一种基于共享经济的人员出行智能规划方法技术

本申请涉及智能交通的技术领域，尤其涉及一种基于共享经济的人员出行智能规划方法，通过将将不同的共享经济形式的交通方式以及公共交通方式整合到同一个应用软件中，为用户出行过程中的路径规划提供多种不同的交通方式及其接驳方式，实现了多种交通方式的无缝衔接，同时实现了路径一次规划、费用一次支付，提高了路径规划的效率及可行性，从而提高了出行效率、改善用户体验。此外，提出了一种关联用户之间出行路径及相关信息共享和推荐的方法，提高了出行信息交互的直观性和效率，市场前景广阔。

Intelligent planning method for personnel trip based on shared economy

The application relates to the technical field of intelligent transportation, in particular to a method for the travel economy sharing based on intelligent planning personnel, through different sharing economic forms of traffic mode and public traffic integration to the same application software, to provide a variety of different traffic modes and the access mode for users in the process of route planning to achieve a seamless, a variety of modes of transportation, while achieving a path planning, cost of a payment, improve the efficiency and feasibility of path planning, so as to improve travel efficiency and improve the user experience. In addition, a method is proposed to share the travel route and share relevant information between users, which improves the visibility and efficiency of travel information interaction, and has a broad market prospect.

【技术实现步骤摘要】
一种基于共享经济的人员出行智能规划方法
本申请涉及智能交通的
，尤其涉及一种基于共享经济的人员出行智能规划方法。
技术介绍
随着信息技术的快速发展，共享经济已经深入的百姓的生活当中。目前，城市中出现了多种共享经济的形态，比如共享单车、共享电车、共享汽车、顺风车，甚至出现了共享充电宝、共享雨伞等。共享经济的发展在很大程度上提高了社会资源的配置效率，极大了方便了人们的生活，是一种低碳、高效、经济的经济形态。然而，由于目前出现的共享经济的形态都处于发展的起步阶段，资本市场正在快速布局，各自为政的局面仍然是市场的主流，资源的配置效率仍然有很大的提升空间。例如，共享单车公司有膜拜单车、OFO等十多家，共享电车、共享汽车、顺风车也有多家，这些公司在发展竞争阶段往往基于自己的技术优势独立发展，用户为了体验不同的共享单车，往往要反复下载多个同类应用程序，从而大量占用手机存储空间；不仅如此，如果用户从某一地点出发到目的地，往往要借助于多种交通方式才能最大限度的节约时间、提高出行效率，为此，用户往往需要不同形式的交通方式尤其是共享交通方式的接驳，而目前的共享交通方式往往不具有信息联通功能，这就需要本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于共享经济的人员出行智能规划方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：S1，第一用户在移动终端的出行应用程序上输入出行的起点和终点，并检测所述第一用户是否输入完毕；S2，如果否，则返回步骤S1；如果是，则自动规划所述第一用户的多个可行的出行路径，所述出行路径可以同时基于不同的交通方式，所述交通方式为公共交通方式或者共享交通方式；所述共享交通方式为顺风车、共享单车、共享汽车和共享电动车其中的一种或者种；所述出行路径为最少步行路径、最近路径、最快路径、费用最低路径中的一种或多种的组合；S3，检测所述第一用户是否选定其中任意一种所述出行路径，如果否，则返回步骤S2；如果是，则自动为所述第一用户展...

【技术特征摘要】
1.一种基于共享经济的人员出行智能规划方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：S1，第一用户在移动终端的出行应用程序上输入出行的起点和终点，并检测所述第一用户是否输入完毕；S2，如果否，则返回步骤S1；如果是，则自动规划所述第一用户的多个可行的出行路径，所述出行路径可以同时基于不同的交通方式，所述交通方式为公共交通方式或者共享交通方式；所述共享交通方式为顺风车、共享单车、共享汽车和共享电动车其中的一种或者种；所述出行路径为最少步行路径、最近路径、最快路径、费用最低路径中的一种或多种的组合；S3，检测所述第一用户是否选定其中任意一种所述出行路径，如果否，则返回步骤S2；如果是，则自动为所述第一用户展示所述出行的起点、终点以及所有接驳点特定距离内的欲接驳的所述交通方式的车辆及其具体位置、使用状态；S4，检测所述第一用户是否选定其中一种所述出行路径的第一交通方式，如果否，则返回步骤S3；如果是，则自动为所述第一用户预约所述第一交通方式的最优备选车辆；在所述第一用户完成所述第一交通方式前的预定时间点，自动为所述第一用户预约所述第二交通方式的最优备选车辆，所述第二交通方式与所述第一交通方式不同；S5，检测所述第一用户是否完成所述出行路径上的所有所述交通方式，如果否，则在所述第一用户完成所述第二交通方式前的预定时间点，自动为所述第一用户完成所述出行路径上的下一个欲接驳的所述交通方式的车辆预约；如果是，则在所述移动终端的出行应用程序上生成所述出行路径的出行费用，以供所述第一用户完成所述出行费用的支付操作。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述步骤S4还包括：如果在所述第一用户完成所述第一交通方式前的预定时间段内，没有满足所述第二交通方式的备选车辆，则以所述第一交通方式完成位置为起点，以所述出行终点为终点，为所述第一用户重新规划多个可行的出行路径，以供所述第一用户进行再次选择。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述步骤S4还包括：所述第一用户完成所述第一交通方式前的预定时间段内，没有满足所述第二交通方式的备选车辆，则以所述第一交通方式的所述第一用户的实时位置为起点，以所述出行终点为终点，为所述第一用户重新规划多个可行的出行路径，以供所述第一用户进行再次选择。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，如果所述第一交通方式的交通工具为汽车，所述第二交通方式的交通工具为单车，则以所述第一用户所在所述汽车的实时位置为中心，搜索所述单车的最近位置，导航所述汽车到所述最近位置，在所述最近位置将所述单车装载到所述汽车，在最近的汽车停车点将所述汽车停泊，转换交通方式为...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵宇航，
申请(专利权)人：赵宇航，
类型：发明
国别省市：湖南,43