一种新型汽车后视镜装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新型汽车后视镜装置，包括固定板，所述固定板的一侧设有观察镜，所述固定板的顶端中间位置转动连接有竖直设置的支撑杆，所述支撑杆上设有减震腔，所述支撑杆的顶端开设有通孔，其中通孔与减震腔连通，减震腔的顶端两侧内壁上均固定连接有竖直设置的第一弹簧，减震腔内设有水平设置的卡板，所述支撑杆的正上方设有竖直设置的减震杆，所述减震杆的一端通过通孔延伸至减震腔内，且减震杆与卡板螺纹连接，所述减震杆的顶端焊接有水平设置的安装板，所述通孔内设有两个压板，且压板位于减震杆的两侧。本实用新型专利技术设计合理，方便安装和拆卸，缓解汽车行驶时产生的径向和轴向两个方向的震动力，有效提高该装置的使用寿命。

A new type of automobile rearview mirror device

The utility model discloses a new type of car rearview mirror device comprises a fixed plate, one side of the fixing plate is provided with an observation mirror, the middle position of the top of the fixing plate is rotatably connected to the support rod is arranged vertically, the supporting rod is provided with a damping chamber, the supporting rod top end is provided with a through hole among them, the through hole and the damping chamber, on both sides of the top wall damping cavity are fixedly connected with the first spring arranged vertically, the damping chamber is provided with a level set card, just above the support rod is provided with a damping rod vertically arranged, one end of the damping rod through the through hole extending to the damping cavity, and damping the rod is connected with the top end of the thread clamp, the damping rod is welded with a mounting plate arranged horizontally, the through hole is provided with two plate, and both sides of the plate in damping rod. The utility model has the advantages of reasonable design, convenient installation and disassembly, which can relieve the vibration force of the radial and axial directions in the two directions when the vehicle is running, and effectively improve the service life of the device.

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车后视镜装置
本技术涉及汽车设备
，尤其涉及一种新型汽车后视镜装置。
技术介绍
汽车后视镜位于汽车头部的左右两侧，已及汽车内部的前方。汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围。现有的车内后视镜装置结构复杂，使用性能较为单一，并且安装复杂，内部没有减震机构，在实际使用过程中随着汽车行驶时产生一定的震动力，导致后视镜的镜片和外壳容易产生裂纹，影响使用寿命和美观度。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型汽车后视镜装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种新型汽车后视镜装置，包括固定板，所述固定板的一侧设有观察镜，所述固定板的顶端中间位置转动连接有竖直设置的支撑杆，所述支撑杆上设有减震腔，所述支撑杆的顶端开设有通孔，其中通孔与减震腔连通，减震腔的顶端两侧内壁上均固定连接有竖直设置的第一弹簧，减震腔内设有水平设置的卡板，所述支撑杆的正上方设有竖直设置的减震杆，所述减震杆的一端通过通孔延伸至减震腔内，且减震杆与卡板螺纹连接，所述减震杆的顶端焊接有水平设置的安装板，所述通孔内设有两个压板，且压板位于减震杆的两侧，所述通孔的两侧内壁上均焊接有多个固定杆，所述固定杆为中空结构，固定杆的内壁上连接有第二弹簧，所述压板远离减震杆的一侧均焊接有多个弹性杆，其中弹性杆与固定杆相对应，且弹性杆与第二弹簧连接。优选的，所述第一弹簧的底端与卡板的顶端接触，且卡板的宽度大于通孔的宽度。优选的，所述弹性杆的一端延伸至固定杆内，且弹性杆与固定杆的内壁滑动连接。优选的，所述压板为C字形结构，其中两个压板的C形槽朝向相靠近的一侧设置，且压板的C形槽内壁上设有防滑螺纹。优选的，所述固定板的顶端开设有螺纹槽，所述支撑杆的底部外侧壁上设为外螺纹，且外螺纹与螺纹槽相匹配。优选的，所述卡板与减震腔的内壁滑动连接。本技术的有益效果是：通过固定板、支撑杆和减震杆分开式的设计，不仅便于安装和拆卸，配合卡板在弹性的作用下于支撑杆内上下移动，缓解该装置在使用时随着汽车抖动而产生的径向震动力，同时利用压板在弹性的作用下缓解汽车抖动产生的轴向震动力，避免后视镜镜片和外壳裂开的问题，有效提高该装置的使用寿命，本技术设计合理，方便安装和拆卸，且缓解汽车行驶时产生的径向和轴向两个方向的震动力，有效提高该装置的使用寿命。附图说明图1为本技术提出的一种新型汽车后视镜装置的侧视剖析结构示意图；图2为本技术提出的一种新型汽车后视镜装置的部分俯视细节结构示意图。图中：1固定板、2观察镜、3支撑杆、4减震腔、5通孔、6第一弹簧、7卡板、8减震杆、9安装板、10压板、11固定杆、12第二弹簧、13弹性杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种新型汽车后视镜装置，包括固定板1，固定板1的一侧设有观察镜2，固定板1的顶端中间位置转动连接有竖直设置的支撑杆3，支撑杆3上设有减震腔4，支撑杆3的顶端开设有通孔5，其中通孔5与减震腔4连通，减震腔4的顶端两侧内壁上均固定连接有竖直设置的第一弹簧6，减震腔4内设有水平设置的卡板7，支撑杆3的正上方设有竖直设置的减震杆8，减震杆8的一端通过通孔5延伸至减震腔4内，且减震杆8与卡板7螺纹连接，减震杆8的顶端焊接有水平设置的安装板9，通孔5内设有两个压板10，且压板10位于减震杆8的两侧，通孔5的两侧内壁上均焊接有多个固定杆11，固定杆11为中空结构，固定杆11的内壁上连接有第二弹簧12，压板10远离减震杆8的一侧均焊接有多个弹性杆13，其中弹性杆13与固定杆11相对应，且弹性杆13与第二弹簧12连接。本实施例中，第一弹簧6的底端与卡板7的顶端接触，且卡板7的宽度大于通孔5的宽度，弹性杆13的一端延伸至固定杆11内，且弹性杆13与固定杆11的内壁滑动连接，压板10为C字形结构，其中两个压板10的C形槽朝向相靠近的一侧设置，且压板10的C形槽内壁上设有防滑螺纹，固定板1的顶端开设有螺纹槽，支撑杆3的底部外侧壁上设为外螺纹，且外螺纹与螺纹槽相匹配，卡板7与减震腔4的内壁滑动连接。本实施例中，工作时，通过固定板1、支撑杆3和减震杆8分开式的设计，不仅便于安装和拆卸，配合卡板7在第一弹簧6的弹性作用下于支撑杆3内上下滑动，缓解该装置在使用时随着汽车抖动而产生的径向震动力，同时利用压板10在第二弹簧12的弹性作用下带动弹性杆13于固定杆11内来回滑动，缓解汽车抖动产生的轴向震动力，避免后视镜镜片和外壳裂开的问题，有效提高该装置的使用寿命。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型汽车后视镜装置，包括固定板（1），其特征在于，所述固定板（1）的一侧设有观察镜（2），所述固定板（1）的顶端中间位置转动连接有竖直设置的支撑杆（3），所述支撑杆（3）上设有减震腔（4），所述支撑杆（3）的顶端开设有通孔（5），其中通孔（5）与减震腔（4）连通，减震腔（4）的顶端两侧内壁上均固定连接有竖直设置的第一弹簧（6），减震腔（4）内设有水平设置的卡板（7），所述支撑杆（3）的正上方设有竖直设置的减震杆（8），所述减震杆（8）的一端通过通孔（5）延伸至减震腔（4）内，且减震杆（8）与卡板（7）螺纹连接，所述减震杆（8）的顶端焊接有水平设置的安装板（9），所述通孔（5）内设有两个压板（10），且压板（10）位于减震杆（8）的两侧，所述通孔（5）的两侧内壁上均焊接有多个固定杆（11），所述固定杆（11）为中空结构，固定杆（11）的内壁上连接有第二弹簧（12），所述压板（10）远离减震杆（8）的一侧均焊接有多个弹性杆（13），其中弹性杆（13）与固定杆（11）相对应，且弹性杆（13）与第二弹簧（12）连接。

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车后视镜装置，包括固定板（1），其特征在于，所述固定板（1）的一侧设有观察镜（2），所述固定板（1）的顶端中间位置转动连接有竖直设置的支撑杆（3），所述支撑杆（3）上设有减震腔（4），所述支撑杆（3）的顶端开设有通孔（5），其中通孔（5）与减震腔（4）连通，减震腔（4）的顶端两侧内壁上均固定连接有竖直设置的第一弹簧（6），减震腔（4）内设有水平设置的卡板（7），所述支撑杆（3）的正上方设有竖直设置的减震杆（8），所述减震杆（8）的一端通过通孔（5）延伸至减震腔（4）内，且减震杆（8）与卡板（7）螺纹连接，所述减震杆（8）的顶端焊接有水平设置的安装板（9），所述通孔（5）内设有两个压板（10），且压板（10）位于减震杆（8）的两侧，所述通孔（5）的两侧内壁上均焊接有多个固定杆（11），所述固定杆（11）为中空结构，固定杆（11）的内壁上连接有第二弹簧（12），所述压板（10）远离减震杆（8）的一侧均焊接有多个弹性杆（...

【专利技术属性】
技术研发人员：童高鹏，曾童，
申请(专利权)人：浙江工业职业技术学院，
类型：新型
国别省市：浙江,33