一种汽车座椅垫制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅垫，包括相邻两端部连接在一起的靠背部和坐垫部，该坐垫部主要由坐垫套、套装在坐垫套内表面的坐垫框架和第一软管组成，该坐垫框架内装配有至少两条呈并排贴合、密集盘旋状布置的第一软管；该第一软管的进风口延伸出坐垫套、连接到送风机上，出风口位于第一软管的盘绕中心处。本实用新型专利技术不仅结构简单、方便制造，而且坐垫部中的软管的布置方式具有很好的防撞、承压能力，保证送风机能够顺利地通过坐垫部中的软管输送不同温度的空气到坐垫部中，以达到调节座椅垫温度的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅垫
本技术涉及坐垫，具体是一种汽车座椅垫。
技术介绍
座椅垫以舒适性、通风性、调温性等诸多优点被广泛的安装在汽车座椅上。目前市面上供应的座椅垫，大多数采用座椅垫内敷设金属的蛇形盘管，通过向金属的蛇形盘管内输送热空气或者冷空气，达到调节座椅垫的通风性和调温性。但是，金属的蛇形盘管本身的制造相对较复杂，金属的蛇形盘管受一定强度的压力/撞击，容易导致送风机输送空气的管道变形且不可恢复，甚至严重时导致堵塞，影响座椅垫的调温功能。
技术实现思路
本技术的目的在于：针对上述现有技术的不足，提供一种不仅结构简单、容易制造，而且能够保证送风机输送空气通道通畅的汽车座椅垫。本技术采用的技术方案是，一种汽车座椅垫，包括相邻两端部连接在一起的靠背部和坐垫部，所述坐垫部主要由坐垫套、套装在坐垫套内表面的坐垫框架和第一软管组成，所述坐垫框架内装配有至少两条呈并排贴合、密集盘旋状布置的第一软管；所述第一软管的进风口延伸出坐垫套、连接到送风机上，出风口位于第一软管的盘绕中心处。所述第一软管通过起固定和加快热传导作用的坐垫导温盘安装在坐垫框架内。进一步，所述坐垫导温盘为底面开口的盖帽，该盖帽的底面上设置有安装第一软管的匹配卡槽，该盖帽顶面上设置有以阵列方式布置的按摩凸起；所述第一软管的进风口经过盖帽侧壁延伸出坐垫套。所述坐垫套上开设有起第一软管出风口内输出空气排出坐垫套作用的排气口，且单位时间内坐垫套的排气口的排出空气量小于第一软管出风口的排出空气量。所述靠背部主要由靠背套、套装在靠背套内表面的靠背框架和第二软管组成，所述靠背框架内装配有至少两条呈并排贴合、密集盘旋状布置的第二软管；所述第二软管的进风口延伸出靠背套、连接到送风机上，出风口位于第二软管的盘绕中心处。进一步，所述第二软管通过起固定和加快热传导作用的靠背导温盘安装在靠背框架内。更进一步，所述靠背导温盘为底面开口的盖帽，该盖帽内的内底面上盘装有第二软管，该盖帽顶面上设置有以阵列方式布置的按摩凸起；所述第二软管的进风口经过盖帽侧壁延伸出靠背套。进一步，所述靠背套上开设有起第二软管出风口内输出空气排出靠背套作用的排气口，且单位时间内靠背套排气口的排出空气量小于第二软管出风口的排出空气量。所述靠背部和坐垫部通过压缩弹簧和弹性扣贴合、固定在汽车座椅上，所述靠背部和坐垫部的相向面之间设置有压缩弹簧，相背面上设置有多组弹性扣。本技术的有益效果是：1.本技术不仅结构简单、方便制造，而且坐垫部中的软管的布置方式具有很好的防撞、承压能力，保证送风机能够顺利地通过坐垫部中的软管输送不同温度的空气到坐垫部中，以达到调节座椅垫温度的目的。2.本技术中，优化靠背部，不仅让靠背部也具有调节温度的能力，而且靠背部中的软管的布置方式具有很好的防撞、承压能力，保证送风机能够顺利地通过靠背部中的软管输送不同温度的空气到靠背部中，以达到优化调节座椅垫温度的目的。3.本技术中，通过在座椅垫上设置压缩弹簧和弹性扣，实现座椅垫充分贴合在座椅上。附图说明下面结合附图对本技术作进一步的说明。图1是本技术中实施例1的结构示意图。图2是图1中A-A的结构示意图。图3是本技术中实施例2的结构示意图。图4是图3的B向结构示意图。图中代号含义：1—坐垫部；11—坐垫套；12—坐垫框架；13—第一软管；14—坐垫导温盘；15、25—进风口；16、26—出风口；17、27—排气口；2—靠背部；21—靠背套；22—靠背框架；23—第二软管；24—靠背导温盘。具体实施方式实施例1参见图1、图2所示：本技术是一种汽车座椅垫，包括相邻两端部连接在一起的靠背部2和坐垫部1。上述坐垫部1主要由坐垫套11、套装在坐垫套11内表面的坐垫框架12和第一软管13组成，所述坐垫框架12内装配有至少两条呈并排贴合、密集盘旋状布置的第一软管13（第一软管13优选为三条，下同）；所述第一软管13的进风口15延伸出坐垫套11、连接到送风机上，出风口16位于第一软管13的盘绕中心处。坐垫部1的结构简单、方便制造。其中，所述坐垫套11上开设有起第一软管13出风口16内输出空气排出坐垫套11作用的排气口17，且单位时间内坐垫套11的排气口17的排出空气量小于第一软管13出风口16的排出空气量，以便于让送风机输送的热空气或者冷空气能够有充足时间缓慢释放到坐垫套11的表面，进行热交换，以达到调节座椅垫温度的目的。为了使送风机输送的热空气或者冷空气的热量均匀传递到座椅垫的坐垫套11周身上，然后透过坐垫套11均匀地分散到坐垫部1表面上。所述第一软管13通过起固定和加快热传导作用的坐垫导温盘14（坐垫导温盘14为导温性材料制成，下同）安装在坐垫框架12内，通过坐垫导温盘14以均匀分散热传导过程中的能量（指热空气的能量或冷空气的能量，下同），该坐垫导温盘14通过绳索、固定螺栓或者锁扣等连接件固定在坐垫框架12内。本实施例中，所述坐垫导温盘14为底面开口的盖帽，该盖帽内的内底面（指盖帽上表面的背面，下同）上盘装（盘绕安装，下同）第一软管13（第一软管13可以通过固定卡扣、盖帽上设置卡槽、螺栓等连接方式安装在盖帽内的内底面上，下同），该盖帽顶面上设置有以阵列方式布置的按摩凸起；所述第一软管13的进风口15经过盖帽侧壁延伸出坐垫套11。另外，本实施例中，上述靠背套21、坐垫套11由透气性布料制成。以便于送风机内热空气或冷空气通过靠背套21、坐垫套11缓慢释放，以达到调节座椅垫温度的作用；为了让座椅垫达到更佳的舒适性，可以在靠背套21、坐垫套11内表面上敷设一层记忆海绵；坐垫部1、靠背部2中软管的布置方式（指呈并排贴合、密集盘旋状布置的的布置方式）具有很好的防撞、承压能力，保证送风机能够通过坐垫中的软管输送不同温度的空气，达到调节座椅垫上的温度。送风机向坐垫部1的第一软管13输送热空气或冷空气，通过第一软管13的出风口16输出热空气或者冷空气，释放到对应坐垫套11内，将热空气或冷空气的能量均匀分散开到对应的坐垫导温盘14上，然后再缓慢释放到座椅垫的坐垫部1表面，从而达到调节座椅垫的温度。实施例2参加图3、图4所示：本技术是一种汽车座椅垫，包括相邻两端部连接在一起的靠背部2和坐垫部1。上述坐垫部1主要由坐垫套11、套装在坐垫套11内表面的坐垫框架12和第一软管13组成，所述坐垫框架12内装配有至少两条呈并排贴合、密集盘旋状布置的第一软管13；所述第一软管13的进风口15延伸出坐垫套11、连接到送风机上，出风口16位于第一软管13的盘绕中心处。坐垫部1的结构简单、方便制造。其中，所述坐垫套11上开设有起第一软管13出风口16内输出空气排出坐垫套11作用的排气口17，且单位时间内坐垫套11的排气口17的排出空气量小于第一软管13出风口16的排出空气量，以便于让送风机输送的热空气或者冷空气能够有充足时间缓慢释放到坐垫套11的表面，进行热交换，以达到调节座椅垫温度的目的。为了使送风机输送的热空气或者冷空气的热量均匀传递到座椅垫的坐垫套11周身上，然后透过坐垫套11均匀地与外界充分进行热交换。所述第一软管13通过起固定和加快热传导作用的坐垫导温盘14（坐垫导温盘14为导温性材料制成，下同）安装在坐垫框架12内，通过坐垫导温盘14以均本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车座椅垫，包括相邻两端部连接在一起的靠背部和坐垫部，其特征在于：所述坐垫部主要由坐垫套、套装在坐垫套内表面的坐垫框架和第一软管组成，所述坐垫框架内装配有至少两条呈并排贴合、密集盘旋状布置的第一软管；所述第一软管的进风口延伸出坐垫套、连接到送风机上，出风口位于第一软管的盘绕中心处。

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅垫，包括相邻两端部连接在一起的靠背部和坐垫部，其特征在于：所述坐垫部主要由坐垫套、套装在坐垫套内表面的坐垫框架和第一软管组成，所述坐垫框架内装配有至少两条呈并排贴合、密集盘旋状布置的第一软管；所述第一软管的进风口延伸出坐垫套、连接到送风机上，出风口位于第一软管的盘绕中心处。2.根据权利要求1所述汽车座椅垫，其特征在于：所述第一软管通过起固定和加快热传导作用的坐垫导温盘安装在坐垫框架内。3.根据权利要求2所述汽车座椅垫，其特征在于：所述坐垫导温盘为底面开口的盖帽，该盖帽内的内底面上盘装有第一软管，该盖帽顶面上设置有以阵列方式布置的按摩凸起；所述第一软管的进风口经过盖帽侧壁延伸出坐垫套。4.根据权利要求1所述汽车座椅垫，其特征在于：所述坐垫套上开设有起第一软管出风口内输出空气排出坐垫套作用的排气口，且单位时间内坐垫套的排气口的排出空气量小于第一软管出风口的排出空气量。5.根据权利要求1至4任意一项所述汽车座椅垫，其特征在于：所述靠背部主要由靠背套...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄成友，
申请(专利权)人：黄成友，
类型：新型
国别省市：四川,51