一种调整螺母锁止结构制造技术

一种调整螺母锁止结构，包括壳体与调整螺母，所述调整螺母与壳体螺纹连接，所述调整螺母的外周面上设置有多个凸台，所述壳体上位于相邻两个凸台之间的部位设置有一号螺纹孔与二号螺纹孔，所述一号螺纹孔、二号螺纹孔分别位于凸台的两侧，所述一号螺纹孔或者二号螺纹孔上装配有螺钉。本设计不仅结构简单、装配简便，而且锁止可靠。

An adjusting nut locking structure

Locking structure for adjusting nut, comprising a casing and an adjusting nut, the adjusting nut connected the adjusting nut on the outer peripheral surface is provided with a plurality of convex sets, the housing is located between two adjacent convex parts is provided with a screw hole, and two thread holes. The two sides of a threaded hole, two screw holes are located in the bulge, the one or two threaded holes arranged on the screw thread hole. The design is not only simple in structure, easy in assembly, but also reliable in locking.

【技术实现步骤摘要】
一种调整螺母锁止结构
本技术涉及机械制造
，尤其涉及一种调整螺母锁止结构，主要适用于简化结构、优化装配工艺。
技术介绍
目前，调整螺母结构广泛应用于各类汽车产品设计，可以用于调整弹簧或者轴承等件的预紧力，也可以用于调整阀门的行程，还可以同时调整轴承的预紧力和其他件的位移量，调整螺母的锁止方式也多有差异。中国专利，授权公告号为CN201650995U，授权公告日为2010年11月24日的技术公开了一种汽车驱动桥差速器调整螺母改进的锁止结构，锁止片设于轴承盖端面位于调整螺母边缘的外侧，轴承盖的端面设有两个螺孔，两个螺孔的圆心同设于一条半径相等的同心圆弧，锁止片位于锁舌的两侧边设有与调整螺母同为一圆心的圆弧段。虽然该技术能对调整螺母进行锁止，但是其仍然存在以下缺陷：该技术采用锁止片对调整螺母进行锁止，锁止片通过螺栓固定在轴承盖上，锁止片的锁舌插入调整螺母的齿槽中，这样的设计不仅结构复杂，而且装配繁琐。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中存在的结构复杂、装配繁琐的缺陷与问题，提供一种结构简单、装配简便的调整螺母锁止结构。为实现以上目的，本技术的技术解决方案是：一种调整螺母锁止结构，包括壳体与调整螺母，所述调整螺母与壳体螺纹连接，所述调整螺母的外周面上设置有多个凸台，所述壳体上位于相邻两个凸台之间的部位设置有螺纹孔，所述螺纹孔上装配有螺钉。所述螺纹孔包括一号螺纹孔与二号螺纹孔，所述一号螺纹孔、二号螺纹孔分别位于凸台的两侧，所述一号螺纹孔或者二号螺纹孔上装配有螺钉。所述凸台包括一号凸台、二号凸台，所述一号凸台位于一号螺纹孔与二号螺纹孔之间，所述一号凸台、二号凸台分别位于二号螺纹孔的两侧，所述一号螺纹孔的中心与一号凸台的最小间距为a，所述二号螺纹孔的中心与二号凸台的最小间距为b，当a＜b时，所述一号螺纹孔上装配有螺钉，当a＞b时，所述二号螺纹孔上装配有螺钉。所述一号螺纹孔的中心与二号螺纹孔的中心的间距为c，所述一号螺纹孔、二号螺纹孔的直径均为d，所述一号凸台的宽度为e，c-（d+e）=4mm～15mm。与现有技术相比，本技术的有益效果为：1、本技术一种调整螺母锁止结构中调整螺母的外周面上设置有多个凸台，壳体上位于相邻两个凸台之间的部位设置有螺纹孔，螺纹孔上装配有螺钉，通过螺钉对调整螺母进行锁止，这样的设计不仅结构简单，装配简便，而且锁止可靠。因此，本技术不仅结构简单、装配简便，而且锁止可靠。2、本技术一种调整螺母锁止结构中螺纹孔包括一号螺纹孔与二号螺纹孔，一号螺纹孔、二号螺纹孔分别位于凸台的两侧，应用中，根据实际需要在一号螺纹孔或者二号螺纹孔上装配螺钉，从而使得锁止更加可靠；另外，对螺纹孔与凸台之间的间距进行限定，也是为了提高锁止的可靠性能。因此，本技术锁止更加可靠。附图说明图1是本技术的主视图。图2是图1的左视图。图中：壳体1、一号螺纹孔11、二号螺纹孔12、调整螺母2、凸台21、一号凸台211、二号凸台212、螺钉3。具体实施方式以下结合附图说明和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。参见图1、图2，一种调整螺母锁止结构，包括壳体1与调整螺母2，所述调整螺母2与壳体1螺纹连接，所述调整螺母2的外周面上设置有多个凸台21，所述壳体1上位于相邻两个凸台21之间的部位设置有螺纹孔，所述螺纹孔上装配有螺钉3。所述螺纹孔包括一号螺纹孔11与二号螺纹孔12，所述一号螺纹孔11、二号螺纹孔12分别位于凸台21的两侧，所述一号螺纹孔11或者二号螺纹孔12上装配有螺钉3。所述凸台21包括一号凸台211、二号凸台212，所述一号凸台211位于一号螺纹孔11与二号螺纹孔12之间，所述一号凸台211、二号凸台212分别位于二号螺纹孔12的两侧，所述一号螺纹孔11的中心与一号凸台211的最小间距为a，所述二号螺纹孔12的中心与二号凸台212的最小间距为b，当a＜b时，所述一号螺纹孔11上装配有螺钉3，当a＞b时，所述二号螺纹孔12上装配有螺钉3。所述一号螺纹孔11的中心与二号螺纹孔12的中心的间距为c，所述一号螺纹孔11、二号螺纹孔12的直径均为d，所述一号凸台211的宽度为e，c-（d+e）=4mm～15mm。本技术的原理说明如下：本设计提供一种结构简单、易于装配、锁止可靠的调整螺母锁止结构，主要用于对轴承调整螺母进行防松。本设计的锁止方式是在壳体上的适宜位置设置两个螺纹孔，根据实际需要在其中一个螺纹孔上装配螺钉，直接使用螺钉对调整螺母进行锁止（防止螺母沿逆时针方向旋转）；轴承调整螺母与壳体之间采用螺纹连接，螺钉用于调整螺母防松。a为一号螺纹孔与一号凸台的最小间距，b为二号螺纹孔与二号凸台的最小间距，c为两螺纹孔中心距，d为两螺纹孔的直径，e为一号凸台的近似宽度，在壳体上布置一号螺纹孔与二号螺纹孔，其中c-（d+e）=4mm～15mm；当调整螺母按相应拧紧力矩在壳体上拧紧后，若a＜b，则在一号螺纹孔上装配螺钉，若a＞b，则在二号螺纹孔上装配螺钉。实施例：参见图1、图2，一种调整螺母锁止结构，包括壳体1与调整螺母2，所述调整螺母2与壳体1螺纹连接，所述调整螺母2的外周面上设置有多个凸台21，所述壳体1上位于相邻两个凸台21之间的部位设置有螺纹孔，所述螺纹孔上装配有螺钉3；所述螺纹孔包括一号螺纹孔11与二号螺纹孔12，所述一号螺纹孔11、二号螺纹孔12分别位于凸台21的两侧，所述一号螺纹孔11或者二号螺纹孔12上装配有螺钉3；所述凸台21包括一号凸台211、二号凸台212，所述一号凸台211位于一号螺纹孔11与二号螺纹孔12之间，所述一号凸台211、二号凸台212分别位于二号螺纹孔12的两侧，所述一号螺纹孔11的中心与一号凸台211的最小间距为a，所述二号螺纹孔12的中心与二号凸台212的最小间距为b，当a＜b时，所述一号螺纹孔11上装配有螺钉3，当a＞b时，所述二号螺纹孔12上装配有螺钉3；所述一号螺纹孔11的中心与二号螺纹孔12的中心的间距为c，所述一号螺纹孔11、二号螺纹孔12的直径均为d，所述一号凸台211的宽度为e，c-（d+e）=4mm～15mm。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种调整螺母锁止结构，包括壳体（1）与调整螺母（2），所述调整螺母（2）与壳体（1）螺纹连接，其特征在于：所述调整螺母（2）的外周面上设置有多个凸台（21），所述壳体（1）上位于相邻两个凸台（21）之间的部位设置有螺纹孔，所述螺纹孔上装配有螺钉（3）。

【技术特征摘要】
1.一种调整螺母锁止结构，包括壳体（1）与调整螺母（2），所述调整螺母（2）与壳体（1）螺纹连接，其特征在于：所述调整螺母（2）的外周面上设置有多个凸台（21），所述壳体（1）上位于相邻两个凸台（21）之间的部位设置有螺纹孔，所述螺纹孔上装配有螺钉（3）。2.根据权利要求1所述的一种调整螺母锁止结构，其特征在于：所述螺纹孔包括一号螺纹孔（11）与二号螺纹孔（12），所述一号螺纹孔（11）、二号螺纹孔（12）分别位于凸台（21）的两侧，所述一号螺纹孔（11）或者二号螺纹孔（12）上装配有螺钉（3）。3.根据权利要求2所述的一种调整螺母锁止结构，其特征在于：所述凸台（21）包括一号凸台（211）、二号凸台（212），所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁方俊，李少华，刘金，刘华军，姚哲浩，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42