一种档位限制系统、汽车及档位限制方法技术方案

本发明专利技术提供一种档位限制系统、汽车及档位限制方法，该系统包括：车速传感器、转速传感器、处理器、变速器控制单元TCU和自动变速器，所述转速传感器的输出端与所述处理器的第一输入端连接，所述车速传感器的输出端与所述处理器的第二输入端连接，所述处理器的第一输出端与所述TCU的第一输入端连接，所述处理器的第二输出端与所述TCU的第二输入端连接，所述TUC的输出端与所述自动变速器的输入连接。本发明专利技术可以在必要时限制自动变速器挡位，降低自动换挡汽车的安全隐患。

A gear limit system, vehicle and gear limit method

The invention provides a gear limit system, automobile and gear limit method, the system includes a speed sensor, a speed sensor, a processor, a transmission control unit TCU and automatic transmission, the first input end and the output end of the speed sensor and the processor is connected with the output end, the speed sensor and the processor is connected to the second inputs, the first input first output end of the processor and the TCU connection at the end of second, the output end of the processor and the TCU connected to the second inputs, the output of the TUC with the automatic transmission input connection. The invention can limit the automatic transmission gear shift when necessary, and reduce the hidden danger of the automatic shifting car.

【技术实现步骤摘要】
一种档位限制系统、汽车及档位限制方法
本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种档位限制系统、汽车及档位限制方法。
技术介绍
对于一般的车辆而言，变速器(又称为变速箱)档位的高低直接影响车速的高低，主要体现在，每一个档位存在对应的允许车速范围，档位越高，最大允许车速越高，档位越低，最大允许车速越低。目前的车辆比如自动换挡汽车，其档位主要是由变速器控制单元(TransmissionControlUnit，简称TCU)根据发动机的转速和车速来进行自动调整的，比如在某一档位时，发动机转速升高，车速值也会相应升高，当转速和车速均升高到一定程度时，TCU就会将变速器的档位也相应调高以匹配高发动机转速和高车速。而发动机的转速值和车速值主要由加速踏板(又称为油门踏板)的踩踏量决定，即加速踏板的踩踏量越多，发动机转速值越高，车速值也越高。而加速踏板的踩踏量又完全由驾驶者脚部施加的力矩大小决定。由此可知，目前的自动换挡汽车的档位由驾驶者脚部施加的力矩大小决定。通常，在许多场合下驾驶自动挡汽车时，均要求驾驶者对脚部施加的力矩大小有很好地掌控以准确控制档位，进而控制车速，否则容易发生事故，影响人身安全。比如本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种档位限制系统，其特征在于，包括：车速传感器、转速传感器、处理器、变速器控制单元TCU和自动变速器，所述转速传感器的输出端与所述处理器的第一输入端连接，所述车速传感器的输出端与所述处理器的第二输入端连接，所述处理器的第一输出端与所述TCU的第一输入端连接，所述处理器的第二输出端与所述TCU的第二输入端连接，所述TUC的输出端与所述自动变速器的输入连接。

【技术特征摘要】
1.一种档位限制系统，其特征在于，包括：车速传感器、转速传感器、处理器、变速器控制单元TCU和自动变速器，所述转速传感器的输出端与所述处理器的第一输入端连接，所述车速传感器的输出端与所述处理器的第二输入端连接，所述处理器的第一输出端与所述TCU的第一输入端连接，所述处理器的第二输出端与所述TCU的第二输入端连接，所述TUC的输出端与所述自动变速器的输入连接。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括开关，所述开关包括第一拨片和第二拨片，当开关处于第一闭合状态时，所述转速传感器的输出端通过所述第一拨片与所述处理器的第一输入端连接，所述车速传感器的输出端通过所述第二拨片与所述处理器的第二输入端连接；当开关处于第二闭合状态时，所述转速传感器的输出端通过所述第一拨片与所述TCU的第一输入端连接，所述车速传感器的输出端通过所述第二拨片与所述TCU的第二输入端连接。3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述第一拨片的第一端与所述转速传感器的输出端连接，所述第二拨片的第一端与所述车速传感器的输出端连接，当所述开关处于第一闭合状态时，所述第一拨片的第二端与所述处理器的第一输入端连接，所述第二拨片的第二端与所述处理器的第二输入端连接；当所述开关处于第二闭合状态时，所述第一拨片的第二端与所述TCU的第一输入端连接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：于铁勇，马立璞，李文东，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11