车载充电机功率继电器的检测电路、车载充电机及汽车制造技术

本发明专利技术公开了一种车载充电机功率继电器的检测电路、车载充电机及汽车，该车载充电机功率继电器的检测电路包括：功率继电器；与所述功率继电器连接的供电电路和检测电路；以及，与所述检测电路连接的检测控制器；其中，所述检测控制器在所述供电电路、所述功率继电器以及所述检测电路为通路，检测到高电平，并在所述供电电路、所述功率继电器以及所述检测电路为断路，检测到低电平时，确定所述功率继电器工作正常。本发明专利技术可以有效地检测功率继电器的好坏，从而避免了由于功率继电器损坏而引起整机损坏。

Detection circuit, vehicle mounted charger and automobile for power relay of on board charger

The invention discloses a vehicle charger power relay detection circuit, car charger and car charger, vehicle detection circuit of the power relay includes a power supply circuit relay; and the detection circuit is connected with the power relay; and detecting controller is connected with the detection circuit; wherein, the detection controller in the the power supply circuit, the power relay and the detection circuit for detecting access to a high level, and in the power supply circuit, the power relay and the detection circuit for circuit breaker, detected low, determine the normal power relay. The invention can effectively detect the quality of the power relay, so as to avoid the damage of the whole machine due to the damage of the power relay.

【技术实现步骤摘要】
车载充电机功率继电器的检测电路、车载充电机及汽车
本专利技术涉及电力电子
，尤其涉及一种车载充电机功率继电器的检测电路、车载充电机及汽车。
技术介绍
目前电动汽车一般通过车载充电机进行充电，车载充电机发生故障，将会造成整车电池系统的严重损坏，所以车载充电机的保护装置要完善，由于开关电源的技术已经成熟，且工作效率高，输入电压的范围也比较广泛，车载充电机均选用开关电源的电路结构。车载充电机功率继电器，在充电机中起着举足轻重的作用，由于要闭合、切断高压大电流，如果存在故障隐患，很可能由于功率继电器损坏而引起车载充电机损坏，目前的技术水平又无法去掉该继电器，且目前车载充电机上没有该功率继电器的检测电路，所以对该功率继电器的故障检测非常重要。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种车载充电机功率继电器的检测电路、车载充电机及汽车，解决了因车载充电机功率继电器存在故障隐患可能导致整机损坏的问题。依据本专利技术的一个方面，提供了一种车载充电机功率继电器的检测电路，包括：功率继电器；与所述功率继电器连接的供电电路和检测电路；以及，与所述检测电路连接的检测控制器；其中，所述检测控制器在所述供电电路、所述功率继电器以及所述检测电路为通路，检测到高电平，并在所述供电电路、所述功率继电器以及所述检测电路为断路，检测到低电平时，确定所述功率继电器工作正常。可选地，所述车载充电机功率继电器的检测电路还包括：与所述功率继电器连接的输电接口；所述检测控制器在所述输电接口无交流电压输入或输出时，对所述供电电路、所述功率继电器以及所述检测电路是否形成为通路进行检测。可选地，所述车载充电机功率继电器的检测电路还包括：与所述功率继电器连接的变换电路。可选地，所述供电电路包括：与供电电源连接的第一电阻；与所述第一电阻连接的第二电阻；以及，与所述第二电阻连接的高压二极管，所述高压二极管连接在所述功率继电器与所述输电接口之间。可选地，所述检测电路包括：连接在所述功率继电器与所述变换电路之间的控制开关；与所述控制开关连接的第三电阻；以及，与所述第三电阻连接的第四电阻；其中，所述第四电阻的另一端接地。可选地，所述控制开关为信号继电器或高压MOSFET。可选地，所述检测控制器为数字信号处理器DSP，所述DSP连接在所述第三电阻与第四电阻之间，所述DSP在所述功率继电器和所述控制开关均闭合，所述供电电路、所述功率继电器以及所述检测电路形成通路时，在所述第三电阻与所述第四电阻连接处检测到高电平；所述DSP在所述功率继电器断开时，所述供电电路、所述功率继电器以及所述检测电路形成断路，在所述第三电阻与所述第四电阻连接处检测到低电平时，确定所述功率继电器正常工作。可选地，所述变换电路包括：与所述功率继电器连接的第一电感，与所述输电接口的零线端连接的第二电感，以及与所述第一电感和第二电感连接的桥式电路。可选地，所述桥式电路包括：第一晶体管、第二晶体管、第三晶体管、第四晶体管和电容；其中，所述第一晶体管的第一极与所述第一电感连接，所述第一晶体管的第二极与所述第二晶体管的第二极连接；所述第二晶体管的第一极与所述第二电感连接，第二晶体管的第二极还与所述电容的第一端连接；所述第三晶体管的第一极分别与所述第四晶体管的第一极和所述电容的第二端连接，所述第三晶体管的第二极分别与所述第一电感和所述第一晶体管的第一极连接；所述第四晶体管的第二极分别与所述第二电感和所述第二晶体管的第一极连接；所述第三晶体管的第一极和所述第四晶体管的第一极均接地。本专利技术的实施例还提供了一种车载充电机，包括上述的车载充电机功率继电器的检测电路。本专利技术的实施例还提供了一种汽车，包括上述的车载充电机。本专利技术的实施例的有益效果是：上述方案中的检测电路，对车载充电机功率继电器上强电前进行检测，可以有效检测功率继电器的好坏，及时发现功率继电器的故障隐患，从而避免由于功率继电器损坏而引起整机损坏，危害电池系统及整车安全。附图说明图1表示本专利技术的车载充电机功率继电器的检测电路的结构框图；图2表示本专利技术的车载充电机功率继电器的检测电路的电路图。其中图中：1、功率继电器，2、供电电路，3、检测电路，4、输电接口，5、变换电路；VCC、供电电源，R1、第一电阻，R2、第二电阻，R3、第三电阻，R4、第四电阻，D1、高压二极管，K2、控制开关，L1、第一电感，L2、第二电感，Q1、第一晶体管，Q2、第二晶体管，Q3、第三晶体管，Q4、第四晶体管，C1、电容。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本专利技术的示例性实施例。虽然附图中显示了本专利技术的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本专利技术而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本专利技术，并且能够将本专利技术的范围完整的传达给本领域的技术人员。如图1所示，本专利技术的实施例提供了一种车载充电机功率继电器的检测电路，包括：功率继电器1；与所述功率继电器1连接的供电电路2和检测电路3；以及，与所述检测电路3连接的检测控制器；其中，所述检测控制器在所述供电电路2、所述功率继电器1以及所述检测电路3为通路，检测到高电平，并在所述供电电路2、所述功率继电器1以及所述检测电路3为断路，检测到低电平时，确定所述功率继电器1工作正常。该实施例中，所述供电电路2输出一直流电压，当供电电路2、所述功率继电器1以及所述检测电路3为通路时，检测控制器通过检测端口检测到高电平；当所述功率继电器1断开，供电电路2、所述功率继电器1以及所述检测电路3为断路时，检测控制器通过检测端口检测到低电平，此时确定被检测的功率继电器1可以正常工作。上述方案的车载充电机功率继电器的检测电路，可以有效检测功率继电器的好坏，及时发现功率继电器存在的故障隐患，避免了由于功率继电器损坏而引起整个车载充电机损坏。可选地，车载充电机功率继电器的检测电路还包括：与所述功率继电器1连接的输电接口4；所述检测控制器在所述输电接口4无交流电压输入或输出时，对所述供电电路2、所述功率继电器1以及所述检测电路3是否形成为通路进行检测。该实施例中，当利用车载充电机给汽车动力电池充电时，输电接口4输入交流电压；给用电设备供电时，输电接口4输出交流电压。功率继电器1的检测，需在每次充电完成且拔枪后，输电接口4无交流电压输入，或者逆变结束后汽车动力电池的输出继电器断开，输电接口4无交流电压输出，控制电未下电时进行。如图2所示，所述供电电路2可以包括：与供电电源VCC连接的第一电阻R1；与所述第一电阻R1连接的第二电阻R2；以及，与所述第二电阻R2连接的高压二极管D1，所述高压二极管D1连接在所述功率继电器1与所述输电接口4之间。该实施例中，所述供电电源VCC为汽车蓄电池，输出一直流电压。其中，高压二极管D1的正极与所述第二电阻R2连接，负极连接在待检测的功率继电器1与所述输电接口4之间，由于高压二极管的单向导通性，可以保证VCC提供的电压由电源侧流向功率继电器1以及检测电路3，防止输电接口4存在交流电压时，交流电流向供电电路，损坏蓄电池。第一电阻R1、第二电阻R2以及高压二极管D1串联形成一保护电路，保证VCC能够安全可靠地供电。本专利技术的上述实施例中，所述检测电路3可以包括：连接在所述功率继电器1与所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载充电机功率继电器的检测电路，其特征在于，包括：功率继电器(1)；与所述功率继电器(1)连接的供电电路(2)和检测电路(3)；以及，与所述检测电路(3)连接的检测控制器；其中，所述检测控制器在所述供电电路(2)、所述功率继电器(1)以及所述检测电路(3)为通路，检测到高电平，并在所述供电电路(2)、所述功率继电器(1)以及所述检测电路(3)为断路，检测到低电平时，确定所述功率继电器(1)工作正常。

【技术特征摘要】
1.一种车载充电机功率继电器的检测电路，其特征在于，包括：功率继电器(1)；与所述功率继电器(1)连接的供电电路(2)和检测电路(3)；以及，与所述检测电路(3)连接的检测控制器；其中，所述检测控制器在所述供电电路(2)、所述功率继电器(1)以及所述检测电路(3)为通路，检测到高电平，并在所述供电电路(2)、所述功率继电器(1)以及所述检测电路(3)为断路，检测到低电平时，确定所述功率继电器(1)工作正常。2.根据权利要求1所述的车载充电机功率继电器的检测电路，其特征在于，还包括：与所述功率继电器(1)连接的输电接口(4)；所述检测控制器在所述输电接口(4)无交流电压输入或输出时，对所述供电电路(2)、所述功率继电器(1)以及所述检测电路(3)是否形成为通路进行检测。3.根据权利要求2所述的车载充电机功率继电器的检测电路，其特征在于，还包括：与所述功率继电器(1)连接的变换电路(5)。4.根据权利要求2或3所述的车载充电机功率继电器的检测电路，其特征在于，所述供电电路(2)包括：与供电电源(VCC)连接的第一电阻(R1)；与所述第一电阻(R1)连接的第二电阻(R2)；以及，与所述第二电阻(R2)连接的高压二极管(D1)，所述高压二极管(D1)连接在所述功率继电器(1)与所述输电接口(4)之间。5.根据权利要求3所述的车载充电机功率继电器的检测电路，其特征在于，所述检测电路(3)包括：连接在所述功率继电器(1)与所述变换电路(5)之间的控制开关(K2)；与所述控制开关(K2)连接的第三电阻(R3)；以及，与所述第三电阻(R3)连接的第四电阻(R4)；其中，所述第四电阻(R4)的另一端接地。6.根据权利要求5所述的车载充电机功率继电器的检测电路，其特征在于，所述控制开关(K2)为信号继电器或高压MOSFET。7.根据权利要求5所述的车载充电机功率继电器的检测电路，其特征在于，所述检测控制器为数字信号处理器DSP，所述DSP连...

【专利技术属性】
技术研发人员：阎交生，庄启超，李志猛，肖胜然，鲁卫申，王云钊，陈泓泽，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11