涡流泵和具备该涡流泵的蒸发燃料处理装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种涡流泵和具备该涡流泵的蒸发燃料处理装置。提供一种在涡流泵中恰当地降低马达部与泵部的压力差的技术。涡流泵(10)具备马达部(20)和泵部(50)。泵部(50)具备与马达(22)的输出轴(30)一体地旋转的叶轮(54)。马达部(20)和泵部(50)被分离壁(52c)分离开。在叶轮(54)的与分离壁(52c)相对的面上设置有包括叶片槽(54b)的叶片槽区域。分离壁(52c)具备与叶片槽区域相对并且沿着叶轮(54)的旋转方向延伸的相对槽(52e)。在相对槽(52e)设置有将马达部(20)和泵部(50)连通的连通孔(40)。连通孔(40)向沿着在涡流泵(10)驱动时由叶片槽(54b)和相对槽(52e)形成的回转流的流动的朝向延伸。

【技术实现步骤摘要】
涡流泵和具备该涡流泵的蒸发燃料处理装置
本说明书公开一种涉及涡流泵的技术。另外，本说明书也公开涉及蒸发燃料处理装置的技术，该蒸发燃料处理装置具备该涡流泵，将在燃料箱内产生了的蒸发燃料向内燃机的进气路径供给而进行处理。
技术介绍
在专利文献1中公开了一种具备马达部和泵部的涡流泵。马达部和泵部设置于外壳内。外壳具备将马达部和泵部分离开的分离壁。另外，在外壳固定有支承马达的输出轴的轴承。马达的输出轴在被轴承支承着的状态下从马达部向泵部延伸。在泵部设置有流体的吸入口、喷出口以及叶轮。在叶轮的外周部设置有由多个叶片槽构成的叶片槽区域。另外，在分离壁的与叶片槽区域相对的位置设置有相对槽。在专利文献1中，将马达部和泵部连通的连通孔设置于分离壁的底部。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2006-37870号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题涡流泵利用叶轮的旋转将所吸入的流体升压而喷出。因此，若涡流泵驱动(叶轮旋转)，则在马达部与泵部之间产生压差。若例如泵部的压力比马达部的压力高，则流体经由连通孔从泵部向马达部移动。在涡流泵的情况下，通过在叶片槽与相对槽之间产生涡流(回转流)，来对流体进行升压。根据专利技术人等的研究，弄清楚如下内容：在涡流泵的情况下，对于仅在相对槽的底部设置有连通孔的做法，由于涡流的影响，产生流体在连通孔内难以移动的现象。在该情况下，为了对压力差进行缓和，流体在轴承的间隙移动而从泵部向马达部移动。其结果，由于流体所含有的异物等，能引起轴承劣化。在本说明书中，提供一种使马达部与泵部的压力差恰当地降低的技术。用于解决问题的方案本说明书公开一种在外壳内设置有马达部和泵部的涡流泵。马达部具备马达。泵部具备：流体的吸入口；流体的喷出口；以及叶轮，其与马达的输出轴一体地旋转。外壳固定有支承输出轴的轴承。另外，外壳具备使马达部和泵部分离开的分离壁。叶轮在与分离壁相对的面的外周部沿着旋转方向设置有叶片槽区域。叶片槽区域具有多个叶片和分别配置于相邻的叶片之间的叶片槽。分离壁具备与叶片槽区域相对、并且向叶轮的旋转方向延伸的相对槽。在相对槽的底部设置有将马达部和泵部连通的连通孔。在本说明书所公开的涡流泵中，连通孔向沿着在涡流泵驱动着时由叶片槽和相对槽形成的回转流的流动的朝向延伸。在上述涡流泵中，连通孔以沿着回转流的流动的方式设置。流体易于通过连通孔，因此，在涡流泵的驱动过程中，在马达部与泵部产生了压力差的情况下，流体不通过轴承的间隙，而通过连通孔。能够抑制轴承的劣化。在本说明书中，也公开一种具备涡流泵的蒸发燃料处理装置。该蒸发燃料处理装置具备吸附罐、吹扫通路以及上述的涡流泵。吸附罐用于对在燃料箱内产生了的蒸发燃料进行吸附。吹扫通路连接于内燃机的进气路径与吸附罐之间，并且供从吸附罐向内燃机输送的吹扫气体通过。涡流泵在吸附罐与进气路径之间配置于吹扫通路上。在该蒸发燃料处理装置中，设置于涡流泵的连通孔的尺寸比设置于吸附罐的过滤器的开口的尺寸大。专利技术的效果在上述蒸发燃料处理装置中，涡流泵将含有被吸附罐吸附了的蒸发燃料的气体(吹扫气体)朝向进气路径加压输送。通过使连通孔的尺寸比设置于吸附罐的过滤器的开口的尺寸大，能够防止通过了吸附罐的过滤器的异物堵塞连通孔。能够确保连通孔的开口，能够抑制支承着涡流泵的马达的输出轴的轴承劣化。附图说明图1表示使用了蒸发燃料处理装置的燃料供给系统。图2表示蒸发燃料处理装置的概略图。图3表示吹扫泵的立体图。图4表示沿着图3的IV-IV线的剖视图。图5表示从下方观察罩而得到的仰视图。图6表示叶轮的仰视图。图7表示图4的区域AR的放大图。图8表示针对变形例的吹扫泵从下方观察罩而得到的仰视图。图9表示沿着图8的A-O-B线的剖视图。附图标记说明3、燃料箱；9、蒸发燃料处理装置；10、涡流泵；20、马达部；22、马达；26、上方外壳；30、输出轴；40、连通孔；42、轴承；50、泵部；52、下方外壳；54、叶轮；56、吸入口；58、喷出口；52c、分离壁；52e、相对槽；54f、叶片槽区域；80、进气路径。具体实施方式列举以下说明的实施例的主要的特征。此外，以下所记载的技术要素是各自独立的技术要素，通过单独或者各种组合而发挥技术上的有用性。蒸发燃料处理装置具备吸附罐、吹扫通路以及涡流泵。吸附罐对在燃料箱内产生了的蒸发燃料进行吸附。吹扫通路连接于内燃机的进气路径与吸附罐之间。从吸附罐向内燃机输送的吹扫气体通过吹扫通路。也可以是，蒸发燃料处理装置具备对吹扫气体向进气路径的供给量进行控制的控制阀。也可以是，涡流泵配置于吹扫通路的位于吸附罐与控制阀之间的部分上。也可以是，吸附罐具备用于防止异物向吹扫通路进入的过滤器。涡流泵具备马达部和泵部。马达部和泵部设置于涡流泵的外壳内为佳。马达部和泵部被设置于外壳的分离壁分离开为佳。换言之，马达部和泵部配置于被分离壁划分开的不同的空间内为佳。马达部具备马达。泵部具备流体的吸入口、流体的喷出口以及叶轮。叶轮与马达的输出轴连接、并与该输出轴一体地旋转为佳。输出轴支承于被固定到分离壁的轴承为佳。在叶轮的与分离壁相对的面的外周部，沿着叶轮的旋转方向设置有叶片槽区域为佳。此外，叶轮的旋转方向包含于与叶轮的旋转轴线方向(输出轴的旋转轴线方向)正交的面内。叶片槽区域具有多个叶片和分别配置于相邻的叶片之间的叶片槽为佳。也可以是，叶片槽区域设置于叶轮的旋转轴线方向上的两面(表面和背面)。即、叶片槽区域也设置于叶轮的同与分离壁相对的面相反的面为佳。分离壁在与叶片槽区域相对的面具有相对槽为佳。相对槽向叶轮的旋转方向延伸为佳。另外，也可以是，在叶轮的旋转轴线方向上，在外壳的相对于叶轮而言位于分离壁的相反侧的部分设置有与叶片槽区域相对的相对槽。在设置于分离壁的相对槽的底部设置有将马达部和泵部连通的连通孔为佳。连通孔向沿着在涡流泵驱动时由叶片槽和相对槽形成的回转流的流动的朝向延伸为佳。连通孔的泵部侧的开口位于比连通部的马达部侧的开口靠径向(与叶轮的旋转轴线正交的方向)的外侧为佳。换言之，连通孔以随着从泵部侧朝向马达部侧去而朝向叶轮的旋转轴线的方式延伸为佳。连通孔相对于叶轮的旋转轴线倾斜为佳。连通孔设置于相对槽的吸入口侧和喷出孔侧这两侧为佳。在驱动了涡流泵时，喷出口侧的泵部内的压力比吸入口侧的泵部内的压力高。因此，形成流体经由设置于喷出孔侧的连通孔从泵部向马达部移动、流体经由设置于吸入口侧的连通孔从马达部向泵部移动的流动。能够防止流体经由轴承的间隙(例如、内圈与外圈之间的间隙)移动。在该情况下，也可以在喷出孔侧的连通孔设置过滤器。能够防止流体所含有的异物向马达部内进入。也可以是，连通孔设置于相对槽的底部的会施加与在驱动涡流泵时施加于轴承的压力同等的压力的位置。在该情况下，连通孔是1个为佳。能够防止在连通孔的入口侧(例如泵部侧)与出口侧(例如马达部侧)的压力平衡了时流体经由轴承的间隙移动(从泵部向马达部移动、或者、从马达部向泵部移动)。此外，在将涡流泵用于上述的蒸发燃料处理装置的情况下，连通孔的尺寸比设置于吸附罐的过滤器的开口的尺寸大为佳。能够防止连通孔的堵塞。【实施例】参照图1和图2对具有吹扫泵10的燃料供给系统1进行说明。如图1所示，燃料供给系统1具有用于从燃料箱3向发动机8供给燃料的主供给路径2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种涡流泵，其是在外壳内设置有马达部和泵部的涡流泵，其中，马达部具备马达，泵部具备流体的吸入口、流体的喷出口以及与所述马达的输出轴一体地旋转的叶轮，外壳固定有支承所述输出轴的轴承，并且，具备使马达部和泵部分离开的分离壁，叶轮在与分离壁相对的面的外周部沿着旋转方向具备叶片槽区域，该叶片槽区域具有多个叶片和分别配置于相邻的叶片之间的叶片槽，分离壁具备相对槽，该相对槽与叶片槽区域相对，并且向叶轮的旋转方向延伸，在该相对槽的底部设置有将马达部和泵部连通的连通孔，所述连通孔向沿着在涡流泵驱动着时由叶片槽和相对槽形成的回转流的流动的朝向延伸。

【技术特征摘要】
2016.04.13 JP 2016-0805631.一种涡流泵，其是在外壳内设置有马达部和泵部的涡流泵，其中，马达部具备马达，泵部具备流体的吸入口、流体的喷出口以及与所述马达的输出轴一体地旋转的叶轮，外壳固定有支承所述输出轴的轴承，并且，具备使马达部和泵部分离开的分离壁，叶轮在与分离壁相对的面的外周部沿着旋转方向具备叶片槽区域，该叶片槽区域具有多个叶片和分别配置于相邻的叶片之间的叶片槽，分离壁具备相对槽，该相对槽与叶片槽区域相对，并且向叶轮的旋转方向延伸，在该相对槽的底部设置有将马达部和泵部连通的连通孔，所述连通孔向沿着在涡流泵驱动着时由叶片槽和相对槽形成的回转流的流...

【专利技术属性】
技术研发人员：鸟居英将，杉本篤，铃木真矢，
申请(专利权)人：爱三工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP