光致发光舱灯制造技术

本发明专利技术公开一种车辆照明系统。该系统包含设置在舱的封闭件内表面上的光致发光部分。光源位于封闭件附近。光源配置用于朝向光致发光部分发射第一波长的激发发射。光致发光部分配置用于将第一波长转换为比第一波长更长的至少第二波长。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术大体涉及车辆照明系统，并且更具体地涉及使用了光致发光结构的车辆照明系统。
技术介绍
由光致发光材料所产生的照明提供了独特且吸引人的视觉体验。因此，在车辆的多个部分内结合这样的光致发光材料以提供环境照明和工作照明是期望的。
技术实现思路
根据本专利技术的一方面，公开一种车辆照明系统。该系统包含设置在舱的封闭件内表面上的光致发光部分。光源位于封闭件附近。光源配置用于发射指向光致发光部分的第一波长的激发发射。光致发光部分配置用于将第一波长转换为比第一波长更长的至少第二波长。根据本专利技术的另一方面，公开一种车舱照明系统。该系统包含设置在封闭件内表面上的至少一个光致发光部分。至少一个光源设置为邻近舱的外部。光源配置用于发射第一波长的光。光致发光部分配置用于将第一波长转换为比第一波长更长的至少第二波长以照明该舱。根据本专利技术的又一方面，公开一种车舱照明系统。该系统包含设置在封闭件内表面上的至少一个光致发光部分。至少一个光源设置为邻近舱的外部。光源配置用于发射第一波长的光。光致发光部分配置用于将第一波长转换为比第一波长更长的至少第二波长并且朝向该舱发射第二波长。本领域的技术人员一经研究下列说明书、权利要求以及附图就可以理解和领会本专利技术的这些以及其他方面、目标以及特性。附图说明在图中：图1是包含照明系统的车辆的透视图；图2A是呈现为涂层的光致发光结构的侧视图；图2B是呈现为离散颗粒的光致发光结构的侧视图；图2C是呈现为离散颗粒并且并入单独结构的多个光致发光结构的侧视图；图3示出了配置用于将光的第一发射转换为光的第二发射的车辆照明系统；图4示出了配置用于将光的第一发射转换为光的多个发射的车辆照明系统；图5是具有照明系统的车辆的透视图，该照明系统配置用于照明发动机舱；图6是具有照明系统的车辆的透视图，该照明系统配置用于照明发动机舱内的至少一个发动机部件；图7是具有照明系统的车辆的透视图，该照明系统设置为邻近车辆的封闭件；图8是具有照明系统的车辆的透视图，该照明系统包含以可移除或可收回指示牌实施的遮光件；图9是具有照明系统的车辆的透视图，该照明系统包含可调整光传输总成；以及图10是根据本专利技术的照明系统的框图，该照明系统与车辆控制模块通信并且配置用于选择性地照明设置为邻近发动机舱的至少一个部件。具体实施方式根据需要，在此公开了本专利技术的详细实施例。然而，应当理解的是，
公开的实施例仅仅是本专利技术的示例，其可以体现为不同的和替代的形式。附图不一定是具体设计，且为了呈现功能概况，一些图可以被夸大或缩小。因此，在此公开的特定的结构和功能细节不应被解释为限制，而是仅仅作为用于教导本领域技术人员多方面使用本专利技术的典型基础。如在此所用的，当用于一系列两个或多个项目中时使用的术语“和/或”意味着可以单独使用任何一个所列项目、或可以使用两个或多个所列项目的任意组合。例如，如果混合物被描述为包含组分A、B和/或C，混合物可以包含单独的A；单独的B；单独的C；A和B的组合；A和C的组合；B和C的组合；或A、B和C的组合。下述公开描述了一种配置用于照明发动机舱的至少一部分的车辆照明系统。在一些实施方式中，光源可以配置用于照射对应于通用工作灯的第一光致发光部分。光源可以进一步配置用于照射对应于至少一个发动机舱的组件、部件、储液罐和/或位于发动机舱附近的车辆的任何其他部分的第二光致发光部分。在各种实施方式中，第一光致发光部分可以对应于配置用于照明发动机舱的功能照明单元。第二光致发光部分可以对应于配置用于照明至少一个发动机舱部件的另外的照明单元。参考图1，示出了车辆10的透视图，其中示出配置用于照明发动机舱14的至少一部分的照明系统12。照明系统12包含设置在封闭件18的内表面17上的光源16以及至少一个光致发光部分20。如这里所述，封闭件可以对应于用于封闭车辆10的开口的罩、盖或门。在示例性实施例中，封闭件18可以指配置用于封闭发动机舱的车辆发动机罩和/或配置用于封闭货舱的行李舱盖或行李厢盖中的至少一个。在一些实施例中，封闭件18可以对应于车辆的舱门或车门。在一些实施方式中，至少一个光致发光部分20可以包含多个光致发光部分22。光源16配置用于输出对应于第一波长的光的第一发射24。多个光致发光部分22响应于接收到第一波长的光而照明并且发射至少第二发射26，第二发射26具有比第一波长更长的第二波长的光。多个光致发光部分22可以对应于定位于发动机舱14内和设置在内表
面17上的任何数量的部件，该部件结合了至少一种光致发光结构。在示例性实施方式中，照明系统12包含第一光致发光部分28和第二光致发光部分30。第一光致发光部分28可以对应于配置用于发射高强度的光以照明发动机舱14的通用工作灯32。第二光致发光部分30可以对应于定位在发动机舱内的至少一个部件34。第二光致发光部分30可以配置用于照明至少一个部件34以提供从至少一个部件34发射的环境辉光。多个光致发光部分22中的每一个可以结合配置为响应于激发而发射特定颜色的一种或多种光致发光结构，该激发响应于第一发射24而产生。在一些实施方式中，可以在光致发光部分22中使用光致发光结构的组合以输出对应于不同颜色的光的各种波长。例如，在一些实施方式中，通用工作灯32可以配置用于发射红色光、绿色光和蓝色光的组合以产生具有大体上白色外观的光。照明系统12可以提供多种效益，包括用于照明发动机舱并且将环境照明结合到邻近车辆发动机舱14的至少一个部件34的有成本效益的方法。参考图2A-2C，总体上示出了光致发光结构42，其分别呈现为能够被应用到车辆固定装置的涂层(如薄膜)、能够被植入车辆固定装置内的离散颗粒以及包含于能够被应用到车辆固定装置的单独的结构中的多个离散颗粒。光致发光结构42可以对应于这里所述的光致发光部分，例如第一光致发光部分28和第二光致发光部分30。在最基本水平，光致发光结构42包括能量转换层44，能量转换层44可以设置为单层或多层结构，如在图2A和2B中通过虚线所示。能量转换层44可以包括具有从磷光或荧光材料中选出的能量转换元件的一种或多种光致发光材料。该光致发光材料可以构造用以将输入电磁辐射转换为总体具有较长波长且表现不是输入电磁辐射特有颜色的输出电磁辐射。输入电磁辐射和输出电磁辐射之间的波长差被称为斯托克斯位移(Stokes shift)且用作对应于光的波长变化的能量转换过程(常常被称为下变频(down conversion))的主要驱动机制。在这里所述的各种实施方式中，光的每种波长(例如第一波长等)与转换过程中所利用的电磁辐射相对应。每个光致发光部分可以包含至少一种光致发光结构42，光致发光结构42包含能量转换层(例如能量转换层44)。能量转换层44可以通过使用多种方法将光致发光材料分散在聚合物基体50内以形成均匀混合物来制备。这样的方法可以包括从液体载体介质中的制剂制备能量转换层44且将能量转换层44涂到车辆固定装置的期望的平面和/或非平面的基底上。能量转换层44涂层可以通过涂装(painting)、丝网印刷、喷涂、狭缝涂覆(slot coating)、浸渍涂覆(dip coating)、滚筒涂覆(roller coating)和棒式涂覆(bar coating)本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆照明系统，包含：设置在舱的封闭件内表面上的光致发光部分；位于所述封闭件附近的光源，所述光源配置为朝向所述光致发光部分发射第一波长的激发发射，其中所述光致发光部分配置用于将所述第一波长转换为比所述第一波长更长的至少第二波长。

【技术特征摘要】
2015.02.05 US 14/615,0221.一种车辆照明系统，包含：设置在舱的封闭件内表面上的光致发光部分；位于所述封闭件附近的光源，所述光源配置为朝向所述光致发光部分发射第一波长的激发发射，其中所述光致发光部分配置用于将所述第一波长转换为比所述第一波长更长的至少第二波长。2.根据权利要求1所述的照明系统，其中所述封闭件包含配置用于封闭发动机舱的发动机罩和配置用于封闭行李舱的行李厢盖中的至少一个。3.根据权利要求1所述的照明系统，其中所述光源设置为邻近发动机舱的前部。4.根据权利要求1所述的照明系统，进一步包含配置用于选择性地点亮所述光源的控制器。5.根据权利要求4所述的照明系统，其中所述控制器配置用于点亮所述光源以发射第一强度或第二强度的光。6.根据权利要求5所述的照明系统，其中所述控制器配置为以减小的占空比提供增加的电压以产生相对于所述第一强度的所述第二强度。7.根据权利要求5所述的照明系统，其中所述第二强度配置用于发射具有增加的亮度的光。8.根据权利要求5所述的照明系统，其中所述控制器配置用于接收温度信号。9.根据权利要求5所述的照明系统，其中所述控制器配置为响应于与温度超出温度阈值对应的温度信号而抑制所述第二强度。10.一种车舱照明系统，包含：设置在封闭件内表面上的至少一个光致发光部分；至少一个光源，所述至少一个光源设置为邻近所述舱的外部且配置用
\t于发射第一波长的光，其中所述光致发光部分配置用于将所述第一波长转换为比所述第一波长更长的至少第二波...

【专利技术属性】
技术研发人员：斯图尔特·C·萨尔特，威奇·切亚，吉姆·J·苏尔曼，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US