本实用新型专利技术公开了一种航空器旋翼维修用扩孔工具，包括：夹翼机构，主要由一端铰接在一起、另一端设有锁合结构的下夹板和上夹板组成；调整机构，所述调整机构主要由导轨副和横梁组成，导轨副固定在上夹板上，导轨副的滑块座上固定有支撑横梁的立柱；进给机构，进给机构主要由滑块和进给丝杆组成，滑块装配在横梁的调整丝杆上，在滑块上竖置有螺纹孔，所述进给丝杆装配在滑块的螺纹孔中。上述航空器旋翼维修用扩孔工具利用夹翼机构夹持在航空器旋翼需要维修的地方，在旋翼上形成可靠的定位、避免了误移动，同时通过调整机构和进给机构几个方向的调整不仅达到精确的定位，同时提高了作业效率、操作方便、工人劳动强度轻、有利于降低维修成本。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及航空旋翼的维修工具，具体是一种航空旋翼维修用扩孔工具。
技术介绍
旋翼式航空器的旋翼是其飞行的关键部件。由于旋翼在工作时要承受强大的离心力和复杂多变的空气动力，久而久之会在旋翼上形成很多小孔，为了保证旋翼的结构强度和安全性，需要对旋翼上的小孔进行填补修复。旋翼上的小孔修复是将小孔的腐蚀层刮除，再填补以填充材料。目前，由于缺乏专用工具，对旋翼小孔内的腐蚀层刮除，是通过人工一刀一刀实现的，其存在作业效率低、工人劳动强度大、维修成本高等问题。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于:针对上述现有技术的不足，提供一种作业效率高、操作方便、工人劳动强度轻、有利于降低维修成本的航空器旋翼维修用扩孔工具。本技术所采用的技术方案是:一种航空器旋翼维修用扩孔工具，所述扩孔工具包括:-夹翼机构，所述夹翼机构主要由一端铰接在一起、另一端设有锁合结构的下夹板和上夹板组成，该上、下夹板之间具有夹持旋翼的型槽；-调整机构，所述调整机构主要由导轨副和横梁组成，所述导轨副固定在上夹板上，导轨副的滑块座上固定有支撑横梁的立柱，所述横梁上设有顺着横梁延伸的调整丝杆；-进给机构，所述进给机构主要由滑块和进给丝杆组成，所述滑块装配在横梁的调整丝杆上，在滑块上竖置有螺纹孔，所述进给丝杆装配在滑块的螺纹孔中，进给丝杆的上端和下端分别从滑块中延伸出，进给丝杆的下端连接有刀具。进一步，所述夹翼机构为相互独立的两副；所述调整机构的导轨副为两副，两副导轨副对应固定在两副夹翼机构的上夹板上，每副导轨副的滑块座上的立柱对应支撑在横梁的一端。再进一步，所述夹翼机构的锁合结构主要由下夹板和上夹板上相互对应的螺纹孔、以及穿装在螺纹孔内的锁紧螺杆组成。进一步，所述锁紧螺杆的端部设有操作手柄。再进一步，所述调整机构的横梁上开设有天地朝向的滑槽，该滑槽用于装配进给机构的滑块，调整丝杆横穿滑槽、并与滑槽内的滑块以螺纹方式装配。进一步，所述调整丝杆从横梁的端部延伸出，横梁外的调整丝杆上设有操作手柄。本技术的有益效果是:上述航空器旋翼维修用扩孔工具利用夹翼机构夹持在航空器旋翼需要维修的地方，在旋翼上形成可靠的定位、避免了误移动，同时通过调整机构和进给机构前、后、左、右、上、下几个方向的调整不仅达到精确的定位，同时提高了作业效率、操作方便、工人劳动强度轻、有利于降低维修成本、实用性强。【附图说明】下面结合附图对本技术作进一步的说明。图1是本技术的一种结构示意图。图中代号含义:1 一夹翼机构；11 一下夹板；12—铰轴；13—上夹板；14一锁紧螺杆；2—调整机构；21—导轨；22—滑块座；23—立柱；24—横梁；25—调整丝杆；3—进给机构；31—滑块；32—进给丝杠；34—刀具。【具体实施方式】参见图1:本技术包括夹翼机构1、调整机构2和进给机构3。其中，夹翼机构1有两副，每副夹翼机构1主要由相互独立的下夹板11和上夹板13组成，下夹板11和上夹板13为大小相等、结构相同的长条形，下夹板11和上夹板13夹持在旋翼上，为了确保上、下夹板与旋翼间装配的可靠性，上、下夹板之间设有夹持旋翼的型槽，旋翼与上、下夹板为嵌入式配合，下夹板11和上夹板13的一端铰接在一起，以达到上、下夹板最大程度的张开，为了确保下夹板11和上夹板13在旋翼上形成可靠的定位、避免误移动，在上、下夹板的另一端上设有锁合结构，该锁合结构主要由下夹板11和上夹板13上相互对应的螺纹孔、以及穿装在螺纹孔内的锁紧螺杆14组成，在锁紧螺杆14的端部设有方便操作的手柄，以保证操作时手部抓握的便利性；每块上夹板13的顶部固定有导轨21。调整机构2滑动装配在夹翼机构1的上夹板13的顶部，主要由导轨副和横梁24组成，导轨副为两副，每副导轨副分别由导轨21和滑块座22组成，每副导轨21对应固定在每副夹翼机构1的上夹板13上，每副导轨21上滑动装配有滑块座22，每块滑块座22上固定有立柱23，每根立柱23以竖立方式固定在所对应的滑块座22顶面，每根立柱23分别对应支撑在横梁24的一端，横梁24上开设有天地朝向的滑槽，调整丝杆25横穿滑槽，并从横梁24的端部延伸出，延伸出横梁24端部的调整丝杆25上设有操作手柄，以控制和固定调整机构2的位置，横梁24的滑槽内装配有滑块31，滑块31与滑槽内的调整丝杆25以螺纹方式装配。进给机构3滑动装配在横梁24的滑槽内，主要由滑块31和进给丝杆32组成，滑块31装配在横梁24的调整丝杠25上，滑块31上竖置有螺纹孔(该螺纹孔用于与滑槽内的调整丝杆25以螺纹方式装配)，进给丝杆32装配在滑块31的螺纹孔中，上端和下端分别从滑块31中延伸出，进给丝杆32的下端连接有刀具34。本技术的工作过程是:夹翼机构1的下夹板11和上夹板13夹持在旋翼上，通过锁紧螺杆14将该机构固定在需要的位置避免误移动，通过调整机构2的滑块座22在导轨21上前后滑动，以及装配在横梁24的滑槽内的进给机构3来调整刀具34的位置，以保证刀具34精确的定位。上述具体技术方案仅用以说明本技术，而非对其限制。尽管参照上述具体技术方案对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对上述具体技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术技术方案的精神和范围。【主权项】1.一种航空器旋翼维修用扩孔工具，其特征在于，所述扩孔工具包括: -夹翼机构(1 )，所述夹翼机构(1)主要由一端铰接在一起、另一端设有锁合结构的下夹板(11)和上夹板(13)组成，该上、下夹板之间具有夹持旋翼的型槽； -调整机构(2)，所述调整机构(2)主要由导轨副和横梁(24)组成，所述导轨副固定在上夹板(13)上，导轨副的滑块座(22)上固定有支撑横梁(24)的立柱(23)，所述横梁(24)上设有顺着横梁(24)延伸的调整丝杆(25); -进给机构(3)，所述进给机构(3)主要由滑块(31)和进给丝杆(32)组成，所述滑块(31)装配在横梁(24 )的调整丝杆(25 )上，在滑块(31)上竖置有螺纹孔，所述进给丝杆(32 )装配在滑块(31)的螺纹孔中，进给丝杆(32)的上端和下端分别从滑块(31)中延伸出，进给丝杆(32)的下端连接有刀具(34)。2.根据权利要求1所述航空器旋翼维修用扩孔工具，其特征在于，所述夹翼机构(1)为相互独立的两副；所述调整机构(2)的导轨副为两副，两副导轨副对应固定在两副夹翼机构(1)的上夹板(13 )上，每副导轨副的滑块座(22 )上的立柱(23 )对应支撑在横梁(24 )的一端。3.根据权利要求1或2所述航空器旋翼维修用扩孔工具，其特征在于，所述夹翼机构(1)的锁合结构主要由下夹板(11)和上夹板(13)上相互对应的螺纹孔、以及穿装在螺纹孔内的锁紧螺杆(14)组成。4.根据权利要求3所述航空器旋翼维修用扩孔工具，其特征在于，所述锁紧螺杆(14)的端部设有操作手柄。5.根据权利要求1或2所述航空器旋翼维修用扩孔工具，其特征在于，所述调整机构(2)的横梁(24)上开设有天地朝向的滑槽，该滑槽用于装配进给机构(3)的滑块(31)，调整丝杆(25)横穿滑槽、并与滑槽内的滑块(31)以螺纹方式本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种航空器旋翼维修用扩孔工具，其特征在于，所述扩孔工具包括：‑夹翼机构（1），所述夹翼机构（1）主要由一端铰接在一起、另一端设有锁合结构的下夹板（11）和上夹板（13）组成，该上、下夹板之间具有夹持旋翼的型槽；‑调整机构（2），所述调整机构（2）主要由导轨副和横梁（24）组成，所述导轨副固定在上夹板（13）上，导轨副的滑块座（22）上固定有支撑横梁（24）的立柱（23），所述横梁（24）上设有顺着横梁（24）延伸的调整丝杆（25）；‑进给机构（3），所述进给机构（3）主要由滑块（31）和进给丝杆（32）组成，所述滑块（31）装配在横梁（24）的调整丝杆（25）上，在滑块（31）上竖置有螺纹孔，所述进给丝杆（32）装配在滑块（31）的螺纹孔中，进给丝杆（32）的上端和下端分别从滑块（31）中延伸出，进给丝杆（32）的下端连接有刀具（34）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈征建，
申请(专利权)人：四川航泰航空装备有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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