一种驾驶室侧围及后围连接位置结构制造技术

本发明专利技术公开了一种驾驶室侧围及后围连接位置结构，包括侧围外钣金、侧围内钣金、侧围内饰板、后围钣金和后围内饰板，所述侧围外钣金的端部、所述侧围内钣金的端部和所述后围钣金的端部贴合且固接，所述侧围内钣金的端部位于所述侧围外钣金的端部和所述后围钣金的端部之间，所述后围内饰板一端设有通孔，所述侧围内饰板穿过所述通孔与所述后围内饰板搭接，本发明专利技术通过将侧围外钣金、侧围内钣金和后围钣金设置为端部贴合且固定连接的结构以及采用将后围内饰板穿过第一通孔搭接在后围内饰板上的连接方式，增强了整体结构的强度和刚度，提高了侧围和后围的装配精度。

Connecting position structure of side and rear side of cab

The invention discloses a cab side wall and the rear wall of the connection position structure, including sheet metal and trim around Wai side side in the sheet metal, sheet metal, side trim panel, after the end of the range of sheet metal end of the side of the side sheet and end fit around the back sheet and is fixedly connected between the end part of the end part of the inner side of the metal sheet is positioned on the side plate and end sheet metal around the back, the rear wall trim end is provided with a through hole, the interior plate to enclose the side plate through the interior the through hole and the rear, the side wall outer side wall inner sheet metal, sheet metal and rear wall sheet metal is set to end fitting and fixed connecting structure and the rear wall trim panel through the first through hole lap connection board around the interior in the post, and enhance the overall strength and structure the stiffness increased Assembly accuracy of side and rear sides.

【技术实现步骤摘要】
一种驾驶室侧围及后围连接位置结构
本专利技术涉及汽车结构设计
，具体涉及一种驾驶室侧围及后围连接位置结构。
技术介绍
驾驶室是重型商用车的重要组成部分，它的主要作用是为驾驶员提供安全、舒适的驾乘空间。重型商用车的驾驶室除了两个车门能够随意打开外，其余的钢制件和包装铁皮以及窗口形成一个较为密封的空间。在现有技术中，重型商用车驾驶室主要包括侧围和后围等重要构件，其中侧围和后围的结构较为简单，侧围和后围的连接结构也较为简易，在侧围上安装有侧窗玻璃，在后围上安装有后窗玻璃，在后围及侧围的搭接位置处设置有导流罩结构。为方便后续零部件的装配以及驾驶室车身结构的稳定，驾驶室侧围和后围连接位置的装配精度、密封和强度需要满足一定要求，而现有技术中的重型商用车驾驶室的侧围和后围的简易连接导致其结构强度、装配精度和密封效果都差强人意。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种驾驶室侧围及后围连接位置结构，以解决现有技术中驾驶室中的侧围和后围的连接处的结构强度、装配精度和密封效果不足的问题，本专利技术的驾驶室侧围及后围连接位置结构，整体结构较为稳定，装配精度较高。为了实现上述目的，本专利技术提供了如下技术方案：一种驾驶室侧围及后围连接位置结构，包括侧围外钣金、侧围内钣金、侧围内饰板、后围钣金和后围内饰板；所述侧围外钣金的端部、所述侧围内钣金的端部和所述后围钣金的端部贴合且固接，所述侧围内钣金的端部位于所述侧围外钣金的端部和所述后围钣金的端部之间；所述后围内饰板一端设有第一通孔，所述侧围内饰板穿过所述第一通孔与所述后围内饰板搭接。优选地，还包括侧窗胶条，所述侧窗胶条包括断面呈三角形的挤压部和断面呈倒U形的卡接部，所述卡接部内设有相对的倒钩结构和凸起；所述侧围外钣金远离所述后围钣金的一端和所述侧围内钣金远离所述后围钣金的一端贴合并卡接在所述倒钩结构和所述凸起之间。优选地，还包括侧窗玻璃、侧窗开启扣手和扣手支架，所述扣手支架固接在所述侧窗玻璃上，所述侧窗开启扣手的断面为弧形且其一端与所述扣手支架转动连接，所述侧窗玻璃在关闭时与所述挤压部抵接。优选地，所述侧围内钣金上还设有侧围加强钣金，所述侧围加强钣金的两端与所述侧围内钣金贴合并固接。优选地，还包括后窗加强钣金和后窗胶条，所述后窗加强钣金位于所述后围内饰板和所述后围钣金之间，所述后围内饰板的端部、所述后围钣金的端部和所述后窗加强钣金的端部贴合并固接，所述后窗胶条包设在所述后围内饰板、所述后围钣金和所述后窗加强钣金固接处的外部。优选地，还包括后围控制面板，所述后围控制面板一端设有凸部和三角结构，所述凸部与所述后围内饰板固接，所述三角结构与所述后围内饰板抵接，所述后围控制面板的另一端与所述后围内饰板卡接。优选地，还包括侧导流罩和安装支架，所述侧围外钣金的端部、所述侧围内钣金的端部和所述后围钣金的端部的贴合部分开设有第二通孔，所述侧导流罩安装在所述第二通孔上，所述安装支架一端与所述侧导流罩固接，另一端与所述后围钣金贴合并固接。本专利技术的有益效果在于：本专利技术的驾驶室侧围及后围连接位置结构，包括侧围外钣金、侧围内钣金、侧围内饰板、后围钣金和后围内饰板，所述侧围外钣金的端部、所述侧围内钣金的端部和所述后围钣金的端部贴合且固接，所述侧围内钣金的端部位于所述侧围外钣金的端部和所述后围钣金的端部之间，所述后围内饰板一端设有第一通孔，所述侧围内饰板穿过所述第一通孔与所述后围内饰板搭接；本专利技术的驾驶室侧围及后围连接位置结构，通过将侧围外钣金、侧围内钣金和后围钣金设置为部分贴合且固定连接的结构以及采用将后围内饰板穿过第一通孔搭接在后围内饰板上的连接方式，与现有技术相比，可以增强整体结构的强度和刚度，提高侧围和后围的装配精度。此外，本专利技术的驾驶室侧围及后围连接位置结构，通过采用侧窗胶条和后窗胶条对钣金端部进行密封和装配，在进一步提高整体结构装配精度的同时，还能有效保证整体结构的密封效果。附图说明图1是本专利技术实施例提供的驾驶室侧围及后围连接位置结构的示意图；图2是本专利技术实施例提供的侧围外钣金、侧围内钣金和后围钣金的装配示意图；图3是本专利技术实施例提供的侧围内饰板及后围内饰板的搭接结构示意图；图4是本专利技术实施例提供的侧窗胶条和侧窗玻璃的安装使用效果图；图5是本专利技术实施例提供的后窗加强钣金和后窗胶条的结构示意图；图6是本专利技术实施例提供的侧导流罩和安装支架的装配示意图；图7是本专利技术实施例提供的后围控制面板的装配示意图。附图标记说明：1-侧围外钣金，2-侧围内钣金，3-侧围内饰板，4-后围钣金，5-后围内饰板，6-第一通孔，7-侧窗胶条，8-挤压部，9-卡接部，10-侧窗玻璃，11-侧窗开启扣手，12-扣手支架，13-侧围加强钣金，14-后窗加强钣金，15-后窗胶条，16-凸部，17-三角结构，18-侧导流罩，19-安装支架，20-后围控制面板。具体实施方式下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能解释为对本专利技术的限制。如图1-图3所示，本专利技术实施例提供一种驾驶室侧围及后围连接位置结构，包括侧围外钣金1、侧围内钣金2、侧围内饰板3、后围钣金4和后围内饰板5；所述侧围外钣金1的端部、所述侧围内钣金2的端部和所述后围钣金4的端部贴合且固接，所述侧围内钣金2的端部位于所述侧围外钣金1的端部和所述后围钣金4的端部之间；所述后围内饰板5一端设有第一通孔6，所述侧围内饰板3穿过所述第一通孔6并与所述后围内饰板5搭接。其中，所述侧围内饰板3的端部的断面为Z形结构，包括平行的第一直线段和第二直线段，所述后围内饰板5的端部断面为几字形结构，所述第一通孔6设置在所述几字形结构一侧的水平段上，所述侧围内饰板3的Z形的第一直线段穿过所述第一通孔6，所述Z字形结构的第二直线段与所述后围内饰板5的几字形结构的侧边抵接。所述侧围外钣金1的端部、所述侧围内钣金2的端部和所述后围钣金4的端部优选采用焊接方式固接。在本专利技术实施例的驾驶室侧围及后围连接位置结构中，将侧围及后围通过侧围外钣金1、侧围内钣金2和后围钣金4部分贴合并固定连接的结构以及侧围内饰板3穿过第一通孔6与后围内饰板5进行搭接的方式连接，相比于现有技术，增强了整体结构的结构强度和牢固程度，也提高了侧围和后围的装配精度。如图4所示，本专利技术实施例还包括侧窗胶条7，所述侧窗胶条7包括断面呈三角形的挤压部8和断面呈倒U形的卡接部9，所述卡接部9内设有相对的倒钩结构和凸起，所述侧围外钣金1远离所述后围钣金4的一端和所述侧围内钣金2远离所述后围钣金4的一端贴合并卡接在所述倒钩结构和所述凸起之间。其中，所述倒钩结构的端面呈L形，位于所述U形断面的内壁一侧，所述倒钩结构首先朝向所述U形断面内壁的另一侧延伸，随后朝向所述U形断面的底部延伸，所述凸起与所述倒钩结构相对设置，位于所述U形断面内壁的另一侧，所述倒钩结构的数目优选为1个，所述凸起的数目优选为3个。所述侧围外钣金1远离所述后围钣金4的一端和所述侧围内钣金2远离所述后围钣金4的一端的贴合部分容置在侧窗胶条7内，并且被相对的凸起和倒钩结构卡接住，起到预防侧围外钣金1和侧围内钣金2脱落的作用。在上述结构的基础上，本专利技术实施例还包括侧窗玻璃10、侧窗开启扣手11和扣手支架12，所述扣手支架12固接在所述侧窗玻璃10上，所述侧窗开启扣手11的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驾驶室侧围及后围连接位置结构，其特征在于，包括侧围外钣金(1)、侧围内钣金(2)、侧围内饰板(3)、后围钣金(4)和后围内饰板(5)；所述侧围外钣金(1)的端部、所述侧围内钣金(2)的端部和所述后围钣金(4)的端部贴合且固接，所述侧围内钣金(2)的端部位于所述侧围外钣金(1)的端部和所述后围钣金(4)的端部之间；所述后围内饰板(5)一端设有第一通孔(6)，所述侧围内饰板(3)穿过所述第一通孔(6)与所述后围内饰板(5)搭接。

【技术特征摘要】
1.一种驾驶室侧围及后围连接位置结构，其特征在于，包括侧围外钣金(1)、侧围内钣金(2)、侧围内饰板(3)、后围钣金(4)和后围内饰板(5)；所述侧围外钣金(1)的端部、所述侧围内钣金(2)的端部和所述后围钣金(4)的端部贴合且固接，所述侧围内钣金(2)的端部位于所述侧围外钣金(1)的端部和所述后围钣金(4)的端部之间；所述后围内饰板(5)一端设有第一通孔(6)，所述侧围内饰板(3)穿过所述第一通孔(6)与所述后围内饰板(5)搭接。2.根据权利要求1所述的驾驶室侧围及后围连接位置结构，其特征在于，还包括侧窗胶条(7)，所述侧窗胶条(7)包括断面呈三角形的挤压部(8)和断面呈倒U形的卡接部(9)，所述卡接部(9)内设有相对的倒钩结构和凸起；所述侧围外钣金(1)远离所述后围钣金(4)的一端和所述侧围内钣金(2)远离所述后围钣金(4)的一端贴合并卡接在所述倒钩结构和所述凸起之间。3.根据权利要求2所述的驾驶室侧围及后围连接位置结构，其特征在于，还包括侧窗玻璃(10)、侧窗开启扣手(11)和扣手支架(12)，所述扣手支架(12)固接在所述侧窗玻璃(10)上，所述侧窗开启扣手(11)的断面为弧形且其一端与所述扣手支架(12)转动连接，所述侧窗玻璃(10)在关闭时与所述挤压部(8)抵接。4.根据权利要求1所述的驾驶室侧围及后围连接位置结构，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：高兴超，徐金志，闫振涛，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34