一种减震器制造技术

本发明专利技术提供了一种减震器，属于汽车零部件技术领域。它解决了现有减震器的阀系容易受到损伤的问题。本减震器，包括缸体和连杆，缸体内腔通过浮动外活塞分隔成气腔和储油腔，在储油腔内设有活塞总成，该活塞总成与浮动外活塞之间形成缓冲腔，连杆下端伸入储油腔并通过通油杆与活塞总成固连，通油杆内设有浮动内活塞，该浮动内活塞将通油杆的内腔分隔成进油腔和出油腔，出油腔内设有支撑阀座，该支撑阀座上开设有阻尼通道，通油杆内还滑动设有定流芯，定流芯外壁与通油杆内壁之间具有阻尼间隙。本减震器在保证使用寿命的同时提高减震效果。

A shock absorber

The invention provides a shock absorber, belonging to the technical field of automobile components. The utility model solves the problem that the valve system of the existing shock absorber is easy to be damaged. The shock absorber, which comprises a cylinder body and a connecting rod, divided into the air cavity and the oil cavity through the inner cavity of the cylinder floating piston, in the oil storage chamber is provided with a piston assembly, a buffer cavity is formed between the piston assembly and the floating piston, the lower end of the connecting rod into the oil chamber through the oil rod and the piston assembly is fixedly connected on the rod in a floating piston in the cavity, the floating piston in the oil will be separated into rod into the oil chamber and the oil chamber, the oil chamber is provided with the supporting seat, the supporting seat is provided with a damping channel, through the rod in a sliding core with constant flow, unsteady flow, damping gap between the core and the outer wall of oil. The inner wall of the rod. The shock absorber can improve the damping effect while guaranteeing the service life.

【技术实现步骤摘要】
一种减震器
本专利技术属于汽车零部件
，涉及一种减震器。
技术介绍
减震器主要用在汽车上，用来吸收震荡及来自路面的冲击，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减振器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，减振器太软，车身就会上下跳跃，减振器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。如中国专利技术专利申请(申请号：201510411381.7)公开的一种环式浮动活塞单筒减震器，包括筒体和设置在筒体内部的铝质浮动活塞，所述铝质浮动活塞沿筒体内壁上下运动，所述筒体和铝质浮动活塞之间环向设置有密封圈和导向活塞环，浮动活塞将筒体内腔分隔成气腔和储油腔，在筒体上连接有连杆，该连杆一端伸入储油腔内，在连杆的内端固连有活塞总成，该活塞总成与浮动活塞之间形成缓冲腔，活塞总成上具有阀系，当连杆向上移动时储油腔内的油液通过阀系进入缓冲腔，当连杆向下复位移动时缓冲腔内的油液通过阀芯回到储油腔，从而实现减震，但是在实际使用过程中，车辆经常会高速通过一些凹口，由于车速较快，因此连杆的移动行程较短，但是油液仍然需要通过阀系进行流动，导致阀系的开启次数过多，从而降低了使用寿命。针对本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减震器，包括缸体(1)和滑动连接在缸体(1)上端的连杆(2)，所述缸体(1)内腔通过浮动外活塞(11)分隔成气腔(13)和储油腔(14)，在储油腔(14)内设有活塞总成(12)，该活塞总成(12)与浮动外活塞(11)之间形成缓冲腔(15)，所述连杆(2)下端伸入储油腔(14)并通过通油杆(3)与活塞总成(12)固连，所述通油杆(3)内设有浮动内活塞(31)，该浮动内活塞(31)将通油杆(3)的内腔分隔成与储油腔(14)连通的进油腔(32)和与缓冲腔(15)连通的出油腔(33)，其特征在于，所述出油腔(33)内设有支撑阀座(4)，该支撑阀座(4)上开设有若干用于油液通过的阻尼通道(41)，所...

【技术特征摘要】
1.一种减震器，包括缸体(1)和滑动连接在缸体(1)上端的连杆(2)，所述缸体(1)内腔通过浮动外活塞(11)分隔成气腔(13)和储油腔(14)，在储油腔(14)内设有活塞总成(12)，该活塞总成(12)与浮动外活塞(11)之间形成缓冲腔(15)，所述连杆(2)下端伸入储油腔(14)并通过通油杆(3)与活塞总成(12)固连，所述通油杆(3)内设有浮动内活塞(31)，该浮动内活塞(31)将通油杆(3)的内腔分隔成与储油腔(14)连通的进油腔(32)和与缓冲腔(15)连通的出油腔(33)，其特征在于，所述出油腔(33)内设有支撑阀座(4)，该支撑阀座(4)上开设有若干用于油液通过的阻尼通道(41)，所述通油杆(3)内还滑动设有定流芯(5)，该定流芯(5)位于支撑阀座(4)与缓冲腔(15)之间，且定流芯(5)外壁与通油杆(3)内壁之间具有用于油液通过的阻尼间隙(341)。2.根据权利要求1所述的减震器，其特征在于，所述通油杆(3)的下端具有管状部(34)，该管状部(34)的上端与出油腔(33)相连通，下端与缓冲腔(15)相连通，所述定流芯(5)位于管状部(34)内，且定流芯(5)的长度小于管状部(34)的长度。3.根据权利要求2所述的减震器，其特征在于，所述活塞总成(12)固连在管状部(34)上，所述缓冲腔(15)位于浮动外活塞(11)的上端面上，当活塞总成(12)与浮动外活塞(11)相抵靠时管状部(34)的下端伸入缓冲腔(15)内，且管状部(34)的下端与缓冲腔(15)的底面之间具有间隙，该间隙小于定流芯(5)的长度。4.根据权利要求3所述的减震器，其特征在于，所述缓冲腔(15)的底面为锥面，且管状部(34...

【专利技术属性】
技术研发人员：项文峰，李超，邹湾华，
申请(专利权)人：浙江中兴减震器制造有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33