The invention discloses a method for adjusting the navigation posture of a piece of fuselage aircraft by fin wings, which belongs to the field of aviation technology. The installation area of flake fin in flake flake on the aircraft fuselage fuselage, the relative motion rotation of fin fin and change the airflow, according to aerodynamic fin structure, air force in the fins, the force of the force or torque imposed on the sheet body, can control the aircraft navigation attitude. High wide sheet body ratio and the ratio of length to width greater than or equal to 2, fins can be paired in the back of the fuselage sheet, change of flow direction acting on the formation of the lamellar body to produce torque deflection; also can be arranged on the sheet back of the fuselage, the fuselage sheet level can also be arranged in pairs in turn; flake belly. The sheet body vertical deflection. It can effectively maintain the fuselage characteristics, coordinate the flight mechanism, improve the reliability and adaptability of the aircraft, and can be widely used in manned or unmanned aircraft.
【技术实现步骤摘要】
一种利用鳍翼调整片状机身航空器航行姿态的方法
本专利技术涉及一种利用鳍翼调整片状机身航空器航行姿态的方法,属于航空
技术介绍
载人航空器可分为固定翼和旋转翼两大类,固定翼常见于水平起降航空器(如喷气式客机),而旋转翼常见于垂直起降航空器(如直升机)。就目前已经达到的技术水平来说,固定翼航空器可以高速飞行,操作简便,但需依托跑道起降。旋转翼航空器可以垂直起降,不需依托跑道起降,适应性强,但是机理失调,操控复杂,飞行速度慢,燃油效率低。新型垂直起降航空器采用片状机身以后可以解决垂直起降又要满足水平飞行两种飞行模式而产生的矛盾,将成为垂直起降航空器新的发展方向。但是,片状机身的特殊结构又给航空器的姿态控制带来一些新的问题,主要表现为:(1)片状特性。片状机身的特殊结构要求控制机构同样具备片状的特性。(2)控制力矩大。相对于现有的航空器,片状机身的特殊结构提高了片状机航空器在纵横两个方向的稳定性,因此需要的俯仰力矩和偏航力矩更大。(3)兼容性。姿态控制机构需要同样能够兼容垂直起降和水平飞行两种飞行工况的要求。(4)协调性。片状机航空器具有内在飞行机理协调的优点,姿态控制机构只能彰显这些优点,不能破坏协调性。(5)扭矩平衡。片状机航空器采用旋翼垂直起降,需要再悬停阶段具备扭矩平衡能力,而水平飞行则无此要求。因此需要设计出一个有效可靠的临时性扭矩平衡控制机构。(6)可靠性。片状机航空器解耦了相互制约的飞行要求,具有简单可靠的优点,姿态控制机构只能彰显这些优点,不能破坏。(7)直观性。片状机航空器要求姿态控制机构简便易行、控制效果直观易得。(8)准确性。片状机 ...
【技术保护点】
一种利用鳍翼调整片状机身航空器航行姿态的方法,其特征在于:以高宽比和长宽比均≥2的片状机身的航空器为对象,在航空器的片状机身上安装一个或多个大面积片状鳍翼,通过转动鳍翼改变鳍翼与气流的相对运动状态产生作用力或通过改变鳍翼的组合状态产生力矩,使鳍翼产生的力或力矩施加于片状机身,控制航空器的航行姿态。
【技术特征摘要】
1.一种利用鳍翼调整片状机身航空器航行姿态的方法,其特征在于:以高宽比和长宽比均≥2的片状机身的航空器为对象,在航空器的片状机身上安装一个或多个大面积片状鳍翼,通过转动鳍翼改变鳍翼与气流的相对运动状态产生作用力或通过改变鳍翼的组合状态产生力矩,使鳍翼产生的力或力矩施加于片状机身,控制航空器的航行姿态。2.根据权利要求1所述的利用鳍翼调整片状机身航空器航行姿态的方法,其特征在于:作为优选,所述片状机身的高宽比和长宽比均为3-10。3.根据权利要求1所述的利用鳍翼调整片状机身航空器航行姿态的方法,其特征在于:所述鳍翼有鳍翼轴,鳍翼可以鳍翼轴为轴心转动。4.根据权利要求1或3所述的利用鳍翼调整片状机身航空器航行姿态的方法,其特征在于:所述鳍翼可以收平与片状机身形成一体。5.根据权利要求1或3所述的利用鳍翼调整片状机身航空器航行姿态的方法,其特征在于:所述鳍翼为大面积片状结构,利用鳍翼的大面积翼面在低速飞行中产生足够空气动力,控制航空器的航行姿态。6.根据权利要求1或3所述的利用鳍翼调整片状机身航空器航行姿态的方法,其特征在于:所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:杨卫华,
申请(专利权)人:昆明鞘翼科技有限公司,
类型:发明
国别省市:云南,53
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