一种大于38mm厚度船体钢板的焊接方法技术

本发明专利技术公开了一种大于38mm厚度船体钢板的焊接方法，包括：步骤一，将两块钢板对接并切割坡口，当钢板的厚度小于49mm时，坡口呈Y形，角度为39～45°，深度为28～32mm，根部间隙为0～1mm，纯边为10～30mm；当钢板的厚度大于49mm时，坡口呈双Y形，正面坡口的角度为39～45°，深度为28～32mm，纯边为12～16mm，根部间隙为0～1mm，背面坡口的角度为85～100°；步骤二，在钢板的正面采用三丝FCB法焊接完成焊缝厚度为28～32mm；步骤三，采用碳弧气刨和打磨清理钢板背面的焊缝根部；步骤四，在钢板的背面采用单丝埋弧焊法焊接完成其余焊缝厚度。本发明专利技术的焊接方法能提高焊接效率。

【技术实现步骤摘要】
一种大于38mm厚度船体钢板的焊接方法
本专利技术涉及一种焊接方法，具体涉及一种大于38mm厚度船体钢板的焊接方法。
技术介绍
造船生产的工作量约45％采用焊接，大面积拼板焊接是生产中的主要工作。随着船舶业的快速发展，FCB法焊接技术作为一种单面焊双面成型的高效焊接技术，在我国船舶建造中的应用越来越广泛。目前该焊接方法主要应用于中厚板、大尺寸的低碳钢和低合金钢板的拼接，该方法对厚度为5～35mm的钢板可一次焊接完成，并且采用Y形坡口，坡口角度为42～48°，钝边为5～7mm，根部间隙为1mm。由于FCB法技术特点，超过38mm的不能焊接，对大于38mm(如49mm厚度)的EH36船体钢板只能采取其它方法焊接。如采用传统的单丝埋弧焊法，该方法的效率较低，一般49mm厚度的EH36的钢板正反面共要焊接18～20道焊道，这对造船生产的效率影响较大。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的缺陷而提供一种大于38mm厚度船体钢板的焊接方法，它不仅能大大提高焊接效率，又能节约能源。本专利技术的目的是这样实现的：一种大于38mm厚度船体钢板的焊接方法，适用EH36以下级钢板的拼板焊接；所述焊接方法包括以下步骤：步骤一，将两块钢板对接并在对接口切割坡口，当钢板的厚度小于49mm时，所述坡口呈Y形，并且坡口角度为39～45°，坡口深度为28～32mm，根部间隙为0～1mm，纯边为10～30mm；当钢板的厚度大于49mm时，所述坡口呈双Y形，并且正面坡口的角度为39～45°，正面坡口的深度为28～32mm，纯边为12～16mm，根部间隙为0～1mm，背面坡口的角度为85～100°；步骤二，在钢板的正面采用三丝FCB法焊接，先在铜垫板上均匀撒布4～6mm厚度的衬垫焊剂，然后用顶压装置将敷设好衬垫焊剂的铜垫板压紧到钢板背面的对接口处，使其与钢板紧密贴合，再从钢板正面的坡口处进行单面多层焊接，最终焊接完成钢板的焊缝厚度为28～32mm；步骤三，将钢板翻面，并在钢板的背面对已完成焊接的焊缝根部采用碳弧气刨和打磨方式进行清理；步骤四，在钢板的背面采用单丝埋弧焊法焊接，先在所述焊缝根部内铺设碎焊丝，然后依次进行打底焊接、填充焊接和盖面焊接，焊道数是根据钢板的厚度确定，最终焊接完成钢板的其余焊缝厚度。上述的大于38mm厚度船体钢板的焊接方法，其中，进行所述FCB法焊接时，焊层为三个，焊接第一个焊层时采用直径为4.8mm的实芯焊丝，焊丝伸长为25～55mm，焊丝角度为-15°，采用交流电且焊接电流为1410～1460A，焊接电压为32～34V，焊接速度330～354mm/min；焊接第二个焊层时采用直径为4.8mm的实芯焊丝，焊丝伸长为25～55mm，焊丝角度为0°，采用交流电且焊接电流为1230～1270A，焊接电压为41～45V，焊接速度330～354mm/min；焊接第三个焊层时采用直径为6.4mm的实芯焊丝，焊丝伸长为25～55mm，焊丝角度为2.5°，采用交流电且焊接电流为1230～1270A，焊接电压为47～51V，焊接速度330～354mm/min。上述的大于38mm厚度船体钢板的焊接方法，其中，进行所述FCB法焊接前，还需要对钢板进行预热；当钢板温度低于0℃时，钢板被预热到至少21℃；当钢板厚度大于20mm，钢板被预热到至少10℃。上述的大于38mm厚度船体钢板的焊接方法，其中，进行所述单丝埋弧焊接时，采用直径为4mm的实芯焊丝，焊丝伸长为15～45mm，焊丝角度为0～10°；进行打底焊接时，采用直流反接且焊接电流为650～740A，焊接电压为28～33V，焊接速度为360～430mm/min；进行填充焊接时，采用直流反接且焊接电流为660～750A，焊接电压为29～34V，焊接速度为440～540mm/min；进行盖面焊接时，采用直流反接且焊接电流为680～760A，焊接电压为30～35V，焊接速度为390～480mm/min。上述的大于38mm厚度船体钢板的焊接方法，其中，进行所述单丝埋弧焊法焊接前，还需要对钢板进行预热；当钢板温度低于0℃时，钢板至少预热到21℃；当钢板厚度大于20mm，钢板至少预热到10℃；当钢板厚度大于38mm，钢板至少预热到65℃。上述的大于38mm厚度船体钢板的焊接方法，其中，进行所述单丝埋弧焊接时，铺设所述碎焊丝的厚度不小于钢板的厚度的0.9倍且不大于钢板的厚度。本专利技术的大于38mm厚度船体钢板的焊接方法具有以下特点：采用FCB焊法和单丝埋弧焊法相结合的焊接方法，实现三丝FCB法对超厚钢板的扩大使用，不仅保持了FCB焊法和单丝埋弧焊法的焊接优点，得到了质量优良的焊缝，并避免了未焊透、焊穿、填充不满等缺陷，还能大大提高焊接效率，又能节约能源。附图说明图1是完成本专利技术的大于38mm厚度船体钢板的焊接方法的步骤一之后的一种坡口的结构示意图；图2是完成本专利技术的大于38mm厚度船体钢板的焊接方法的步骤一之后的另一种坡口的结构示意图；图3是完成本专利技术的大于38mm厚度船体钢板的焊接方法的步骤四之后的焊缝的结构示意图。具体实施方式下面将结合附图对本专利技术作进一步说明。本专利技术的一种大于38mmmm厚度船体钢板的焊接方法，适用EH36以下级钢板的拼板焊接。本专利技术的焊接方法包括以下步骤：步骤一，将两块钢板1、1’对接并在对接口切割坡口，当钢板1、1’的厚度小于49mm时，坡口10呈Y形，并且坡口角度为39～45°，坡口深度为28～32mm，根部间隙为0～1mm，纯边为10～30mm(见图1)；当钢板1、1’的厚度大于49mm时，坡口呈双Y形，并且正面坡口10的角度为39～45°，正面坡口10的深度为28～32mm，纯边为12～16mm，根部间隙为0～1mm，背面坡口10’的角度为85～100°(见图2)；步骤二，在钢板的正面采用三丝FCB法焊接；当钢板温度低于0℃时，钢板被预热到至少21℃；当钢板厚度大于20mm，钢板被预热到至少10℃；先在铜垫板上均匀撒布4～6mm厚度的衬垫焊剂，然后用空气管等简单的顶压装置将敷设好衬垫焊剂的铜垫板压紧到钢板1、1’背面的对接口处，使其与钢板1、1’紧密贴合，再从钢板1、1’正面的坡口10或10’进行单面多层焊接，并且焊层为三个；焊接第一个焊层时采用直径为4.8mm的实芯焊丝，焊丝伸长为25～55mm，焊丝角度为-15°，采用交流电且焊接电流为1410～1460A，焊接电压为32～34V，焊接速度330～354mm/min；焊接第二个焊层时采用直径为4.8mm的实芯焊丝，焊丝伸长为25～55mm，焊丝角度为0°，采用交流电且焊接电流为1230～1270A，焊接电压为41～45V，焊接速度330～354mm/min；焊接第三个焊层时采用直径为6.4mm的实芯焊丝，焊丝伸长为25～55mm，焊丝角度为2.5°，采用交流电且焊接电流为1230～1270A，焊接电压为47～51V，焊接速度330～354mm/min；每个焊层可由一条焊道或几条并排相搭的焊道所组成，每一焊道焊接完成后应及时清理焊渣及表面飞溅物，发现影响焊接质量的缺陷时，应清除后方可再焊；最终焊接完成钢板的焊缝厚度为28～32mm；三丝FCB法焊接时，将焊接机头调整到一端的引熄弧板上，并使焊接机头对准坡口10或1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大于38mm厚度船体钢板的焊接方法，适用EH36以下级钢板的拼板焊接；其特征在于，所述焊接方法包括以下步骤：步骤一，将两块钢板对接并在对接口切割坡口，当钢板的厚度小于49mm时，所述坡口呈Y形，并且坡口角度为39～45°，坡口深度为28～32mm，根部间隙为0～1mm，纯边为10～30mm；当钢板的厚度大于49mm时，所述坡口呈双Y形，并且正面坡口的角度为39～45°，正面坡口的深度为28～32mm，纯边为12～16mm，根部间隙为0～1mm，背面坡口的角度为85～100°；步骤二，在钢板的正面采用三丝FCB法焊接，先在铜垫板上均匀撒布4～6mm厚度的衬垫焊剂，然后用顶压装置将敷设好衬垫焊剂的铜垫板压紧到钢板背面的对接口处，使其与钢板紧密贴合，再从钢板正面的坡口处进行单面多层焊接，最终焊接完成钢板的焊缝厚度为28～32mm；步骤三，将钢板翻面，并在钢板的背面对已完成焊接的焊缝根部采用碳弧气刨和打磨方式进行清理；步骤四，在钢板的背面采用单丝埋弧焊法焊接，先在所述焊缝根部内铺设碎焊丝，然后依次进行打底焊接、填充焊接和盖面焊接，焊道数是根据钢板的厚度确定，最终焊接完成钢板的其余焊缝厚度。

【技术特征摘要】
1.一种大于38mm厚度船体钢板的焊接方法，适用EH36以下级钢板的拼板焊接；其特征在于，所述焊接方法包括以下步骤：步骤一，将两块钢板对接并在对接口切割坡口，当钢板的厚度小于49mm时，所述坡口呈Y形，并且坡口角度为39～45°，坡口深度为28～32mm，根部间隙为0～1mm，纯边为10～30mm；当钢板的厚度大于49mm时，所述坡口呈双Y形，并且正面坡口的角度为39～45°，正面坡口的深度为28～32mm，纯边为12～16mm，根部间隙为0～1mm，背面坡口的角度为85～100°；步骤二，在钢板的正面采用三丝FCB法焊接，先在铜垫板上均匀撒布4～6mm厚度的衬垫焊剂，然后用顶压装置将敷设好衬垫焊剂的铜垫板压紧到钢板背面的对接口处，使其与钢板紧密贴合，再从钢板正面的坡口处进行单面多层焊接，最终焊接完成钢板的焊缝厚度为28～32mm；步骤三，将钢板翻面，并在钢板的背面对已完成焊接的焊缝根部采用碳弧气刨和打磨方式进行清理；步骤四，在钢板的背面采用单丝埋弧焊法焊接，先在所述焊缝根部内铺设碎焊丝，然后依次进行打底焊接、填充焊接和盖面焊接，焊道数是根据钢板的厚度确定，最终焊接完成钢板的其余焊缝厚度。2.根据权利要求1所述的大于38mm厚度船体钢板的焊接方法，其特征在于，进行所述FCB法焊接时，焊层为三个，焊接第一个焊层时采用直径为4.8mm的实芯焊丝，焊丝伸长为25～55mm，焊丝角度为-15°，采用交流电且焊接电流为1410～1460A，焊接电压为32～34V，焊接速度330～354mm/min；焊接第二个焊层时采用直径为4.8mm的实芯焊丝，焊丝伸长为25～55mm，焊丝角度为0°，采用交流电且焊接电流为1230～12...

【专利技术属性】
技术研发人员：李超，喻军，张力，熊浩，陈勇，徐忠敏，赵立苏，赵佳文，杨文进，
申请(专利权)人：上海外高桥造船有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31