The invention discloses a control mechanism and a steering wheel with an armored vehicle, which belongs to the technical field of armored vehicles, in order to solve the problems of tracked armored vehicle with the steering wheel and the steering mechanism is not beautiful, heavy, easy to loose bolts and nuts, easy operation, low temperature shift is not flexible, reducing problems earthquake effect is not ideal, including the direction of the steering wheel disc handle, connecting plate, fan about travel adjusting mechanism, center touch mechanism, center locking mechanism, shaft, tube, steering pull arm; the steering wheel and the operation mechanism of high integration, high precision, after reducing weight, with loose proof design, effectively improve the steering wheel and the operation mechanism of comfort flexibility and accuracy, the reliability level is reached new heights. At the same time, lightweight design effect is very significant.
【技术实现步骤摘要】
一种装甲车辆转向操纵装置
本专利技术属于装甲车辆
,涉及一种装甲车辆用方向盘及其操纵机构。
技术介绍
目前,我国军用履带式装甲车辆使用的方向盘及其操纵机构是整车操控系统的重要组成部分。驾驶员通过控制方向盘的旋转来带动转向泵摆臂转动,从而控制转向泵的压力差,进而实现车辆的左右转向功能。车辆发动机的规律振动和行进中的不规律振动通过车体传到方向盘手柄,使驾驶员难以精确操控转向,并且易产生驾驶疲劳。所以,转向操纵装置在各种环境下的旋转顺畅性和减震能力的提升尤为重要。同时,由于现有的转向操纵装置没有中心锁闭机构,车辆在空挡位置时不小心碰到方向盘会造成原地转向的误操作。在世界各国现代化、信息化军事变革中,轻量化已经成为军事装备所追求新的目标,有些军事强国为了达到轻量化的目的不惜使用昂贵的钛合金材料来制造关键部件,而我国装甲车辆现有的转向操纵装置不但笨重而且可靠性低,螺栓螺母松动现象时有发生,在零下43°时即出现旋转卡顿现象。已无法满足未来装甲车辆在复杂工况和极端环境的使用要求。
技术实现思路
本专利技术为了解决目前履带装甲车辆用方向盘及其操纵机构不美观、笨重、螺栓螺母易松动、易误操作、低温转向不灵活、减震效果不理想等问题,提供一种履带装甲车辆转向操纵装置,或者称为一种装甲车辆用方向盘及其操纵机构。本专利技术的技术方案:一种履带装甲车辆转向操纵装置,其特征在于:该方向盘包括方向盘手柄、连接盘、左右行程扇形调节机构、中心触感机构、中心锁闭机构、轴、管体、转向拉臂;所述的方向盘手柄与连接盘连接固定,左右行程调节机构焊接在管体上;左右行程扇形调节机构为扇形结构,左右两条直边 ...
【技术保护点】
一种履带装甲车辆转向操纵装置,其特征在于:该方向盘包括方向盘手柄(1)、连接盘(3)、左右行程扇形调节机构(4)、中心触感机构(5)、中心锁闭机构(6)、轴(10)、管体(11)、转向拉臂(13);所述的方向盘手柄(1)与连接盘(3)连接固定,左右行程调节机构(4)焊接在管体(11)上;左右行程扇形调节机构(4)为扇形结构,左右两条直边的边沿分别具有带螺栓孔凸起,两个螺栓孔分别用于穿过左、右螺栓,左右行程扇形调节机构(4)扇形面的对称轴上还具有凹槽和闭锁孔;中心触感机构(5)通过第一螺栓固定在方向盘手柄(1)上,中心触感机构(5)从上到下依次为杆、第一弹簧和钢珠,且位于第一螺栓的中心孔中,使杆和钢珠能压缩第一弹簧;当方向盘手柄(1)处在0°位置时,钢珠与扇形面的对称轴上的凹槽相配合;中心锁闭机构(6)包括套管、阶梯型杆、第二弹簧,中心锁闭机构(6)通过套管固定在方向盘手柄(1)上,套管的顶部与阶梯型杆的阶梯台阶之间设置第二弹簧,阶梯型杆的阶梯台阶的下端面被限位,阶梯型杆的阶梯台阶之下的小直径圆柱伸出套筒,阶梯型杆在第二弹簧的力作用下,小直径圆柱能够伸入左右行程扇形调节机构(4)扇形面对 ...
【技术特征摘要】
1.一种履带装甲车辆转向操纵装置,其特征在于:该方向盘包括方向盘手柄(1)、连接盘(3)、左右行程扇形调节机构(4)、中心触感机构(5)、中心锁闭机构(6)、轴(10)、管体(11)、转向拉臂(13);所述的方向盘手柄(1)与连接盘(3)连接固定,左右行程调节机构(4)焊接在管体(11)上;左右行程扇形调节机构(4)为扇形结构,左右两条直边的边沿分别具有带螺栓孔凸起,两个螺栓孔分别用于穿过左、右螺栓,左右行程扇形调节机构(4)扇形面的对称轴上还具有凹槽和闭锁孔;中心触感机构(5)通过第一螺栓固定在方向盘手柄(1)上,中心触感机构(5)从上到下依次为杆、第一弹簧和钢珠,且位于第一螺栓的中心孔中,使杆和钢珠能压缩第一弹簧;当方向盘手柄(1)处在0°位置时,钢珠与扇形面的对称轴上的凹槽相配合;中心锁闭机构(6)包括套管、阶梯型杆、第二弹簧,中心锁闭机构(6)通过套管固定在方向盘手柄(1)上,套管的顶部与阶梯型杆的阶梯台阶之间设置第二弹簧,阶梯型杆的阶梯台阶的下端面被限位,阶梯型杆的阶梯台阶之下的小直径圆柱伸出套筒,阶梯型杆在第二弹簧的力作用下,小直径圆柱能够伸入左右行程扇形调节机构(4)扇形面对称轴上的闭锁孔内;轴(10)的一端与连接盘(3)通过花键相互连接并用偏心自锁螺母轴向固定;转向拉臂(13)通过花键与轴(10)的另一端相连接并用偏心式自锁螺母轴向固定。2.根据权利要求1...
【专利技术属性】
技术研发人员:叶明,毕泗元,王中宝,龚雪莲,丁超,惠仁杰,卢士勇,
申请(专利权)人:北京北方车辆集团有限公司,
类型:发明
国别省市:北京,11
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