折叠车折叠铰链紧扣件制造技术

本实用新型专利技术旨在提供折叠车折叠铰链锁定装置的具体方案，在折叠铰链上设置扣件，限制折叠铰链的平行四边形变形从而获得折叠车更稳定的展开使用状态。平行四边形结构的铰链，上下两边的抵触，很好地限制了龙头头管相对于铰链逆时针扭矩产生转动；本实用新型专利技术所设计的折叠车折叠铰链紧扣件，通过限制平行四边形结构的折叠铰链上下两边的分离，来限制龙头头管相对于铰链顺时针扭矩产生转动。逆、顺时针方向的扭矩都的很好地得到限制，即获得了折叠车更稳定的展开使用状态。主要通过向后延长折叠铰链的上边，使平行四边形折叠铰链的上边末端有一凸出的榫头，再通过棘凸卡等方法限制折叠铰链上下两边的分离。

Folding hinge fastener for folding vehicle

The utility model aims to provide a concrete scheme of folding bike folding hinge locking device, set the fastener in the fold hinge, limiting parallelogram hinge folding deformation so as to obtain a more stable folding car use state. Parallel hinge quadrilateral structure, the upper and the lower sides of the conflict, can effectively restrict the leading head tube relative to the hinge torque rotate counterclockwise; folding folding hinge fastener designed by the utility model, by limiting the parallelogram shaped structure folding hinge on both sides of the separation, leading to limit the head tube relative to the hinge clockwise rotation torque. The reverse and clockwise torque is well controlled, and the more stable unfolding state of the folding vehicle is obtained. Mainly through the above extended backward folding hinge, the upper end of the parallelogram folding hinge with a convex tenon, and then through the spine card separation method of convex constraints under folding hinges on both sides.

【技术实现步骤摘要】
折叠车折叠铰链紧扣件
：本技术属于交通工具领域，具体涉及折叠车折叠铰链紧扣件。
技术介绍
：折叠滑板车，以其便携性和灵活性越来越受人们喜爱，是连接地铁站、公交车站、停车场到目标地点的首选工具。目前的折叠滑板基本上是折叠龙头立杆和板体，折叠后前轮依然在前，后轮依然在后，携带时前后两端都有接触过地面的轮子，容易弄脏衣物。更有较重的滑板，折叠后携带起来并不轻松。专利技术专利2016102575483给出了一种很好地解决上述问题的设计。该专利技术通过自限折叠铰链实现滑板的快速折叠与展开。其折叠功能的实现关键在于折叠铰链。展开状态，折叠铰链与板体支架榫头配合形成自限性能，折叠铰链与板体支架的连接角点向下自限在板体水平的位置，向上可以自由运动，折叠铰链与龙头头管的展开角自限在“头管前轮端位于垂直位置向前0到15度范围内”一固定位置；折叠状态，前后轮聚拢在一端。该专利技术设计的折叠滑板车，板体与折叠铰链连接角点向上可以自由运动，不设锁定装置，完全利用折叠铰链与板体支架榫头配合形成的自限性能，折叠更迅速。在其说明书中提到了增加锁定装置的优点，但并没有给出锁定装置具体形状、构造方案，也没有作为权利要求。
技术实现思路
：本技术旨在提供折叠车折叠铰链锁定装置的具体方案，在折叠铰链上设置扣件，限制折叠铰链的平行四边形变形从而获得折叠车更稳定的展开使用状态。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：折叠车折叠铰链紧扣件，主要用于由龙头转向总成和板体后轮总成，通过折叠铰链连接而成的折叠滑板车，龙头总成固定在折叠铰链前端，板体后轮总成通过板体与铰链的连接件，轴连接在折叠铰链后下角，折叠后前后轮聚拢在一端；折叠铰链有四个转动角点，在立面上围成平行四边形，有上、下、前、后4条边，其前上、前下两个角点与头管连接，前边与头管整合而省略，后下角点与板体前端连接，后上角点自由；折叠铰链后端设置紧扣件，限制平行四边形结构的折叠铰链上下两边的分离，来限制龙头头管相对于铰链顺时针扭矩产生转动以及板体相对于铰链顺时针扭矩产生转动。平行四边形结构的铰链，上下两边的抵触，很好地限制了龙头头管相对于铰链逆时针扭矩产生转动；本技术所设计的折叠车折叠铰链紧扣件，再通过限制平行四边形结构的折叠铰链上下两边的分离，来限制龙头头管相对于铰链顺时针扭矩产生转动以及板体相对于铰链顺时针扭矩产生转动。逆、顺时针方向的扭矩都的很好地得到限制，即获得了折叠车更稳定的展开使用状态。本技术所设计的折叠车折叠铰链紧扣件：首先向后延长折叠铰链的上边，使平行四边形折叠铰链的上边末端有一凸出的榫头，榫头中部设置垂直于平行四边形平面的销钉。与之配合，在板体与铰链的连接件上部设计棘凸卡，棘凸卡转轴与板体铰链的连接件安装轴的连线，与折叠铰链的上边垂直；板体与铰链的连接件安装轴到铰链上边延长末端的距离，小于板体与铰链的连接件安装轴到棘凸卡转轴的距离，而大于板体与铰链的连接件安装轴到棘凸卡凸棘顶端的距离。龙头头管相对于铰链逆时针扭矩产生转动，被平行四边形结构的铰链两边的抵触限制，非常稳定。在折叠车展开使用状态，板体与铰链的连接件顶住铰链延长榫头中部的销钉，承载滑板上载荷的重力，棘凸卡凸棘顶端顶住折叠铰链的上边延长部位，当龙头头管相对于铰链顺时针扭矩产生时，铰链上下两边必然分离，距离增大，但该距离增大趋势被棘凸卡阻止，从而阻止龙头头管相对于铰链顺时针扭矩产生的转动。该紧扣件锁止的稳定性，优于铰链与板体支架榫头配合形成自限性能。板体与铰链的连接件安装轴到铰链上边末端距离小于板体与铰链的连接件安装轴到棘凸卡转轴的距离，松开棘凸卡后，棘凸卡轴不阻挡折叠。板体与铰链的连接件安装轴到铰链上边末端距离大于板体与铰链的连接件安装轴到棘凸卡凸棘顶端的距离，使得棘凸卡卡紧时不打滑，当板体与铰链的连接轴向上运动时，棘凸卡凸棘不能通过铰链上边末端，该紧扣件同时限制了板体与铰链连接轴向上运动的自由，结构稳定。本技术所设计的折叠车折叠铰链紧扣件，另一种结构是：首先向后延长折叠铰链的上边，使上边末端有一凸出的榫头，再在该榫头上切出一凹槽，凹槽下表面过铰链后下角转轴的垂线，其垂足位于凹槽下表面的后侧，距离后边缘有一定距离。与之配合，在板体与铰链的连接件上部设计短柱卡，短柱卡与凹槽下表面的卡点位于凹槽下表面过铰链后下角转轴垂线垂足的前侧，卡点与过轴垂足的距离略大于垂足到凹槽下表面的后侧边缘的距离，短柱卡与凹槽下表面的卡点、后下角转轴、后上角转轴围成一三角形。龙头头管相对于铰链逆时针扭矩产生转动，被平行四边形结构的铰链两边的抵触限制，非常稳定。短柱卡顶住榫头上的凹槽，承载滑板上载荷的重力，当龙头头管相对于铰链顺时针扭矩产生时，铰链上下两边的距离增大，铰链上边带凹槽的延长部分与铰链的后边夹角增大，其所对的三角形的边增大，即短柱卡与后下角转轴距离需要增大，而短柱卡安装在板体与铰链的连接件上，该连接件又安装在铰链后下角转轴上，其距离不能增加，因此龙头头管相对于铰链顺时针扭矩产生的转动被限制。卡点与过轴垂足的距离略大于垂足到凹槽下表面的后侧边缘的距离，使得卡点到后下角转轴距离略大于凹槽下表面的后侧边缘到后下角转轴距离，避免凹槽下表面的后侧边缘阻挡折叠。本技术所设计的折叠车折叠铰链紧扣件，另一种结构是：在折叠铰链的上边安装一只可绕安装轴转动的钩件，与之配合，加长折叠铰链的下前轴，完全展开后，钩件钩住折叠铰链的下前轴，能阻止折叠铰链上边的分离与后滑，有效阻止龙头头管相对于铰链顺时针扭矩产生的转动，松开钩件即可进行折叠。本技术所设计的折叠车折叠铰链紧扣件，还可以是其他能限制折叠铰链的平行四边形变形的结构。附图说明：图1是本技术折叠铰链紧扣件的第一种设计结构示意图。图2、图3是具有本技术第一种设计的折叠铰链紧扣件的滑板车展开、折叠示意图。图4是本技术折叠铰链紧扣件的第二种设计结构示意图。图5、图6是具有本技术第二种设计的折叠铰链紧扣件的滑板车展开、折叠示意图。图7是本技术折叠铰链紧扣件的第三种设计结构示意图。图8、图9是具有本技术第三种设计的折叠铰链紧扣件的滑板车展开、折叠示意图。为说明的简洁明晰，图中略去不作为权利要求的通用部件。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。实施例：图1、图2、图3示出了本技术折叠车折叠铰链紧扣件第一种设计的实施方式。具有该折叠铰链紧扣件的折叠车，由龙头转向总成和板体后轮总成，通过折叠铰链连接而成。龙头总成通过管卡2锁紧头管1，固定在折叠铰链前端，板体9后轮总成通过板体与铰链的连接件6，轴连接在折叠铰链后下角。龙头头管1相对于铰链逆时针扭矩产生转动，被平行四边形结构的铰链两边3、4的抵触限制，非常稳定。在折叠车展开使用状态，板体与铰链的连接件6顶住铰链延长榫头中部的销钉12，承载滑板上载荷的重力，棘凸卡5凸棘7顶端顶住折叠铰链的上边3延长部位8，当龙头头管1相对于铰链顺时针扭矩产生时，铰链上下两边3、4必然分离，距离增大，但该距离增大趋势被棘凸卡5凸棘7阻止，从而阻止龙头头管1相对于铰链顺时针扭矩产生的转动。该紧扣件锁止的稳定性，优于铰链与板体支架榫头配合形成自限性能。板体与铰链的连接件安装轴11到铰链上边3末端距离小于板体与铰链的连接件6安装轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
折叠车折叠铰链紧扣件，主要用于由龙头转向总成和板体后轮总成，通过折叠铰链连接而成的折叠滑板车，龙头总成固定在折叠铰链前端，板体后轮总成通过板体与铰链的连接件，轴连接在折叠铰链后下角，折叠后前后轮聚拢在一端；折叠铰链有四个转动角点，在立面上围成平行四边形，有上、下、前、后4条边，其前上、前下两个角点与头管连接，前边与头管整合而省略，后下角点与板体前端连接，后上角点自由；其特征是：折叠铰链后端设置紧扣件，限制平行四边形结构的折叠铰链上下两边的分离，来限制龙头头管相对于铰链顺时针扭矩产生转动以及板体相对于铰链顺时针扭矩产生转动。

【技术特征摘要】
1.折叠车折叠铰链紧扣件，主要用于由龙头转向总成和板体后轮总成，通过折叠铰链连接而成的折叠滑板车，龙头总成固定在折叠铰链前端，板体后轮总成通过板体与铰链的连接件，轴连接在折叠铰链后下角，折叠后前后轮聚拢在一端；折叠铰链有四个转动角点，在立面上围成平行四边形，有上、下、前、后4条边，其前上、前下两个角点与头管连接，前边与头管整合而省略，后下角点与板体前端连接，后上角点自由；其特征是：折叠铰链后端设置紧扣件，限制平行四边形结构的折叠铰链上下两边的分离，来限制龙头头管相对于铰链顺时针扭矩产生转动以及板体相对于铰链顺时针扭矩产生转动。2.如权利要求1所述的折叠车折叠铰链紧扣件，其特征是：折叠铰链的上边向后延长，使平行四边形折叠铰链的上边末端有一凸出的榫头，榫头中部设置垂直于平行四边形平面的销钉，与之配合，在板体与铰链的连接件上部设计棘凸卡，棘凸卡转轴与板体与铰链的连接件安装轴的连线，与折叠铰链的上边垂直。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：吴结华，吴新华，
申请(专利权)人：吴结华，
类型：新型
国别省市：江苏,32