车辆的照明系统及车辆技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车辆的照明系统及车辆，该车辆的照明系统包括：触发端口；电源开断电路，所述电源开断电路的一端具有控制端，所述控制端与所述触发端口相连，并根据所述触发端口的状态而控制所述电源开断电路与所述车载电源导通或关断；用于为所述照明系统提供工作电压的电源接口，所述电源接口与所述电源开断电路的另一端相连；控制电路，所述控制电路与所述电源接口相连，以利用所述工作电压控制所述照明系统运行。本实用新型专利技术的车辆的照明系统通过在车辆的电源和照明系统之间增加电源开断电路，可以在车辆不使用状态下，完全关断照明系统的电源，以达到降低照明系统的静态损耗的目的。

【技术实现步骤摘要】
车辆的照明系统及车辆
本技术涉及汽车制造
，特别涉及一种车辆的照明系统及车辆。
技术介绍
在车辆停放时，由于车载电源中的电量恒定，车辆能够放置多少时间与用电设备的静态功耗密切相关。AFS(AdaptiveFront-lightingSystem，自适应前照明系统)是一种根据整车高度传感器的整车位置数据，通过MCU(MicroControllerUnit，微控制器)的软件处理，控制前照灯上下电机，左右电机的转动步数，使整车的前照灯随着路况上下坡度的变化，灯光方向随之变化，灯光完全一直处于相对于路面的合适照明角度。作为整车的一部分低压用电设备中，AFS在整车不启动状态下会存在静态功耗。相关技术中，通过控制AFS中的硬件设计电路(MCU、LIN芯片、CAN芯片等)睡眠，以达到降低AFS的静态功耗问题。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决上述相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种车辆的照明系统。该车辆的照明系统通过在车辆的电源和照明系统之间增加电源开断电路，可以在车辆不使用状态下，完全关断照明系统的电源，以达到降低照明系统的静态损耗的目的。本技术的另一个目的在于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆的照明系统，其特征在于，包括：触发端口；电源开断电路，所述电源开断电路的一端具有控制端，所述控制端与所述触发端口相连，并根据所述触发端口的状态而控制所述电源开断电路与车载电源导通或关断；用于为所述照明系统提供工作电压的电源接口，所述电源接口与所述电源开断电路的另一端相连；控制电路，所述控制电路与所述电源接口相连，以利用所述工作电压控制所述照明系统运行。

【技术特征摘要】
1.一种车辆的照明系统，其特征在于，包括：触发端口；电源开断电路，所述电源开断电路的一端具有控制端，所述控制端与所述触发端口相连，并根据所述触发端口的状态而控制所述电源开断电路与车载电源导通或关断；用于为所述照明系统提供工作电压的电源接口，所述电源接口与所述电源开断电路的另一端相连；控制电路，所述控制电路与所述电源接口相连，以利用所述工作电压控制所述照明系统运行。2.根据权利要求1所述的车辆的照明系统，其特征在于，所述电源开断电路包括：第一控制开关，所述第一控制开关的一端与车载电源相连，所述第一控制开关的另一端与所述照明系统相连；第二控制开关，所述第二控制开关的一端与所述第一控制开关的第一控制端相连，所述第二控制开关的另一端接地，所述第二控制开关的第二控制端与所述触发端口相连。3.根据权利要求2所述的车辆的照明系统，其特征在于，所述第一控制开关为三极管或者MOS管，所述第二控制开关为三极管或MOS管。4.根据权利要求1-3任一项所述的车辆的照明系统，其特征在于，所述触发端口与车辆的钥匙信号接收电路相连，以在接收到钥匙信号时所述电源开断电路导通。5.根据权利要求4所述的车辆的照明系...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱书阳，王忠民，周岩，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11