一种用于公共自行车的前叉制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于公共自行车的前叉，以解决前叉制造成本高和制造工时长的问题。一种用于公共自行车的前叉，包括立管、左支架和右支架，所述左支架的上端和所述右支架的上端与所述立管的下端连接，所述前叉还包括用于连接锁止器的锁车机构、支撑装置、左安装板和右安装板，所述支撑装置设置在所述左支架和/或所述右支架上，所述锁车机构与所述支撑装置转动连接，所述左安装板上端与所述左支架下端通过焊接连为一体，所述左安装板下端设有左卡槽，所述右安装板上端与所述右支架下端通过焊接连为一体，所述右安装板下端设有右卡槽。

Front fork for public bicycle

The utility model relates to a front fork used for a public bicycle, so as to solve the problem of high manufacturing cost and long working hours of the front fork. A fork for public bicycle, comprising a standpipe and a left bracket and a right bracket, the upper end of the upper end of the left bracket and the right bracket and the vertical pipe is connected to the lower end of the front fork also includes a connection mechanism, car lock support plate and a right mounting plate device and a left locking device and the supporting device is arranged on the left support and / or the right bracket, and connected with the rotating device of the lock mechanism and the support, the left upper mounting plate with the left lower end of the bracket is connected by welding, the left mounting plate is arranged on the lower end of the left block slot, the lower end the right upper mounting plate and the right bracket are welded into a whole by, the right mounting plate is arranged on the lower end of the right slot.

【技术实现步骤摘要】
一种用于公共自行车的前叉
本技术涉及一种用于公共自行车的前叉。
技术介绍
公共自行车包括车架、前叉、碗组、花鼓和前轮，车架与前叉通过碗组转动连接，前叉与前轮通过花鼓转动连接，当前轮通过花鼓相对前叉转动，并且前叉通过碗组相对车架转动时，公共自行车的骑行方向将得到改变。现有的前叉上设有用于连接锁止器的锁车机构，由于公共自行车上锁车机构需要与锁止器相配合才能完成还车步骤，因此，当锁车机构与前叉通过焊接连为一体时，锁车机构的制造精度以及安装精度将会有较高要求，这将会增加前叉的制造成本和生产工时。
技术实现思路
本技术所要解决的问题就是提供一种用于公共自行车的前叉，降低其制造成本和生产工时。为解决上述问题，本技术提供如下技术方案：一种用于公共自行车的前叉，包括立管、左支架和右支架，所述左支架的上端和所述右支架的上端与所述立管的下端连接，所述前叉还包括用于连接锁止器的锁车机构、支撑装置、左安装板和右安装板，所述支撑装置设置在所述左支架和/或所述右支架上，所述锁车机构与所述支撑装置转动连接，所述左安装板上端与所述左支架下端通过焊接连为一体，所述左安装板下端设有左卡槽，所述右安装板上端与所述右支架下端通过焊接连为一体，所述右安装板下端设有右卡槽。进一步的，所述左安装板包括用于连接所述左支架的左连接段和设置有所述左卡槽的左限位段，所述左连接段与所述左限位段连接并且二者之间的夹角大于90°，所述右安装板包括用于连接所述右支架的右连接段和设置有所述右卡槽的右限位段，所述右连接段与所述右限位段连接并且二者之间的夹角大于90°。进一步的，所述左限位段包括设置其内侧的左平面，所述右限位段包括与所述左平面对应的右平面，所述左平面与所述右平面平行。进一步的，所述左支架的下端面倾斜设置并设有左定位孔，所述左连接段上设有可与所述左定位孔对应的左通孔，所述右支架的下端面倾斜设置并设有右定位孔，所述右连接段上设有可与所述右定位孔对应的右通孔。进一步的，所述左支架上设有线束管，所述线束管上设有线束孔。进一步的，所述支撑装置包括支撑架和与所述锁车机构转动连接的安装台，所述左支架和所述右支架与所述支撑架连接，所述安装台可拆的固定在所述支撑架上。进一步的，所述安装台与所述支撑架通过螺钉固定连接。进一步的，所述安装台下端设有螺纹孔，所述支撑架上设有通孔，所述安装台摆放在所述支撑架上，且所述螺纹孔与所述通孔对应时，所述螺钉贯穿所述通孔与所述螺纹孔固定连接。进一步的，所述左支架和所述右支架与所述支撑架通过焊接连为一体。本技术的有益效果：1、本技术的支撑装置设置在左支架和/或右支架上，由于支撑装置设置在左支架和/或右支架上，因此，当锁车机构与锁止器相配合的时候，支撑装置可避免自行车的车篮与锁止器发生干涉。2、当支撑装置设置在左支架和右支架上时，前叉的抗变形强度将会得到增强，尤其是支撑装置的抗变形强度将会得到增强。3、本技术的锁车机构与支撑装置转动连接，由于支撑装置设置在左支架和/或右支架上，因此，锁车机构可相对左支架和右支架转动，当锁车机构可相对左支架和右支架转动时，通过调节锁车机构与左支架和右支架之间的夹角，以实现锁车机构与锁止器相配合。如此设计，可降低前叉制造精度和制造成本，当前叉制造精度和制造成本适当降低时，前叉的生产工时也能得到相应的缩减。4、本技术的左安装板上端与左支架下端通过焊接连为一体，由于左安装板下端设有左卡槽，因此，当左安装板上端与左支架下端通过焊接连为一体时，左安装板与左支架的连接强度高，且左卡槽相对左支架的位置精度高。5、本技术的右安装板上端与右支架下端通过焊接连为一体，由于右安装板下端设有右卡槽，因此，当右安装板上端与右支架下端通过焊接连为一体时，右安装板与右支架的连接强度高，且右卡槽相对右支架的位置精度高。附图说明图1是本技术优选实施例中前叉的主视图；图2是本技术优选实施例中前叉的右视图；图3是本技术优选实施例中前叉的左视图；图4是本技术优选实施例中前叉的后视图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参照图1，一种用于公共自行车的前叉，包括立管1、左支架2和右支架3，左支架2的上端和右支架3的上端与立管1的下端连接，前叉还包括用于连接锁止器的锁车机构、支撑装置、左安装板21和右安装板31，支撑装置设置在左支架2和右支架3上，锁车机构与支撑装置转动连接，左安装板21上端与左支架2下端通过焊接连为一体，左安装板21下端设有左卡槽201，右安装板31上端与右支架3下端通过焊接连为一体，右安装板31下端设有右卡槽301。在本技术的其他实施例中，支撑装置设置在左支架上；或者是，支撑装置设置在右支架上。参照图2、图3和图4，本实施例的左支架2的下端面倾斜设置，右支架3的下端面倾斜设置；此外，本实施例的左安装板21包括用于连接左支架2的左连接段211和设置有左卡槽201的左限位段212，左连接段211与左限位段212连接并且二者之间的夹角大于90°，右安装板31包括用于连接右支架3的右连接段311和设置有右卡槽301的右限位段312，右连接段311与右限位段312连接并且二者之间的夹角大于90°。当左连接段211与左限位段212连接并且二者之间的夹角大于90°时，如果左限位段212竖直设置，则左连接段211倾斜设置；当右连接段311右限位段312连接并且二者之间的夹角大于90。时，如果右限位段312竖直设置，则右连接段311倾斜设置。如此设计，倾斜设置的左连接段211与倾斜设置的左支架2的下端面通过焊接连为一体以实现增加二者之间的连接强度，倾斜设置的右连接段311与倾斜设置的右支架3的下端面通过焊接连为一体以实现增加二者之间的连接强度。在本技术的其他实施例中，左安装板包括与左支架连接的左限位段参照图2、图3和图4，本实施例的左支架2的下端面设有左定位孔，左连接段211上设有可与左定位孔对应的左通孔203，右支架3的下端面设有右定位孔，右连接段311上设有可与右定位孔对应的右通孔303。在左连接段211通过焊接连接于左支架2之前，插销贯穿左通孔203并插入左定位孔内；在右连接段311通过焊接连接于右支架3之前，插销贯穿右通孔303并插入右定位孔内。如此设计，提高左连接段211在左支架2上的位置精度以及右连接段311在右支架3上的位置精度。优选的，左限位段211包括设置其内侧的左平面，右限位段311包括与左平面对应的右平面，左平面与所述右平面平行。如此设计，增加前叉与花鼓的接触面积。参照图2和图3，本实施例的支撑装置包括支撑架4和与锁车机构转动连接的安装台5，左支架2和右支架3与支撑架4连接，安装台5可拆的固定在支撑架4上。如此设计，方便更换安装台5。在本技术的其他实施例中，安装台与支撑架一体成型。参照图2和图3，本实施例的安装台5与支撑架4通过螺钉7固定连接，具体的：安装台5下端设有螺纹孔，支撑架4上设有通孔，安装台5摆放在支撑本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于公共自行车的前叉，包括立管、左支架和右支架，所述左支架的上端和所述右支架的上端与所述立管的下端连接，其特征在于，所述前叉还包括用于连接锁止器的锁车机构、支撑装置、左安装板和右安装板，所述支撑装置设置在所述左支架和/或所述右支架上，所述锁车机构与所述支撑装置转动连接，所述左安装板上端与所述左支架下端通过焊接连为一体，所述左安装板下端设有左卡槽，所述右安装板上端与所述右支架下端通过焊接连为一体，所述右安装板下端设有右卡槽。

【技术特征摘要】
2016.11.18 CN 20162124006161.一种用于公共自行车的前叉，包括立管、左支架和右支架，所述左支架的上端和所述右支架的上端与所述立管的下端连接，其特征在于，所述前叉还包括用于连接锁止器的锁车机构、支撑装置、左安装板和右安装板，所述支撑装置设置在所述左支架和/或所述右支架上，所述锁车机构与所述支撑装置转动连接，所述左安装板上端与所述左支架下端通过焊接连为一体，所述左安装板下端设有左卡槽，所述右安装板上端与所述右支架下端通过焊接连为一体，所述右安装板下端设有右卡槽。2.如权利要求1所述用于公共自行车的前叉，其特征在于，所述左安装板包括用于连接所述左支架的左连接段和设置有所述左卡槽的左限位段，所述左连接段与所述左限位段连接并且二者之间的夹角大于90°，所述右安装板包括用于连接所述右支架的右连接段和设置有所述右卡槽的右限位段，所述右连接段与所述右限位段连接并且二者之间的夹角大于90°。3.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：李四英，
申请(专利权)人：江西昌隆模具有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36