一种车载双向充电机驱动电路、系统及电动汽车技术方案

本发明专利技术提供了一种车载双向充电机驱动电路、系统及电动汽车，其中驱动电路包括：驱动控制单元；电平转换单元，输入端与驱动控制单元连接，输出端与车载双向充电机连接，电平转换单元将驱动控制单元通过输入端输入的工作驱动信号转换为具有目标电平的目标驱动信号，通过输出端输出至车载双向充电机；供电控制单元，与驱动控制单元相连接，接收驱动控制单元输出的供电请求信号，输出供电使能信号；供电电路，与电平转换单元和供电控制单元连接，供电电路接收到供电使能信号时，向电平转换单元供电，在异常工况发生时及时关闭驱动电路，确保车载双向充电机的安全驱动。

Vehicle bidirectional charger driving circuit, system and electric vehicle

The invention provides a vehicle driving circuit, bidirectional charger system and electric vehicle, wherein the driving circuit comprises a driving control unit; level conversion unit, the input and the drive control unit connected to the output end is connected with the vehicle bidirectional charger, level conversion unit will drive control unit input through the input driving signal is converted to a the target level goal-driven signal is output through the output end to vehicle bidirectional charger; power supply control unit is connected with the driving control unit receives the driving power supply control unit outputs a request signal, the power supply output enable signal; power supply circuit, and voltage conversion unit and a power supply control unit is connected with the power supply circuit, receiving power enable when the signal level conversion unit to the power supply, the abnormal condition occurs close to ensure driving circuit. Safe driving of vehicular two way charger.

【技术实现步骤摘要】
一种车载双向充电机驱动电路、系统及电动汽车
本专利技术涉及一种汽车部件，尤其涉及一种车载双向充电机驱动电路、系统及电动汽车。
技术介绍
电动汽车车载双向充电机是一种在电网和电动汽车动力电池之间能够转换能量的装置，具有两种基本功能：充电功能和逆变功能。无论是充电功能还是逆变功能，都必须通过一定的控制算法控制各功率MOS管实现能量的转换，MOS管全部关断时终止能量转换。由于车载双向充电机中存在较大容值的电解电容，在充电机工作后，电解电容会有较高的残留电压，此时若驱动控制芯片受到干扰或其他因素导致驱动信号异常，例如进行程序烧写操作，会使驱动控制芯片的端口输出状态不可控，容易产生异常驱动信号，容易导致车载双向充电机中上下MOS管直通，此时在车载双向充电机中母线上残存较高电压的情况下，容易产生MOS管炸管甚至更加严重的后果。
技术实现思路
本专利技术实施例中提供一种车载双向充电机驱动电路、系统及电动汽车，以解决现有技术中若驱动控制芯片受到干扰或其他因素导致驱动信号异常，容易导致车载双向充电机中上下MOS管直通，产生MOS管炸管甚至更加严重的后果的问题。为了解决上述技术问题，本专利技术实施例采用如下技术方案：一方面，本专利技术实施例提供一种车载双向充电机驱动电路，包括：驱动控制单元，用于输出工作驱动信号及供电请求信号；电平转换单元，输入端与所述驱动控制单元连接，输出端与车载双向充电机连接，所述电平转换单元用于将所述驱动控制单元通过输入端输入的工作驱动信号转换为具有目标电平的目标驱动信号，并通过输出端输出至所述车载双向充电机；供电控制单元，与所述驱动控制单元相连接，所述供电控制单元接收所述驱动控制单元输出的供电请求信号，根据所述供电请求信号，在所述驱动控制单元及所述车载双向充电机处于正常工况时，输出供电使能信号；供电电路，与所述电平转换单元和所述供电控制单元分别连接，所述供电电路接收到所述供电使能信号时，向所述电平转换单元供电；在未接收到所述供电使能信号时，向所述电平转换单元断电。可选地，该车载双向充电机驱动电路还包括：过流检测电路，与所述电平转换单元和所述车载双向充电机相连接，所述过流检测电路用于在检测到所述车载双向充电机的输出电流大于设定阈值时，输出关断信号至所述电平转换单元。可选地，所述供电电路包括：第一MOS管及第二MOS管；其中，第一MOS管的栅极连接至所述供电控制单元，所述第一MOS管的第一极接地，所述第一MOS管的第二极连接至所述第二MOS管的栅极，所述第二MOS管的第一极连接至所述电平转换单元，所述第二MOS管的第二极连接至第一电源。可选地，所述供电电路还包括：并联连接在所述第一MOS管的栅极与第一级之间的第一电阻及第一电容；接设在所述第一MOS管的第二极至所述第二MOS管的栅极的连接电路上的第二电阻；连接在所述第二MOS管的第二极与所述第二MOS管的栅极之间的第三电阻；第二电容，所述第二电容的一端接设在所述第二MOS管的第一极至所述电平转换单元的连接电路上，另一端接地连接。可选地，所述电平转换单元的输出端连接有第一电位上拉电路。可选地，所述电平转换单元具有四个输出端，每一输出端上均连接有一输出电路，所述第一电位上拉电路包括分别在所述输出电路上连接的上拉电阻。可选地，所述电平转换单元的输入端连接有第二电位上拉电路。可选地，所述电平转换单元具有四个输入端，每一输入端上均连接有一输入电路，所述第二电位上拉电路包括分别在所述输入电路上连接的上拉电阻。另一方面，本专利技术实施例还提供一种车载双向充电机系统，包括如上所述的车载双向充电机驱动电路。另一方面，本专利技术实施例还提供一种电动汽车，其特征在于，包括如上所述的车载双向充电机系统。本专利技术的一个或多个实施例具有以下有益效果：该车载双向充电机驱动电路中，主要通过驱动控制单元输出工作驱动信号，通过电平转换单元将该工作驱动信号进行电平转换，得到目标驱动信号，将其输出至车载双向充电机，以对车载双向充电机进行驱动控制；其中的供电控制单元及供电电路实现对电平转换单元的单独的供电控制，供电控制单元根据驱动控制单元的供电请求信号，通过供电使能信号的发送使供电电路对电平转换单元进行供电或断电，以使驱动控制单元及车载双向充电机处于正常工况时，实现该驱动电路对车载双向充电机的驱动控制，而当驱动控制单元烧写程序过程中驱动信号异常输出时，则实现电平转换单元的断电控制，不输出目标驱动信号，避免因在烧写过程中驱动信号和使能信号异常，导致车载双向充电机中MOS管上下管直通，避免炸管风险，对异常工况进行甄别，在异常工况发生时及时关闭驱动电路，确保车载双向充电机的安全驱动，提升驱动性能。附图说明下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。图1表示本专利技术实施例中车载双向充电机驱动电路的控制逻辑图一；图2表示本专利技术实施例中车载双向充电机驱动电路的控制逻辑图二；图3表示本专利技术实施例中车载双向充电机驱动电路的内部电路细节图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术实施例中公开一种车载双向充电机驱动电路，结合图1、图2、图3所示，包括：驱动控制单元、电平转换单元U7、供电控制单元及供电电路A。其中，驱动控制单元，用于输出工作驱动信号及供电请求信号。电平转换单元，输入端与所述驱动控制单元连接，输出端与车载双向充电机连接，所述电平转换单元用于将所述驱动控制单元通过输入端输入的工作驱动信号转换为具有目标电平的目标驱动信号，并通过输出端输出至所述车载双向充电机。供电控制单元，与所述驱动控制单元相连接，所述供电控制单元接收所述驱动控制单元输出的供电请求信号，根据所述供电请求信号，在所述驱动控制单元及所述车载双向充电机处于正常工况时，输出供电使能信号。供电电路A，与所述电平转换单元和所述供电控制单元分别连接，所述供电电路A接收到所述供电使能信号时，向所述电平转换单元供电；在未接收到所述供电使能信号时，向所述电平转换单元断电。该车载双向充电机驱动电路中，主要通过驱动控制单元输出工作驱动信号，通过电平转换单元将该工作驱动信号进行电平转换，得到目标驱动信号，将其输出至车载双向充电机，以对车载双向充电机进行驱动控制；其中的供电控制单元及供电电路A实现对电平转换单元的单独的供电控制，供电控制单元根据驱动控制单元的供电请求信号，通过供电使能信号的发送使供电电路A对电平转换单元进行供电或断电，以使驱动控制单元及车载双向充电机处于正常工况时，实现该驱动电路对车载双向充电机的驱动控制，而当驱动控制单元烧写程序过程中驱动信号异常输出时，则实现电平转换单元的断电控制，不输出目标驱动信号，避免因在烧写过程中驱动信号和使能信号异常，导致车载双向充电机中MOS(Metal-Oxide-Semiconductor，金属本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载双向充电机驱动电路，其特征在于，包括：驱动控制单元，用于输出工作驱动信号及供电请求信号；电平转换单元，输入端与所述驱动控制单元连接，输出端与车载双向充电机连接，所述电平转换单元用于将所述驱动控制单元通过输入端输入的工作驱动信号转换为具有目标电平的目标驱动信号，并通过输出端输出至所述车载双向充电机；供电控制单元，与所述驱动控制单元相连接，所述供电控制单元接收所述驱动控制单元输出的供电请求信号，根据所述供电请求信号，在所述驱动控制单元及所述车载双向充电机处于正常工况时，输出供电使能信号；供电电路，与所述电平转换单元和所述供电控制单元分别连接，所述供电电路接收到所述供电使能信号时，向所述电平转换单元供电；在未接收到所述供电使能信号时，向所述电平转换单元断电。

【技术特征摘要】
1.一种车载双向充电机驱动电路，其特征在于，包括：驱动控制单元，用于输出工作驱动信号及供电请求信号；电平转换单元，输入端与所述驱动控制单元连接，输出端与车载双向充电机连接，所述电平转换单元用于将所述驱动控制单元通过输入端输入的工作驱动信号转换为具有目标电平的目标驱动信号，并通过输出端输出至所述车载双向充电机；供电控制单元，与所述驱动控制单元相连接，所述供电控制单元接收所述驱动控制单元输出的供电请求信号，根据所述供电请求信号，在所述驱动控制单元及所述车载双向充电机处于正常工况时，输出供电使能信号；供电电路，与所述电平转换单元和所述供电控制单元分别连接，所述供电电路接收到所述供电使能信号时，向所述电平转换单元供电；在未接收到所述供电使能信号时，向所述电平转换单元断电。2.根据权利要求1所述的车载双向充电机驱动电路，其特征在于，还包括：过流检测电路，与所述电平转换单元和所述车载双向充电机相连接，所述过流检测电路用于在检测到所述车载双向充电机的输出电流大于设定阈值时，输出关断信号至所述电平转换单元。3.根据权利要求1所述的车载双向充电机驱动电路，其特征在于，所述供电电路包括：第一MOS管及第二MOS管；其中，第一MOS管的栅极连接至所述供电控制单元，所述第一MOS管的第一极接地，所述第一MOS管的第二极连接至所述第二MOS管的栅极，所述第二MOS管的第一极连接至所述电平转换单元，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王云钊，鲁卫申，肖胜然，庄启超，蒋荣勋，苏伟，魏跃远，王可峰，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11