动力电池的加热控制方法以及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种动力电池的加热控制方法以及系统。其中该方法应用于动力电池的加热控制系统，该系统包括动力电池、用于对动力电池进行加热的加热装置，该方法包括：检测动力电池的当前环境是否满足预设的加热条件；在检测到动力电池的当前环境满足加热条件时，控制加热装置对动力电池进行间歇式加热。本发明专利技术的实施例可以有效的利用热量传导原理，使得动力电池中电芯的温度均衡，进而使得动力电池中电芯之间的温差缩小到工程应用可接受范围内，保证了电池系统的一致性和寿命，且成本低廉，效率较高。

【技术实现步骤摘要】
动力电池的加热控制方法以及系统
本专利技术涉及动力电池
，尤其涉及一种动力电池的加热控制方法以及系统。
技术介绍
目前，电动汽车中的锂离子动力电池在低温下充电缓慢，并且对动力电池有一定的寿命损伤，所以在环境温度较低时，需要给动力电池加热。例如，动力电池的温度被加热到一定温度(如5℃)以上时，可以对动力电池进行大电流正常充电。相关技术中，电动汽车中的动力电池通常是通过加热装置给电芯持续加热。其中，加热装置通常设置在动力电池的底部，在对电芯进行加热时，加热装置的热量通过动力电池的底部向上传递。但是，当加热装置的动率较大时，每只电芯的底部和顶部，动力电池模组中间位置的电芯与模组边缘的电芯之间都会产生较大的温差，有时温差甚至大至15～20℃，并且这种温差会随着动力电池的高度的增加而增大，从而影响动力电池系统的一致性和寿命。
技术实现思路
本专利技术的目的旨在至少在一定程度上解决上述的技术问题之一。为此，本专利技术的第一个目的在于提出一种动力电池的加热控制方法。该方法可以有效的利用热量传导原理，使得动力电池中电芯的温度均衡，进而使得动力电池中电芯之间的温差缩小到工程应用可接受范围内，保证了电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力电池的加热控制方法，其特征在于，所述方法应用于动力电池的加热控制系统，所述系统包括动力电池、用于对所述动力电池进行加热的加热装置，所述方法包括以下步骤：检测所述动力电池的当前环境是否满足预设的加热条件；在检测到所述动力电池的当前环境满足所述加热条件时，控制所述加热装置对所述动力电池进行间歇式加热。

【技术特征摘要】
1.一种动力电池的加热控制方法，其特征在于，所述方法应用于动力电池的加热控制系统，所述系统包括动力电池、用于对所述动力电池进行加热的加热装置，所述方法包括以下步骤：检测所述动力电池的当前环境是否满足预设的加热条件；在检测到所述动力电池的当前环境满足所述加热条件时，控制所述加热装置对所述动力电池进行间歇式加热。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制所述加热装置对所述动力电池进行间歇式加热，包括：按照时序控制方式控制所述加热装置对所述动力电池进行间歇式加热。3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述按照时序控制方式控制所述加热装置对所述动力电池进行间歇式加热，包括：获取预设的针对所述动力电池的加热时间表，其中，所述加热时间表中具有多个时序控制周期，每个时序控制周期包括第一时间和第二时间，其中，所述每个时序控制周期中的第一时间均相同，所述每个时序控制周期中的第二时间随着加热次数的增多而逐渐变大；针对所述每个时序控制周期，控制所述加热装置在所述第一时间内对所述动力电池进行加热，并在所述第二时间内停止对所述动力电池的加热。4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述动力电池包括多个电芯；其中，所述控制所述加热装置对所述动力电池进行间歇式加热，包括：控制所述加热装置对所述动力电池进行加热；在第三时间之后停止对所述动力电池的加热，获取所述动力电池中与所述加热装置距离最远的电芯的温度，并获取最大温度的电芯与最小温度的电芯之间的温度差值；当所述与所述加热装置距离最远的电芯的温度小于第一阈值，且所述温度差值小于或等于第二阈值时，重新执行所述控制所述加热装置对所述动力电池进行加热的步骤；当所述与所述加热装置距离最远的电芯的温度大于或等于所述第一阈值时，控制充电装置对所述动力电池进行充电；当所述与所述加热装置距离最远的电芯的温度小于所述第一阈值，且所述温度差值大于所述第二阈值时，继续停止对所述动力电池的加热，直至在所述温度差值小于或等于所述第二阈值时，重新执行所述控制所述加热装置对所述动力电池进行加热的步骤，或者，在所述与所述加热装置距离最远的电芯的温度大于或等于所述第一阈值时，执行所述控制充电装置对所述动力电池进行充电的步骤。5.一种动力电池的加热控制系统，其特征在于，包括：动力电池，所述动力电池包括多个...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁枫，李兴华，杨重科，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11