基于粘结钢纤维混凝土的组合钢桥面板及其铺筑方法技术

一种基于粘结钢纤维混凝土的组合钢桥面板，其特征在于：在钢盖板上表面设置有粘结层，粘结层的上表面设置超高性能钢纤维混凝土，钢盖板与粘结层、超高性能钢纤维混凝土的厚度比是1：0.3～0.6：1.5～2.5。铺筑方法由钢盖板预处理、铺筑粘结层、制备超高性能钢纤维混合料、铺筑超高性能钢纤维混凝土层组成。本发明专利技术实现了提高局部刚度、降低疲劳应力幅值、提高铺装层寿命的综合目标。与传统混凝土铺装层相比，采用超高性能钢纤维混凝土铺装层不仅可以降低铺装层厚度，降低了桥面板盖板的厚度，降低了桥面板的自重，节约了材料。

Based on the combination of steel deck bonding of steel fiber reinforced concrete and its paving method

A combination of steel deck bonding of steel fiber reinforced concrete based on which is characterized in that a steel cover plate are arranged on the upper surface of the adhesive layer, a bonding layer formed on the surface of ultra high performance steel fiber reinforced concrete, steel plate and the adhesive layer, ultra high performance steel fiber concrete thickness ratio is 1:0.3 ~ 0.6:1.5 ~ 2.5. The paving method consists of steel cover pretreatment, bonding layer, ultra high performance steel fiber mixture and super high performance steel fiber concrete layer. The invention realizes the comprehensive target of increasing the local rigidity, reducing the fatigue stress amplitude and improving the service life of the paving layer. Compared with the traditional concrete pavement, using high performance steel fiber reinforced concrete pavement can not only reduce the thickness of deck pavement, bridge deck plate thickness to reduce, reduce the self weight of the bridge panel, saving material.

【技术实现步骤摘要】
基于粘结钢纤维混凝土的组合钢桥面板及其铺筑方法
本专利技术属于桥梁工程
，具体涉及到钢桥面板。
技术介绍
正交异性钢桥面板是一种将纵向加劲肋与横向加劲肋以及桥面板焊接成一整体用以承受车轮荷载的桥面结构，以重量轻、节省钢材、承载能力高的优点在世界各国桥梁尤其是大跨度桥梁中得到了广泛的应用。目前，大跨度钢桥面板结构大多采用厚度35mm至80mm的混凝土铺装层或沥青混合料铺装。但既有工程经验表明，正交异性钢桥面板的疲劳问题及铺装层损坏是正交异性钢桥面结构的两个典型病害，也是世界性难题，严重影响着结构的使用寿命与安全。针对正交异性钢桥面板的典型病害进行分析，正交异性钢桥面板焊接细节处的疲劳裂纹问题可通过提高局部刚度，减小应力幅来实现；铺装层在车辆荷载、超载、环境等因素作用下，承受局部高应力，容易出现开裂、车辙、脱层等病害，可通过提高铺装层局部刚度和采用组合设计的思路优化铺装层设计。然而，在提高结构局部刚度的同时还需兼顾结构自重的因素。既有正交异性钢桥面板的设计方法尚不足以解决正交异性钢桥面板的疲劳与铺装层的耐久性问题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的一个技术问题在于克服上述现有技术的缺本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于粘结钢纤维混凝土的组合钢桥面板，其特征在于：在钢盖板(1)上表面设置有粘结层(2)，粘结层(2)的上表面设置超高性能钢纤维混凝土(3)，钢盖板(1)与粘结层(2)、超高性能钢纤维混凝土(3)的厚度比是1：0.3～0.6：1.5～2.5；上述的1m

【技术特征摘要】
1.一种基于粘结钢纤维混凝土的组合钢桥面板，其特征在于：在钢盖板(1)上表面设置有粘结层(2)，粘结层(2)的上表面设置超高性能钢纤维混凝土(3)，钢盖板(1)与粘结层(2)、超高性能钢纤维混凝土(3)的厚度比是1：0.3～0.6：1.5～2.5；上述的1m3的超高性能钢纤维混凝土(3)由下述质量配比的材料制成：上述质量配比中，水泥是型号为PO425水泥；硅灰的颗粒分布范围为0.1～0.15μm，比表面积为15-27m2/g；标准砂或河砂的最大粒径均小于0.8mm；钢纤维是表面镀铜的钢纤维，长为13mm、直径为0.16mm，减水剂的型号为西卡减水剂，包含2种组分，A组分为西卡3301c型高效减水剂，B组分为西卡微珠粉，A组分与B组分配合使用。2.根据权利要求1所述的基于粘结钢纤维混凝土的组合钢桥面板，其特征在于：所述的1m3的超高性能钢纤维混凝土(3)中由下述质量配比的材料制成：3.根据权利要求1所述的基于粘结钢纤维混凝土的组合钢桥面板，其特征在于在1m3的超高性能钢纤维混凝土(3)中由下述质量配比的材料制成：4.根据权利要求1所述的基于粘结钢纤维混凝土的组合钢桥面板，其特征在于：所述的粘结层(2)是由环氧树脂胶层和嵌入环氧树脂胶层的硅砂组成，环氧树脂胶层的厚度为3～6mm，硅砂的粒径为4～6mm，硅砂的铺撒量为6～10kg/m2。5.一种权利要求1所述的基于粘结钢...

【专利技术属性】
技术研发人员：王春生，段兰，王茜，崔冰，王世超，奥利维，罗乔，徐有良，欧长阳，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：发明
国别省市：陕西,61