一种爆胎车身稳定控制系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种爆胎车身稳定控制系统，包括主控单元、胎压监测传感器、变速器控制系统、车身稳定系统ESC、转向系统和扭力传感器。在车辆直行发生爆胎时，所述转向系统能最大限度的限制方向盘的转动范围，防止驾驶员出现猛打方向盘的状况，再通过车身稳定系统ESC进行介入，防止事故发生。而在弯道时，则在限制方向盘转动的同时，发动机控制单元发出信号，使发动机在最短时间内停止工作，从而减少发生侧翻的危险。

【技术实现步骤摘要】
一种爆胎车身稳定控制系统
本技术涉及一种爆胎车身稳定控制系统，属于汽车制动

技术介绍
在汽车行驶过程中，发生爆胎后驾驶员往往很难控制驾驶车的稳定，并且出于恐惧常出现猛打方向盘和猛踩刹车的错误操作，从而造成车身侧翻、滑移、碰撞等严重事故。而在直线行驶爆胎和弯道行驶爆胎时，所需要的制动策略是完全不同的，特别是在弯道爆胎时，更加危险，直线时的制动策略全部失效，必须快速增加发动机制动才可以快速减速，避免事故发生。但是，目前的车辆，除电子稳定控制系统ESC外，在车辆爆胎时，并无实际的安全维稳措施，因此，车辆在爆胎时即使有电子稳定控制系统ESC的介入，依然容易发生故障。
技术实现思路
为了解决现有技术所存在的上述问题，本技术提供了一种爆胎车身稳定控制系统，在车辆直行发生爆胎时，能最大限度的限制方向盘的转动范围，防止驾驶员出现猛打方向盘的状况，防止事故发生。而在弯道时，使发动机在最短时间内停止工作，从而减少发生侧翻的危险。本技术的技术方案如下：一种爆胎车身稳定控制系统，包括：设置于车辆每个轮胎的胎压监测传感器，用于获取车辆每个轮胎的胎压数据；转向系统，用于汽车爆胎时限制方向盘转向范围；变速器控制本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种爆胎车身稳定控制系统，其特征在于，包括：设置于车辆每个轮胎的胎压监测传感器（2），用于获取车辆每个轮胎的胎压数据；转向系统（3），用于汽车爆胎时限制方向盘转向范围；变速器控制系统（6），用于汽车转弯时控制变速系统降低汽车档位；电子稳定控制系统ESC（4），用于汽车直行时控制汽车制动；扭力传感器（7），用于检测车辆转向幅度；主控单元（1），所述主控单元（1）分别与所述胎压监测传感器（2）、所述变速器控制系统（6）、所述车身稳定系统ESC（4）、所述转向系统（3）和扭力传感器（7）通信连接；所述主控单元（1）接收胎压监测传感器（2）和扭力传感器（7）发出的信号，所述主控单元（1）的输出端接转向...

【技术特征摘要】
1.一种爆胎车身稳定控制系统，其特征在于，包括：设置于车辆每个轮胎的胎压监测传感器（2），用于获取车辆每个轮胎的胎压数据；转向系统（3），用于汽车爆胎时限制方向盘转向范围；变速器控制系统（6），用于汽车转弯时控制变速系统降低汽车档位；电子稳定控制系统ESC（4），用于汽车直行时控制汽车制动；扭力传感器（7），用于检测车辆转向幅度；主控单元（1），所述主控单元（1）分别与所述胎压监测传感器（2）、所述变速器控制系统（6）、所述车身稳定系统ESC（4）、所述转向系统（3）和扭力传感器（7）通信连接；所述主控单元（1）接收胎压监测传感器（2）和扭力传感器（7）发出的信号，所述主控单元（1）的输出端接转向系统（3）、变速器控制系统（6）电子稳定控制系统ESC（4）的输入端。2.如权利要求1所述的一种爆胎车身稳定控制系统，其特征在于：所述爆胎车身稳定控制系统还包括报警装置（5），所述报警装置（5）与所述主控单元（1）通信连接。3.如权利要求2所述的一种爆胎车身稳定控制系统，其特征在于：所述转向系统（3）包括转向限制装置（30），所述转向限制装置（30）包括转向柱（31），所述转向柱（31）下端面固定连接第一外花...

【专利技术属性】
技术研发人员：张荣贵，张光葳，苏庆列，林可春，陈宁，朱剑宝，詹华，刘攀，
申请(专利权)人：福建船政交通职业学院，
类型：新型
国别省市：福建,35