一种便携式电力电子转换装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种便携式电力电子转换装置，包括输入端高压连接器、DC‑DC变换电路、输出端切换开关、第一逆变电路、直流输出端高压连接器、交流输出端高压连接器和转换控制器，输入端高压连接器连接DC‑DC变换电路的输入端，DC‑DC变换电路的输出端通过输出端切换开关分别连接第一逆变电路的输入端和直流输出端高压连接器，第一逆变电路的输出端连接交流输出端高压连接器，转换控制器通过第一开关驱动电路连接第一逆变电路，转换控制器分别通过变压比开关控制器和第二开关驱动电路连接DC‑DC变换电路。与现有技术相比，本装置能实现不同电动汽车之间直流电和交流电两种方式充电，结构简单、高效且便于携带。

【技术实现步骤摘要】
一种便携式电力电子转换装置
本技术涉及电力系统
，尤其是涉及一种便携式电力电子转换装置。
技术介绍
随着科技的发展，电动汽车以其环保节能的优势越来越受到人们的青睐，但是电动汽车充电站的数量及其配套设备建设的进度一定程度上限制了电动车行业的发展。现有的电动汽车进行充电一般有两种方式：其一，直流充电，一般俗称快充；其二，交流充电，一般俗称慢充。当电动汽车需要进行续航充电时，会找到一个可以充电的地方进行快充或者慢充，来实现续航。当电动汽车在出行中电量不足而附近没有充电站，如果能有其他的电动汽车车主伸出援手，将自己车的一部分电量传输给电量不足的车，将很方便的解决燃眉之急，然而目前没有能够直接传输两辆电动汽车电量的装置。申请号为201320542627.0的中国专利公开了一种多功能电动汽车充电装置，包括充电桩、储能单元、双向变流器、中央控制单元、电动汽车交流充电接口及电动汽车直流充电接口，该装置将交直流充电桩一体化，能在谷电时储存电能，降低电力成本，虽然该装置体积小，布置方便，但是仍然需要选址建设，短时间内无法普及，且在户外没有供电电源的情况下不能解决电动汽车充电问题。基于以上条件为了实本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种便携式电力电子转换装置，用于电动汽车之间相互充电，其特征在于，包括输入端高压连接器(1)、DC‑DC变换电路(18)、输出端切换开关(8)、第一逆变电路(11)、直流输出端高压连接器(12)、交流输出端高压连接器(13)和转换控制器(16)，所述输入端高压连接器(1)连接DC‑DC变换电路(18)的输入端，所述DC‑DC变换电路(18)的输出端通过输出端切换开关(8)分别连接第一逆变电路(11)的输入端和直流输出端高压连接器(12)，所述第一逆变电路(11)的输出端连接交流输出端高压连接器(13)，所述转换控制器(16)通过第一开关驱动电路(17)连接第一逆变电路(11)，转换控制器(16...

【技术特征摘要】
1.一种便携式电力电子转换装置，用于电动汽车之间相互充电，其特征在于，包括输入端高压连接器(1)、DC-DC变换电路(18)、输出端切换开关(8)、第一逆变电路(11)、直流输出端高压连接器(12)、交流输出端高压连接器(13)和转换控制器(16)，所述输入端高压连接器(1)连接DC-DC变换电路(18)的输入端，所述DC-DC变换电路(18)的输出端通过输出端切换开关(8)分别连接第一逆变电路(11)的输入端和直流输出端高压连接器(12)，所述第一逆变电路(11)的输出端连接交流输出端高压连接器(13)，所述转换控制器(16)通过第一开关驱动电路(17)连接第一逆变电路(11)，转换控制器(16)分别通过变压比开关控制器(15)和第二开关驱动电路(14)连接DC-DC变换电路(18)。2.根据权利要求1所述的一种便携式电力电子转换装置，其特征在于，所述DC-DC变换电路(18)包括依次连接的第二逆变电路(5)、调压变压器(6)和整流电路(7)，所述第二逆变电路(5)的输入端连接输入端高压连接器(1)，所述整流电路(7)的输出端连接输出端切换开关(8)，所述转换控制器(16)通过变压比开关控制器(15)连接调压变压器(6)，转换控制器(16)通过第二开关驱动电路(14)连接第二逆变电路(5)。3.根据权利要求2所述的一种便携式电力电子转换装置，其特征在于，所述第二逆变电路(5)采用由四个绝缘栅双极性晶体管IGBT构成的全桥逆变电路。4.根据权利要求1所述的一种便携式电力电子转换装置，其特征在于，所述第一逆...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙小波，张志伟，
申请(专利权)人：上海思致汽车工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31