一种汽车分动器测试用的自动化夹具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车分动器测试用的自动化夹具，包括夹具托盘底板、设置在夹具托盘底板上的定位总成、夹紧总成和电路插头总成，定位总成包括第一定位装置以及与第一定位装置处于同一直线位置的第二定位装置，夹紧总成包括至少三个安装在第二定位装置上的旋转夹紧油缸，用于承接外作用力F的第一油缸以及用于补充油路管道油量的储油油缸，所述旋转夹紧油缸、第一油缸和储油油缸之间通过输油管连接，待侧工件被定位总成定位后由旋转夹紧油缸夹紧，并通过电路插头总成通电检测。本实用新型专利技术的优点在于：完成了对待测工件的精确定位、夹紧、电路对接动作，实现了在不改动原设备结构的前提下完成了新工件的检测要求。

An automatic fixture for testing automobile clutch

The utility model provides a vehicle dynamic test with automated fixture, including fixture, positioning fixture in the tray bottom floor tray assembly, clamping assembly and circuit plug assembly and positioning assembly comprises a first positioning device and a positioning device in the first and second positioning the same line position of the device. The clamping assembly includes at least three installed in second on the positioning device of rotating clamping cylinder, to undertake external force F the first cylinder and for oil cylinder of oil pipeline oil, between the rotating clamping cylinder, the first cylinder and the oil cylinder is connected by pipelines, to the side of workpiece is positioned by positioning assembly rotary clamping cylinder clamping, and through the circuit plug assembly electricity detection. The utility model has the advantages that the accurate positioning, clamping and circuit butting action of the measuring workpiece are completed, and the detection requirement of the new workpiece is completed without changing the original equipment structure.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车分动器测试用的自动化夹具
本技术涉及汽车零部件测试工具的
，尤其涉及一种汽车分动器测试用的自动化夹具。
技术介绍
在现有的汽车分动器检测中，用户需要在原设备基础上增加一种汽车分动器夹具，原设备采用的方式是用三个从上往下压的压头压紧工件，但在实际检测中，由于汽车分动器的更新换代，现在的新工件和以往的旧工件在外形上相差较大，因此压头无法直接压在新工件上，所以该种方式无法通用。同时，由于整套夹具托盘是需要活动的，故不能用固定的油路和电路，如何在尽量不对检测设备进行较大改动下实现新工件的自动装夹，是目前急需解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种汽车分动器测试用的自动化夹具，以解决在无法使用液压站进行供油以及无法使用外部电路进行供电的情况下，实现对工件的自动装夹动作。为实现上述目的，本技术提供了一种汽车分动器测试用的自动化夹具，包括夹具托盘底板、设置在夹具托盘底板上的定位总成、夹紧总成和电路插头总成，所述定位总成包括第一定位装置以及与第一定位装置处于同一直线位置的第二定位装置，所述夹紧总成包括至少三个安装在所述第二定位装置上的旋转夹紧油缸，用于承接外作用力F的第一油缸以及用于补充油路管道油量的储油油缸，所述旋转夹紧油缸、第一油缸和储油油缸之间通过油路管道连接，测试件被定位总成定位后由旋转夹紧油缸夹紧，并通过电路插头总成通电检测。进一步地，所述第一定位装置包括有定位滑块以及推动所述定位滑块直线往复运动的第一气缸。进一步地，所述电路插头总成包括有设置在夹具托盘底板上的电路母插头以及位于夹具托盘底板外的电路公插头，所述电路公插头连接有第二气缸，所述第二气缸控制电路公插头与电路母插头的连接/断开来实现电路插头总成的通电/断电状态。进一步地，所述测试件上设置有第一定位孔和第二定位孔，所述第二定位装置设置有分别与所述第一定位孔和第二定位孔配合连接的第一定位销和第二定位销，以实现测试件定位在所述第二定位装置上。进一步地，所述第一定位销为菱形定位销，所述第二定位销为圆形定位销。进一步地，所述油路管道上还设置有泄压阀和排气阀。基于上述技术方案，本技术的自动化夹具，在无法由外部直接供油供电的情况下，利用原有设备的一个垂直向下的压力和两个装于夹具托盘底板外部的气缸，完成了对测试件的精确定位、夹紧、电路对接动作，极好的实现了用户在不改动原设备结构的前提下完成了新工件即汽车分动器的生产加型任务的要求。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术中自动化夹具的结构示意图。图2为本技术中自动化夹具另一视角的结构示意图。图3为本技术中自动化夹具的俯视图。图4为本技术中第一定位装置的结构示意图。图5为本技术中放置有测试件的第一定位装置的结构示意图。图6为本技术中定位总成的结构示意图。图7为本技术中测试件被定位夹紧后的示意图。图8为本技术中夹紧总成的结构示意图。图中：1-夹具托盘底板，2-定位总成，3-夹紧总成，4-电路插头总成，5-待侧工件，21-第一定位装置，22-第二定位装置，31-旋转夹紧油缸，32-第一油缸，33-储油油缸，34-油路管道，211-定位滑块，212-第一气缸，41-电路母插头，42-电路公插头，43-第二气缸，221-第一定位销，222-第二定位销，341-泄压阀，342-排气阀，51-第一定位孔，52-第二定位孔，具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“纵向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“上”“下”“竖直”“水平”“顶”“底”“内”“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制。如图1至图8所示，为本技术一个实施例的结构示意图，该汽车分动器测试用的自动化夹具，包括有夹具托盘底板1、定位总成2、夹紧总成3和电路插头总成4，所述定位总成2、夹紧总成3和电路插头总成4安装在夹具托盘底板1上，所述定位总成2包括有第一定位装置21以及与第一定位装置21处于同一直线位置的第二定位装置22，所述夹紧总成3包括至少三个安装在所述第二定位装置22上的旋转夹紧油缸31、用于承接外作用力F的第一油缸32以及用于补充油路管道34油量的储油油缸33，所述旋转夹紧油缸31、第一油缸32和储油油缸33之间通过油路管道34连接，所述油路管道34上还设置有泄压阀341和排气阀342。所述第一定位装置21包括有定位滑块211以及推动所述所述定位滑块211直线往复运动的第一气缸212，所述电路插头总成4包括有设置在夹具托盘底板1上的电路母插头41以及位于夹具托盘底板1外的电路公插头42，所述电路公插头42连接有第二气缸43，所述第二气缸43控制电路公插头42与电路母插头41的连接或断开，从而控制电路插头总成的通电或断电状态。所述测试件5上设置有第一定位孔51和第二定位孔52，所述第二定位装置22设置有分别与所述第一定位孔51和第二定位孔52配合连接的第一定位销221和第二定位销222，以实现测试件5定位在所述第二定位装置22上。且所述第一定位销221为菱形定位销，所述第二定位销222为圆形定位销。本技术的自动化夹具的工作原理及过程为：工作人员将测试件5放置在定位滑块211上，按下启动按钮(附图未标注)，第一气缸212推动定位滑块211运动，带动测试件5向第二定位装置22方向滑动，使测试件5的第一定位孔51和第二定位孔52分别滑入第二定位装置22的第一定位销221和第二定位销222中，从而完成精准定位。利用原有设备的一个从上往下的垂直压头(图中未标注)压在第一油缸32的活塞杆一端施加外作用力F，本实施例中的第一油缸32采用普通油缸，其缸径只有25mm，根据压强原理可以把压头的外作用力F转化为成倍增长的油压，并通过油压带动三个旋转夹紧油缸11的转动，从而对测试件5进行夹紧动作，而当油路管道34中的油不够时，将储油油缸33的活塞杆往里推动，将储油油缸33里的油补充至油路管道34中，从而保证油压足够带动旋转夹紧油缸11的运动。而第二气缸43通过推动电路公插头42，使电路公插头42与电路母插头41进行对接，完成电路插头总成4的通电，这时设备即可开始对测试件5进行正常的测试工作。当测试件5完成测试后，第二气缸43缩回，电路插头总成4断开，原有设备的压头(图中为标注)缩回，则油路不再受外力F施压，油压减小为零，第一油缸32和旋转油缸31在其自带的弹簧的作用下复位，测试件5被松开，此时控制第一气缸212将定位滑块211拉回至初始位置，测试件5亦被一并拉回，即可取出测试件5，完成本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车分动器测试用的自动化夹具，其特征在于，包括夹具托盘底板(1)、设置在夹具托盘底板(1)上的定位总成(2)、夹紧总成(3)和电路插头总成(4)，所述定位总成(2)包括第一定位装置(21)以及与第一定位装置(21)处于同一直线位置的第二定位装置(22)，所述夹紧总成(3)包括至少三个安装在所述第二定位装置(22)上的旋转夹紧油缸(31)、用于承接外作用力F的第一油缸(32)以及用于补充油路管道(34)油量的储油油缸(33)，所述旋转夹紧油缸(31)、第一油缸(32)和储油油缸(33)之间通过油路管道(34)连接，测试件(5)被定位总成(2)定位后由旋转夹紧油缸(31)夹紧，并通过电路插头总成(4)通电检测。

【技术特征摘要】
1.一种汽车分动器测试用的自动化夹具，其特征在于，包括夹具托盘底板(1)、设置在夹具托盘底板(1)上的定位总成(2)、夹紧总成(3)和电路插头总成(4)，所述定位总成(2)包括第一定位装置(21)以及与第一定位装置(21)处于同一直线位置的第二定位装置(22)，所述夹紧总成(3)包括至少三个安装在所述第二定位装置(22)上的旋转夹紧油缸(31)、用于承接外作用力F的第一油缸(32)以及用于补充油路管道(34)油量的储油油缸(33)，所述旋转夹紧油缸(31)、第一油缸(32)和储油油缸(33)之间通过油路管道(34)连接，测试件(5)被定位总成(2)定位后由旋转夹紧油缸(31)夹紧，并通过电路插头总成(4)通电检测。2.根据权利要求1所述的一种汽车分动器测试用的自动化夹具，其特征在于，所述第一定位装置(21)包括有定位滑块(211)以及推动所述定位滑块(211)直线往复运动的第一气缸(212)。3.根据权利要求1所述的一种汽车分动器测试用的自动化夹具，其特征在于，所述电...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢力超，谭晓聪，曹志军，廖宝剑，冯伟洪，陆杰，伊聚群，
申请(专利权)人：广东施泰德测控与自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44