本专利技术的一种优选实施方式，作为本专利技术的一种优选实施方式，所述壁杆4的大小一致且固定于两辐条2之间通风口的中间位置。壁杆处于中心位置，保证了轮毂受力的均匀。请参阅图1，作为本专利技术的一种优选实施方式，所述辐条2上的条形孔201位于辐条2的中间，条形孔201大小相同。条形孔的设计，保证了空气的流通，减少阻力，中间位置的设计，形成五辐对称结构，增添了轮毂的观赏性。请参阅图1，作为本专利技术的一种优选实施方式，所述条形孔201的长度与辐条2的长度一致。增大了空气对通的空间范围，增强了降低阻力和散热。请参阅图1，作为本专利技术的一种优选实施方式，该轮盖的材料为铝合金材质构成。铝合金具有质量轻、散热性好、稳定性强等特点，保证轮毂的正常运行的同时也提高了轮毂的使用寿命。需要说明的是，本专利技术一种汽车轮毂，在行驶过程中，车身给轮毂造成的压力，通过辐条2和壁杆4来进行支撑，通过辐条2上的条形孔201进行与车底空气的流通，从而使得轮毂受到较小的阻力，通过五辐形状的设计，五辐结构对称一致，使得轮胎结构紧密，不容易发生变形，增强了视觉审美观。综上，本专利技术，由于该轮毂五辐设计，调理清晰，支撑受力均匀，通过壁杆4的设计，保证了轮毂在在不同路面的支撑，避免长期受到车身压力而造成的变形导致出现裂痕，同时条形孔的设计，也为车辆在行驶过程中减少阻力，使得车底的空气与外部的空气形成对通，铝合金的材质保证了轮毂的质量轻、透气好、散热性好等优点，保证了轮毂的使用寿命。最后应说明的是：以上所述仅为本专利技术的优选实施例而已，并不用于限制本专利技术，尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车轮毂，包括轮毂外圈（1）、辐条（2）和轮毂内壁（3），其特征在于：所述轮毂外圈（1）边缘有延伸壁（101），所述辐条（2）呈条形状且辐条（2）中间设有对通的条形孔（201），辐条（2）一端与轮毂外圈（1）的延伸壁（101）连接，另一端与辐条盘（5）连接，所述辐条盘（5）上设有固定螺丝孔（501）和装饰牌（6），所述轮毂内壁（3）上设有凸型体（301），所述凸型体（301）与壁杆（4）的一端连接，所述壁杆（4）的另一端与辐条盘（5）的辐条盘侧壁（502）连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂，包括轮毂外圈（1）、辐条（2）和轮毂内壁（3），其特征在于：所述轮毂外圈（1）边缘有延伸壁（101），所述辐条（2）呈条形状且辐条（2）中间设有对通的条形孔（201），辐条（2）一端与轮毂外圈（1）的延伸壁（101）连接，另一端与辐条盘（5）连接，所述辐条盘（5）上设有固定螺丝孔（501）和装饰牌（6），所述轮毂内壁（3）上设有凸型体（301），所述凸型体（301）与壁杆（4）的一端连接，所述壁杆（4）的另一端与辐条盘（5）的辐...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫德洋，彭习宇，石晓东，
申请(专利权)人：马鞍山市志诚科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34