【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于船舶动力，具体涉及一种基于文丘里效应的船舶驱动助推装置。
技术介绍
1、现有船舶的发展历史是数千年以来，人们在生活中逐渐形成的，最初是解决浮力问题，然后让它动起来，蒸汽机专利技术后，装上了螺旋桨，过程中都是被动地改进，而随着科技的发展，传统的船舶，已经明显不适应现代生活，需要以现代科技成果，创新思维，进行重新设计。现有船舶大多采用传统的螺旋桨驱动模式，存在诸多的缺点与不足：
2、1、现有螺旋桨为孤立的运行，会产生空泡、谐鸣等，是船舶噪声的主要因素。
3、2、现有螺旋桨设置在船舶的尾部，与船头隔着一个长长的船身，二者基本被隔绝，没有联系，螺旋桨产生的推力与船身行进时的阻力成反比，二者相互对立，绝对不可调和的矛盾。螺旋桨运动时推动船身前进，会使船头翘起，成为不稳定的因素，速度越快，船头越翘，船尾越下沉，表面上看，似乎船头翘起，减少了船体的阻力，实际上船体后部下沉部分在水中的横截面积更大，速度越快，阻力越大。
4、总之，现有船舶的驱动模式是一种在船舶静止状态下设立的，是孤立的、费力的、不尽合理的设置；现有螺旋桨本体存在不合理的因素，螺旋桨会产生空泡效应，它对螺旋桨产生剥蚀作用，损坏螺旋桨。
5、以上
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部分中公开的以上信息只是用来加强对本文所描述技术的
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的理解，因此，
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中可能包含某些信息，这些信息对于本领域技术人员来说并未形成在本国已知的现有技术。
技术实现思路
1、为了解决上述现有技术存在的缺陷，本专利技术提
2、本专利技术采用的技术方案如下：
3、一种基于文丘里效应的船舶驱动助推装置，整体布设在船体底部的船头至船尾处，组成部件从前至后依次为进水道、文丘里加速管以及吹筒式加速管，所述进水道与文丘里加速管的入口段连通，所述文丘里加速管的喷口与吹筒式加速管的入口段连通，所述吹筒式加速管的尾喷口与水体连通，所述文丘里喷射管内部还设置有若干动力机构。
4、优选的技术方案中，所述进水道端部为进水口，所述进水口位于船头，其形状为喇叭形沿船底自前向后斜开口，并与船身融合，形成椭圆形进水道。
5、优选的技术方案中，在船头的进水口处还设置有鼻艏，船尾处设置有方向机构，所述鼻艏为三角翼状，平行于船身方向，三角翼在行进时会产生抬升力，船尾的方向机构配合，共同将船体整体向上抬升，降低船体的绝对阻力值。
6、优选的技术方案中，在船头的进水口处还设置有穿浪体，穿浪体为设置在船体两侧向船头方向延伸，其作用为使舰体能有效减少航行阻力。
7、优选的技术方案中，所述进水道向后延伸并与文丘里加速管连通，在进水道的末端还设置有伞状避障机构，所述伞状避障机构类似于雨伞的辐条结构，固定安装在进水道内部，其利用倾斜角度的分力，将体型较大的杂物被推排出去，避免其进入进水道。
8、优选的技术方案中，所述文丘里加速管为变形的文丘里喷射管，由入口段、减缩段、减缩段端部的喷口以及扩散管的喷嘴组成，所述入口段为等直径段筒体，其与进水道连通，主要用于保持大进水量，在入口段内部还设置有若干动力机构，动力结构以后部分是文丘里喷射管的喉管部分，一直延申至船尾，出口处的喷嘴为喷口状。
9、进一步的，所述文丘里扩散管采用吹筒式加速管，为左侧大右侧小的筒状结构，左侧的入口与文丘里加速管末端的喷口对应，其入口截面积是喷口截面积的两倍以上，其与喷口之间存在环形间隙，该间隙为补水口，吹筒式加速管内部的水流速度越快，其静压力越低，在压差的作用下，外部的流体通过补水口进入到吹筒式加速管中。
10、进一步的，吹筒式加速管上侧与船身平行线向后延长线成20度的夹角。
11、进一步的，吹筒式加速管的出口处设置方向机构，方向机构用于控制船的左右以及上下运动，方向机构包括船舵以及挡板，所述船舵用于控制船的左右运动；所述挡板横向设置在在船舵的后方，挡板可上下运动，控制船身前后的平衡
12、综上所述，由于采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果是：
13、总体而言，相比于现有技术，本专利技术所提供的一种基于文丘里效应的船舶驱动助推装置，结合了文丘里喷射管原理、伯努利吹袋子原理和虎鲸快速游动仿生原理，通过利用流体特性，提出了一种船舶驱动助推装置的技术方案。具体而言，该方案利用文丘里喷射原理实现对水流的加速，采用伯努利吹袋子原理增大流量，同时引入虎鲸的仿生学原理，通过吹筒式加速管的设计使船身产生向前斜上方的顶起力，最大限度减小船体与水的截面积，从而减小阻力。
14、具体实施方式包括进水道、文丘里加速管、吹筒式加速管、伞状避障机构等组件。进水道通过鼻艏和穿浪体设计有效减小航行阻力，文丘里加速管内设动力机构，采用螺旋桨对水流进行加速，文丘里扩散管则利用伯努利吹袋子原理，形成左侧大右侧小的筒状结构。吹筒式加速管的设计仿照虎鲸尾鳍，将船身向前斜上方顶起，形成前进动力。方向机构包括船舵和挡板，用于控制船的左右和上下运动，保持船体平衡。
15、该技术方案的优势在于通过综合运用不同原理，实现了对船舶进行简单改造即可提升驱动效能的目的。这种技术方案可以有效减小船体与水的截面积，降低阻力，提高船的行进速度和效率。同时，通过引入虎鲸的仿生学原理，使船体在水中的运动更加稳定。可使现有船舶的外形扁平化，减小船身的吃水深度，特别适合内河航运，另外，可降低船身水上部分的高度，使船舶在风浪中的行驶比较平稳，不容易侧翻。总体而言，该专利技术为船舶领域提供了一种创新的驱动助推装置，具有实用价值。
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1.一种基于文丘里效应的船舶驱动助推装置，其特征在于，整体布设在船体(4)底部的船头至船尾处，组成部件从前至后依次为进水道(1)、文丘里加速管(2)以及吹筒式加速管(3)，所述进水道(1)与文丘里加速管(2)的入口段(201)连通，所述文丘里加速管(2)的喷口(203)与吹筒式加速管(3)的入口段(201)连通，所述吹筒式加速管(3)的尾喷口(203)与水体连通，所述文丘里喷射管内部还设置有若干动力机构(8)。
2.根据权利要求1所述的一种基于文丘里效应的船舶驱动助推装置，其特征在于，所述进水道(1)端部为进水口，所述进水口位于船头，其形状为喇叭形沿船底自前向后斜开口，并与船身融合，形成椭圆形进水道(1)。
3.根据权利要求1所述的一种基于文丘里效应的船舶驱动助推装置，其特征在于，在船头的进水口处还设置有鼻艏(5)，船尾处设置有方向机构(10)，所述鼻艏(5)为三角翼状，平行于船身方向，三角翼在行进时会产生抬升力，船尾的方向机构(10)配合，共同将船体(4)整体向上抬升，降低船体(4)的绝对阻力值。
4.根据权利要求1所述的一种基于文丘里效应的
5.根据权利要求1所述的一种基于文丘里效应的船舶驱动助推装置，其特征在于，所述进水道(1)向后延伸并与文丘里加速管(2)连通，在进水道(1)的末端还设置有伞状避障机构(7)，所述伞状避障机构(7)类似于雨伞的辐条结构，固定安装在进水道(1)内部，其利用倾斜角度的分力，将体型较大的杂物被推排出去，避免其进入进水道(1)。
6.根据权利要求1所述的一种基于文丘里效应的船舶驱动助推装置，其特征在于，所述文丘里加速管(2)为变形的文丘里喷射管，由入口段(201)、减缩段(202)、减缩段(202)端部的喷口(203)以及扩散管的喷嘴组成，所述入口段(201)为等直径段筒体，其与进水道(1)连通，主要用于保持大进水量，在入口段(201)内部还设置有若干动力机构(8)，动力结构以后部分是文丘里喷射管的喉管部分，一直延申至船尾，出口处的喷嘴为喷口(203)状。
7.根据权利要求6所述的一种基于文丘里效应的船舶驱动助推装置，其特征在于，所述文丘里扩散管采用吹筒式加速管(3)，为左侧大右侧小的筒状结构，左侧的入口与文丘里加速管(2)末端的喷口(203)对应，其入口截面积是喷口(203)截面积的两倍以上，其与喷口(203)之间存在环形间隙，该间隙为补水口(9)，吹筒式加速管(3)内部的水流速度越快，其静压力越低，在压差的作用下，外部的流体通过补水口(9)进入到吹筒式加速管(3)中。
8.根据权利要求7所述的一种基于文丘里效应的船舶驱动助推装置，其特征在于，吹筒式加速管(3)上侧与船身平行线向后延长线成20度的夹角。
9.根据权利要求8所述的一种基于文丘里效应的船舶驱动助推装置，其特征在于，吹筒式加速管(3)的出口处设置方向机构(10)，方向机构(10)用于控制船的左右以及上下运动，方向机构(10)包括船舵以及挡板，所述船舵用于控制船的左右运动；所述挡板横向设置在在船舵的后方，挡板可上下运动，控制船身前后的平衡。
...【技术特征摘要】
1.一种基于文丘里效应的船舶驱动助推装置，其特征在于，整体布设在船体(4)底部的船头至船尾处，组成部件从前至后依次为进水道(1)、文丘里加速管(2)以及吹筒式加速管(3)，所述进水道(1)与文丘里加速管(2)的入口段(201)连通，所述文丘里加速管(2)的喷口(203)与吹筒式加速管(3)的入口段(201)连通，所述吹筒式加速管(3)的尾喷口(203)与水体连通，所述文丘里喷射管内部还设置有若干动力机构(8)。
2.根据权利要求1所述的一种基于文丘里效应的船舶驱动助推装置，其特征在于，所述进水道(1)端部为进水口，所述进水口位于船头，其形状为喇叭形沿船底自前向后斜开口，并与船身融合，形成椭圆形进水道(1)。
3.根据权利要求1所述的一种基于文丘里效应的船舶驱动助推装置，其特征在于，在船头的进水口处还设置有鼻艏(5)，船尾处设置有方向机构(10)，所述鼻艏(5)为三角翼状，平行于船身方向，三角翼在行进时会产生抬升力，船尾的方向机构(10)配合，共同将船体(4)整体向上抬升，降低船体(4)的绝对阻力值。
4.根据权利要求1所述的一种基于文丘里效应的船舶驱动助推装置，其特征在于，在船头的进水口处还设置有穿浪体(6)，穿浪体(6)为设置在船体(4)两侧向船头方向延伸，其作用为使舰体能有效减少航行阻力。
5.根据权利要求1所述的一种基于文丘里效应的船舶驱动助推装置，其特征在于，所述进水道(1)向后延伸并与文丘里加速管(2)连通，在进水道(1)的末端还设置有伞状避障机构(7)，所述伞状避障机构(7)类似于雨伞的辐条结构，固定安装在进水道(1)内部，其利用倾...
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