一种汽车减震器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车减震器，其结构包括同步控制装置、减负荷装置、钢结构支架配管、减震辅助装置，所述同步控制装置设有减负荷装置，所述钢结构支架配管一端连接有同步控制装置，所述钢结构支架配管另一端连接有减震辅助装置，所述同步控制装置包括控震板。本实用新型专利技术的有益效果是设有多位减震板，有效加强减震，延长汽车和减震器的使用寿命。

An automobile shock absorber

The utility model discloses an automobile damper, its structure includes a synchronous control device, load reducing device, steel structure bracket tubing, damping auxiliary device, the synchronous control device is provided with a load reducing device, the connecting steel structure bracket tubing end is provided with a synchronous control device, wherein the steel structure bracket tubing is connected with the other end shock absorber auxiliary device, the synchronous control device comprises a shock control board. The beneficial effect of the utility model is that a plurality of damping plates are provided, which can effectively strengthen the shock absorption and prolong the service life of the automobile and the shock absorber.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器
本技术是一种汽车减震器，属于汽车领域。
技术介绍
为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。现有技术公开了申请号201220032529.8一种汽车零部件，尤其是涉及一种汽车减震器的防尘套。老的汽车减震器的防尘套是安装在汽车减震大弹簧的里面的，如果是老式的防尘套老化断裂，更换防尘套的话，需要拆卸汽车减震大弹簧，非常麻烦。本新型汽车减震器防尘套是装在汽车减震器和减震大弹簧的外面的，如果是新型防尘套老化断裂的话，直接更换即可，不需要拆卸大弹簧，省去了拆卸大弹簧的麻烦。同时方便及时的更换断裂老化的防尘套，能很好的保护汽车减震器。现有的汽车减震器没有设有多位减震板，无法有效加强减震，延长汽车和减震器的使用寿命。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种汽车减震器，以解决没有设有多位减震板，无法有效加强减震，延长汽车和减震器的使用寿命的问题。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种汽车减震器，其结构包括同步控制装置、减负荷装置、钢结构支架配管、减震辅助装置，所述同步控制装置设有减负荷装置，所述钢结构支架配管一端连接有同步控制装置，所述钢结构支架配管另一端连接有减震辅助装置，所述同步控制装置包括控震板、高压固板、灰化气管、控制器、稳定板，所述控震板连接有控制器，所述控制器设有高压固板，所述控制器设有稳定板，所述减负荷装置包括高性能管体、捕获器、轴承板、置位控板、系统板，所述高性能管体连接有捕获器，所述捕获器连接有轴承板，所述捕获器连接有系统板，所述置位控板连接有系统板，所述钢结构支架配管包括支配杆和钢结构管，所述支配杆连接有钢结构管，所述减震辅助装置包括衔接螺承器、圆钢器、导位基板、导位减震位板，所述圆钢器连接有导位基板，所述导位基板连接有导位减震位板。进一步地，所述控震板通过灰化气管连接有控制器。进一步地，所述衔接螺承器连接有圆钢器。进一步地，所述导位减震位板设有抗震垫。进一步地，所述导位基板通过联轴连接有导位减震位板。本技术的有益效果是设有多位减震板，有效加强减震，延长汽车和减震器的使用寿命。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种汽车减震器的结构示意图；图2为本技术减震辅助装置的结构示意图；图中：同步控制装置-1、减负荷装置-2、钢结构支架配管-3、减震辅助装置-4、控震板-5、高压固板-6、灰化气管-7、控制器-8、稳定板-9、高性能管体-10、捕获器-11、轴承板-12、置位控板-13、系统板-14、支配杆-15、钢结构管-16、衔接螺承器-17、圆钢器-18、导位基板-19、导位减震位板-20、抗震垫-21、联轴-22。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1与图2，本技术提供一种技术方案：其结构包括同步控制装置1、减负荷装置2、钢结构支架配管3、减震辅助装置4，所述同步控制装置1设有减负荷装置2，所述钢结构支架配管3一端连接有同步控制装置1，所述钢结构支架配管3另一端连接有减震辅助装置4，所述同步控制装置1包括控震板5、高压固板6、灰化气管7、控制器8、稳定板9，所述控震板5连接有控制器8，所述控制器8设有高压固板6，所述控制器8设有稳定板9，所述减负荷装置2包括高性能管体10、捕获器11、轴承板12、置位控板13、系统板14，所述高性能管体10连接有捕获器11，所述捕获器11连接有轴承板12，所述捕获器11连接有系统板14，所述置位控板13连接有系统板14，所述钢结构支架配管3包括支配杆15和钢结构管16，所述支配杆15连接有钢结构管16，所述减震辅助装置4包括衔接螺承器17、圆钢器18、导位基板19、导位减震位板20，所述圆钢器18连接有导位基板19，所述导位基板19连接有导位减震位板20，所述控震板5通过灰化气管7连接有控制器8，所述衔接螺承器17连接有圆钢器18，所述导位减震位板20设有抗震垫21，所述导位基板19通过联轴22连接有导位减震位板20。本技术的有益效果是设有多位减震板，有效加强减震，延长汽车和减震器的使用寿命。在进行使用时，将汽车减震器安装在汽车指定位置，适当的添加一些润滑油，当汽车在运行时，通过钢结构支架配管进行适当缓冲和减负荷装置、减震辅助装置、控震板来支撑车身重量,起到减少震动的作用。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车减震器，其特征在于：其结构包括同步控制装置（1）、减负荷装置（2）、钢结构支架配管（3）、减震辅助装置（4），所述同步控制装置（1）设有减负荷装置（2），所述钢结构支架配管（3）一端连接有同步控制装置（1），所述钢结构支架配管（3）另一端连接有减震辅助装置（4），所述同步控制装置（1）包括控震板（5）、高压固板（6）、灰化气管（7）、控制器（8）、稳定板（9），所述控震板（5）连接有控制器（8），所述控制器（8）设有高压固板（6），所述控制器（8）设有稳定板（9），所述减负荷装置（2）包括高性能管体（10）、捕获器（11）、轴承板（12）、置位控板（13）、系统板（14），所述高性能管体（10）连接有捕获器（11），所述捕获器（11）连接有轴承板（12），所述捕获器（11）连接有系统板（14），所述置位控板（13）连接有系统板（14），所述钢结构支架配管（3）包括支配杆（15）和钢结构管（16），所述支配杆（15）连接有钢结构管（16），所述减震辅助装置（4）包括衔接螺承器（17）、圆钢器（18）、导位基板（19）、导位减震位板（20），所述圆钢器（18）连接有导位基板（19），所述导位基板（19）连接有导位减震位板（20）。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器，其特征在于：其结构包括同步控制装置（1）、减负荷装置（2）、钢结构支架配管（3）、减震辅助装置（4），所述同步控制装置（1）设有减负荷装置（2），所述钢结构支架配管（3）一端连接有同步控制装置（1），所述钢结构支架配管（3）另一端连接有减震辅助装置（4），所述同步控制装置（1）包括控震板（5）、高压固板（6）、灰化气管（7）、控制器（8）、稳定板（9），所述控震板（5）连接有控制器（8），所述控制器（8）设有高压固板（6），所述控制器（8）设有稳定板（9），所述减负荷装置（2）包括高性能管体（10）、捕获器（11）、轴承板（12）、置位控板（13）、系统板（14），所述高性能管体（10）连接有捕获器（11），所述捕获器（11）连接有轴承板（12），所述捕获器（11）连接有系统板（14），所述置位控板（13...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕丽珍，
申请(专利权)人：吕丽珍，
类型：新型
国别省市：福建,35