The limiting device of the invention is a rail vehicle, which comprises a power mechanism, bracket, universal joint drive mechanism, a bearing seat, a stop arm and a rotating shaft; the power mechanism of the fixed joint is installed on the bracket; the transmission mechanism is connected with the bracket is fixedly connected with the cardan shaft section; the transmission mechanism; the bearing seat is connected with the rotating shaft; the retainer arm is connected with the rotating shaft. The utility model has the advantages of simple structure and small occupation space; the single power source drive is adopted to realize the limit of multiple rail cars at the same time, the stability is high, the transmission mechanism is few, the energy consumption is low, and the cost is low.
【技术实现步骤摘要】
一种轨道车的限位装置
本专利技术涉及轨道车
,特别涉及一种轨道车的限位装置。
技术介绍
目前轨道车辆的行驶过程中经常需要停车,在上下坡、旋转轨道上停车后为防止轨道车移动必须要有对轨道车的限位装置。从提高稳定性和降低成本考虑,对一辆和多辆车的限位最好是使用一个动力源并且中间传动结构应尽可能少;从结构空间考虑,这个限位装置需要设置在轨道下,并可以方便的在限位结束后可以让轨道车通过而不产生干涉。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种轨道车的限位装置,它可以通过单一动力驱动,同时实现对多辆轨道车进行限位。为解决上述技术问题,本专利技术提供一种轨道车的限位装置,包括动力机构、支架、万向节传动机构、轴承座、限位挡臂和转轴;所述的动力机构固定安装在支架上;所述的万向节传动机构与支架连接;所述的转轴与万向节传动机构固定连接;所述的轴承座与转轴连接;所述的限位挡臂与转轴固定连接;所述的万向节传动机构由万向节和传动轴组成;所述的万向节固定安装在传动轴两端。优选地,所述的限位挡臂数量为1—30个。优选地,所述的动力机构为电机、旋转气缸或液压马达。优选地,所述的轴承座数量为2个。优选地,所述的限位挡臂为圆柱型或长方型。优选地,所述的转轴上设有螺栓孔;所述的限位挡臂与转轴通过螺栓连接。本专利技术具有以下优点:结构简单,占用空间小;采用单一动力源驱动,实现同时对多辆轨道车进行限位,稳定性高;传动机构少、耗能低、成本低。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本专 ...
【技术保护点】
一种轨道车的限位装置,其特征在于,包括动力机构、支架、万向节传动机构、轴承座、限位挡臂和转轴;所述的动力机构固定安装在支架上;所述的万向节传动机构与支架连接;所述的转轴与万向节传动机构固定连接;所述的轴承座与转轴连接;所述的限位挡臂与转轴固定连接;所述的万向节传动机构由万向节和传动轴组成;所述的万向节固定安装在传动轴两端。
【技术特征摘要】
1.一种轨道车的限位装置,其特征在于,包括动力机构、支架、万向节传动机构、轴承座、限位挡臂和转轴;所述的动力机构固定安装在支架上;所述的万向节传动机构与支架连接;所述的转轴与万向节传动机构固定连接;所述的轴承座与转轴连接;所述的限位挡臂与转轴固定连接;所述的万向节传动机构由万向节和传动轴组成;所述的万向节固定安装在传动轴两端。2.根据权利要求1所述的一种轨道车的限位装置,其特征在于,所述的限位挡臂数...
【专利技术属性】
技术研发人员:罗建文,邬茂,刘凯,刘维,唐军,
申请(专利权)人:长沙开元仪器股份有限公司,
类型:发明
国别省市:湖南,43
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