一种汽车车身用螺母盒结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种应用于汽车车身零部件技术领域的汽车车身用螺母盒结构，所述的汽车车身用螺母盒结构包括盒体(1)、螺母板(2)，其特征在于：所述的盒体(1)上设置限位翻边Ⅰ(3)和限位翻边Ⅱ(4)，限位翻边Ⅰ(3)和限位翻边Ⅱ(4)之间设置间隙部，螺母板(2)设置为能够活动夹装在限位翻边Ⅰ(3)和限位翻边Ⅱ(4)之间的结构，本实用新型专利技术所述的汽车车身用螺母盒结构，结构简单，成本低，能够实现盒体与螺母板之间活动可靠连接，便于盒体和螺母板一道运输和供货，使用时不再需要对盒体和螺母板进行焊接，有效降低生产工序，提升生产节奏，降低输送和生产成本。

Nut box structure for automobile body

Nut box for automobile body structure of the utility model provides an applied to the technical field of the automobile body parts, with nut box structure of automobile body comprises a box body (1), (2), the nut plate is characterized in that the box body (1) is arranged on the limit flanging 1 (3) and the limit flanging II (4), the limit of flange (3) and II (4) limit flanging is arranged between the gap and the nut plate (2) arranged to be movable clamp is arranged in the limiting flanging 1 (3) and II (4) limit flanging structure between the car body of the utility. The model with the nut box structure, simple structure, low cost, can realize the activities between the box body and the nut plate is a reliable connection, a box body and a nut plate transport and delivery, no longer need to the box body and the nut plate welding is used, effectively reduce the production process, improve production rhythm, reduce transportation and production cost.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车身用螺母盒结构
本技术属于汽车车身零部件
，更具体地说，是涉及一种汽车车身用螺母盒结构。
技术介绍
汽车车身用螺母盒结构包括盒体和螺母板，盒体和螺母板一般单独生产和供货，这样，需要使用时，需要将盒体和螺母板焊接在一起，导致车间工序增多、工时增加、不利于生产节拍提升。而盒体和螺母板单独生产和供货，在进行焊接输送时需要一一对应输送，导致盒体和螺母板输送不便，影响焊接节奏。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，成本低，能够实现盒体与螺母板之间活动可靠连接，便于盒体和螺母板一道运输和供货，使用时也不再需要对盒体和螺母板进行焊接，从而有效降低生产工序，提升生产节奏，降低输送和生产成本的汽车车身用螺母盒结构。要解决以上所述的技术问题，本技术采取的技术方案为：本技术为一种汽车车身用螺母盒结构，所述的汽车车身用螺母盒结构包括盒体、螺母板，所述的盒体上设置限位翻边Ⅰ和限位翻边Ⅱ，限位翻边Ⅰ和限位翻边Ⅱ之间设置间隙部，螺母板设置为能够活动夹装在限位翻边Ⅰ和限位翻边Ⅱ之间的结构。所述的限位翻边Ⅰ设置在盒体上边沿部位置，限位翻边Ⅰ与螺母板之间形成向下弯折的上卡槽部，限位翻边Ⅱ设置在盒体下边沿部位置，限位翻边Ⅱ与螺母板之间形成向上弯折的下卡槽部。所述的盒体上还设置限位凸筋Ⅰ和限位凸筋Ⅱ，所述的限位凸筋Ⅰ设置在盒体左侧位置，限位凸筋Ⅱ设置在盒体右侧位置。所述的盒体设置为能够与螺母板连接的结构，所述的盒体与螺母板连接时，盒体上端部位设置能够卡装螺母板上端部位的上卡槽部，盒体下端部位设置为能够卡装螺母板下端部位的下卡槽部。所述的盒体与螺母板连接时，螺母板左侧部位设置为靠近限位凸筋Ⅰ的结构，螺母板右侧部位设置为靠近限位凸筋Ⅱ的结构。所述的盒体上设置多个过孔。采用本技术的技术方案，能得到以下的有益效果：本技术所述的汽车车身用螺母盒结构，在对汽车车身用螺母盒结构的盒体和螺母板进行改进时，在盒体上设置限位翻边Ⅰ、限位翻边Ⅱ、限位凸筋Ⅰ和限位凸筋Ⅱ，然后将螺母板活动卡装在限位翻边Ⅰ、限位翻边Ⅱ、限位凸筋Ⅰ和限位凸筋Ⅱ之间，实现了盒体和螺母板之间的活动连接，这样，在分别生产了盒体和螺母板后，就可以将盒体和螺母板实现连接，确保盒体和螺母板为一体式结构，不再需要将盒体和螺母板分别运输和供货，在汽车车身用螺母盒结构使用时，也不再需要主机厂另行对盒体和螺母板进行焊接连接，节省了生产车间工序，节约时间和成本，降低主机厂成本。本技术所述的汽车车身用螺母盒结构，结构简单，制造成本低，能够实现盒体与螺母板之间活动可靠连接，便于将盒体和螺母板一道运输和供货，使用时也不再需要对盒体和螺母板进行焊接，有效降低生产工序，提升生产节奏，降低输送和生产成本。附图说明下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：图1为本技术所述的汽车车身用螺母盒结构的结构示意图；图2为图1所述的汽车车身用螺母盒结构的A-A面的剖视结构示意图；图3为图1所述的汽车车身用螺母盒结构的爆炸结构示意图；附图中标记分别为：1、盒体；2、螺母板；3、限位翻边Ⅰ；4、限位翻边Ⅱ；5、上卡槽部；6、下卡槽部；7、限位凸筋Ⅰ；8、限位凸筋Ⅱ；9、过孔。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：如附图1-附图3所示，本技术为一种汽车车身用螺母盒结构，所述的汽车车身用螺母盒结构包括盒体1、螺母板2，所述的盒体1上设置限位翻边Ⅰ3和限位翻边Ⅱ4，限位翻边Ⅰ3和限位翻边Ⅱ4之间设置间隙部，螺母板2设置为能够活动夹装在限位翻边Ⅰ3和限位翻边Ⅱ4之间的结构。上述结构，在对汽车车身用螺母盒结构的盒体和螺母板进行改进时，在盒体上设置限位翻边Ⅰ3和限位翻边Ⅱ4，然后将螺母板活动卡装在限位翻边Ⅰ3和限位翻边Ⅱ4之间，实现了盒体和螺母板的活动连接，这样，在分别生产了盒体和螺母板后，就将盒体和螺母板实现连接，从而不再需要盒体和螺母板分别运输和供货，在汽车车身用螺母盒结构使用时，也不再需要主机厂另行对盒体和螺母板进行焊接连接，从而节省了生产车间工序，节约时间和成本，降低主机厂成本。本技术所述的汽车车身用螺母盒结构，结构简单，成本低，能够实现盒体与螺母板之间活动可靠连接，便于盒体和螺母板一道运输和供货，使用时不再需要对盒体和螺母板进行焊接，有效降低生产工序，提升生产节奏，降低输送和生产成本。所述的限位翻边Ⅰ3设置在盒体1上边沿部位置，限位翻边Ⅰ3与螺母板2之间形成向下弯折的上卡槽部5，限位翻边Ⅱ4设置在盒体1下边沿部位置，限位翻边Ⅱ4与螺母板2之间形成向上弯折的下卡槽部6。所述的限位翻边Ⅰ3设置在盒体1上边沿部，限位翻边Ⅰ3与螺母板2之间形成向下弯折的上卡槽部5，上卡槽部能够对螺母板上端部位实现限位，确保螺母板上端部位只能在上卡槽部5内左右滑动，上下仅能有限移动，限位翻边Ⅱ4设置在盒体1下边沿部，限位翻边Ⅱ4与螺母板2之间形成向上弯折的下卡槽部6。这样，下卡槽部能够对螺母板下端部位实现限位，确保螺母板下端部位只能在下卡槽部6内左右滑动，上下仅能有限移动，实现盒体与螺母板可靠连接。所述的盒体1上还设置限位凸筋Ⅰ7和限位凸筋Ⅱ8，所述的限位凸筋Ⅰ7设置在盒体1左侧位置，限位凸筋Ⅱ8设置在盒体1右侧位置。上述结构，限位凸筋Ⅰ7对螺母板左侧位置进行限位，限位凸筋Ⅱ8对螺母板右侧位置进行限位，限位凸筋Ⅰ7和限位凸筋Ⅱ8与上卡槽部5及下卡槽部6配合，形成腔体，使得螺母板只能在腔体限定的范围活动移动，从而确保盒体与螺母板之间连接可靠。所述的盒体1设置为能够与螺母板2连接的结构，所述的盒体1与螺母板2连接时，盒体1上端部位设置能够卡装螺母板2上端部位的上卡槽部5，盒体1下端部位设置为能够卡装螺母板2下端部位的下卡槽部6。实现对螺母板的限位。所述的盒体1与螺母板2连接时，螺母板2左侧部位设置为靠近限位凸筋Ⅰ7的结构，螺母板2右侧部位设置为靠近限位凸筋Ⅱ8的结构。这样，实现对螺母板左侧位置和右侧位置的限位，确保螺母板只能在腔体范围内移动。所述的盒体1上设置多个过孔9。本技术所述的汽车车身用螺母盒结构，在对汽车车身用螺母盒结构的盒体和螺母板进行改进时，在盒体上设置限位翻边Ⅰ、限位翻边Ⅱ、限位凸筋Ⅰ和限位凸筋Ⅱ，然后将螺母板活动卡装在限位翻边Ⅰ、限位翻边Ⅱ、限位凸筋Ⅰ和限位凸筋Ⅱ之间，实现了盒体和螺母板之间的活动连接，这样，在分别生产了盒体和螺母板后，就可以将盒体和螺母板实现连接，确保盒体和螺母板为一体式结构，不再需要将盒体和螺母板分别运输和供货，在汽车车身用螺母盒结构使用时，也不再需要主机厂另行对盒体和螺母板进行焊接连接，节省了生产车间工序，节约时间和成本，降低主机厂成本。本技术所述的汽车车身用螺母盒结构，结构简单，制造成本低，能够实现盒体与螺母板之间活动可靠连接，便于将盒体和螺母板一道运输和供货，使用时也不再需要对盒体和螺母板进行焊接，有效降低生产工序，提升生产节奏，降低输送和生产成本。上面结合附图对本技术进行了示例性的描述，显然本技术具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车车身用螺母盒结构，所述的汽车车身用螺母盒结构包括盒体(1)、螺母板(2)，其特征在于：所述的盒体(1)上设置限位翻边Ⅰ(3)和限位翻边Ⅱ(4)，限位翻边Ⅰ(3)和限位翻边Ⅱ(4)之间设置间隙部，螺母板(2)设置为能够活动夹装在限位翻边Ⅰ(3)和限位翻边Ⅱ(4)之间的结构。

【技术特征摘要】
1.一种汽车车身用螺母盒结构，所述的汽车车身用螺母盒结构包括盒体(1)、螺母板(2)，其特征在于：所述的盒体(1)上设置限位翻边Ⅰ(3)和限位翻边Ⅱ(4)，限位翻边Ⅰ(3)和限位翻边Ⅱ(4)之间设置间隙部，螺母板(2)设置为能够活动夹装在限位翻边Ⅰ(3)和限位翻边Ⅱ(4)之间的结构。2.根据权利要求1所述的汽车车身用螺母盒结构，其特征在于：所述的限位翻边Ⅰ(3)设置在盒体(1)上边沿部位置，限位翻边Ⅰ(3)与螺母板(2)之间形成向下弯折的上卡槽部(5)，限位翻边Ⅱ(4)设置在盒体(1)下边沿部位置，限位翻边Ⅱ(4)与螺母板(2)之间形成向上弯折的下卡槽部(6)。3.根据权利要求1所述的汽车车身用螺母盒结构，其特征在于：所述的盒体(1)上还设置限位凸筋Ⅰ(7)和限位凸筋Ⅱ(...

【专利技术属性】
技术研发人员：商德洁，刘慧军，沈长海，邹凌华，方传运，朱小荣，沈百军，
申请(专利权)人：浙江众泰汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33