The invention relates to a method for improving bearing capacity of involute cylindrical gears of the addendum modification method, the modification curve is divided into two sections, the first section of the curve from the fewest teeth are engaged in involute on the highest point to begin to repair to prevent the gear tooth top, long time mesh deformation, resulting in advance into the meshing, caused by vibration and noise; second repair margin is to make a transition curve in the first place at the top of the tooth edge, makes the first entered the mesh down again, make the response into engagement when Hertzian stress decreases, so the edge effect is greatly reduced the gear root pitting and ash spot phenomenon. Finally, the whole tooth surface curve from the inside of the addendum is composed of second sections of the trimming curve, the first section of the trimming curve and the involute Qu Xiansan section. The wear loss is reduced, the service life is prolonged, and the scuffing load capacity of the gear is greatly improved.
【技术实现步骤摘要】
一种提高渐开线圆柱齿轮胶合承载能力的齿顶修缘方法
本专利技术属于机械传动
,具体涉及一种渐开线圆柱齿轮齿顶修缘方法。
技术介绍
齿轮是传动系统的基础部件,其作用是将一根轴的转动传递给另一根轴,实现减速、增速、变向和转向等功能。其中,渐开线圆柱齿轮是最常用齿轮。在啮合过程中,当齿轮运转时,由于两齿轮的相对滑动,在齿面表面撕成沟纹,这种现象就成为齿面胶合。齿面胶合在高速重载的齿轮传动中,往往因温度升高,润滑油的油膜被破坏,接触齿面产生很高的瞬时温度,同时在很高的压力下,齿面接触处的金属部位黏结在一起。出现齿面胶合后将产生强烈的磨损。齿轮继续运转时存在轮齿受载后的弹性变形记运转中的温升、制造过程中的加工误差等因素,使轮齿出现偏离正常啮合线的接触而造成冲击振动或润滑恶化,在轮齿啮入点处出现顶刃啮合现象,降低齿轮的承载能力和使用寿命。为了防止胶合,通常可采用黏度较大或抗胶合性能好的润滑油及提高齿面硬度与降低齿面粗糙度。但效果仍不理想。鉴于上述情况,研发出一种能够提高提高渐开线圆柱齿轮胶合承载能力的齿顶修缘方法迫在眉睫。
技术实现思路
鉴于现有技术存在的上述不足,本专利技术要解决的技术问题是为提高渐开线圆柱齿轮胶合承载能力,使其满足使用需求。为达到上述目的,本专利技术采用如下技术方案:一种提高渐开线圆柱齿轮胶合承载能力的齿顶修缘方法,其齿顶圆直径为Da;齿顶修缘曲线由第一段修缘曲线和第二段修缘曲线组成;所述第一段修缘曲线由第一段拟合曲线拟合,第二段修缘曲线由第二段拟合曲线拟合;所述第一段修缘曲线是从最少齿参与啮合时在齿面渐开线上最高点开始,至一与齿轮同圆心的Ⅱ圆处结 ...
【技术保护点】
一种提高渐开线圆柱齿轮胶合承载能力的齿顶修缘方法,其齿顶圆直径为Da;其特征在于:齿顶修缘曲线由第一段修缘曲线和第二段修缘曲线组成;所述第一段修缘曲线由第一段拟合曲线拟合,第二段修缘曲线由第二段拟合曲线拟合;所述第一段修缘曲线是从最少齿参与啮合时在齿面渐开线上最高点开始,至一与齿轮同圆心的Ⅱ圆处结束;设通过所述最高点并与齿轮同圆心的圆为Ⅰ圆;所述第二段修缘曲线是从Ⅱ圆和第一段啮合曲线的交点开始,至所述齿顶圆结束;最终整个齿面曲线自齿顶向内由第二段修缘曲线、第一段修缘曲线和渐开线曲线三段组成。
【技术特征摘要】
1.一种提高渐开线圆柱齿轮胶合承载能力的齿顶修缘方法,其齿顶圆直径为Da;其特征在于:齿顶修缘曲线由第一段修缘曲线和第二段修缘曲线组成;所述第一段修缘曲线由第一段拟合曲线拟合,第二段修缘曲线由第二段拟合曲线拟合;所述第一段修缘曲线是从最少齿参与啮合时在齿面渐开线上最高点开始,至一与齿轮同圆心的Ⅱ圆处结束;设通过所述最高点并与齿轮同圆心的圆为Ⅰ圆;所述第二段修缘曲线是从Ⅱ圆和第一段啮合曲线的交点开始,至所述齿顶圆结束;最终整个齿面曲线自齿顶向内由第二段修缘曲线、第一段修缘曲线和渐开线曲线三段组成。2.如权利要求1所述的提高渐开线圆柱齿轮胶合承载能力的齿顶修缘方法,其特征在于:所述第一段拟合曲线在直径方向修缘量由公式一所得:公式一中,Caα是所述第一段拟合曲线在齿顶处圆周方向修缘量;X1为插入系数;β是修缘曲线系数。3.如权利要求2所述的提高渐开线圆柱齿轮胶合承载能力的齿顶修缘方法,其特征在于:所述Ft是齿轮端面内分度圆上的名义切向力,b为齿轮工作齿宽,Cr是端截面内轮齿总刚度的平均值。4.如权利要求2所述的提高渐开线圆柱齿轮胶合承载能力的...
【专利技术属性】
技术研发人员:程燕,李洪武,许晋,何融,张玉东,李亮,
申请(专利权)人:中国北方车辆研究所,
类型:发明
国别省市:北京,11
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