电动车的前悬架稳定机构制造技术

本实用新型专利技术属于电动车技术领域，尤其涉及一种电动车的前悬架稳定机构。它解决了现有技术的技术问题。本电动车的前悬架稳定机构，所述的悬架连接座分别通过连杆组件与悬架连接座两侧的悬架摆臂在竖直方向活动连接，所述的转向立柱底侧设有转向座，所述的转向座一端的两侧分别设有向悬架摆臂延伸且能沿转向座摆动的转向拉杆，且所述的转向拉杆上方连接有能够对转向拉杆摆动时进行稳定从而防止其窜动的层叠式稳定结构。本实用新型专利技术优点在于：悬架结构稳定性，转向偏差小,车辆通过性好。

Front suspension stabilizing mechanism of electric vehicle

The utility model belongs to the technical field of electric vehicles, in particular to a front suspension stabilizing mechanism of an electric vehicle. The utility model solves the technical problems of the prior art. The stable mechanism of front suspension of the electric vehicle, the suspension is connected with the seat suspension seat are respectively connected on both sides through the connecting rod assembly and the suspension arm activity in the vertical direction connection, the bottom side of the steering column with steering, the steering end are respectively arranged on the both sides of the seat to the suspension arm extends along the steering rod steering seat swing, steering stability of steering rod swing to prevent cascading the stable structure of the movement of the connecting rod and the top. The utility model has the advantages that the suspension structure is stable, the steering deviation is small, and the vehicle has good passing property.

【技术实现步骤摘要】
电动车的前悬架稳定机构
本技术属于电动车
，尤其涉及一种电动车的前悬架稳定机构。
技术介绍
随着人们环保意识的增强，人们对于电动车的需求越来越高，在关键技术方面的突破和电动自行车的性能不断提升后，让电动自行车成为了摩托车和自行车的替代产品，而它的快捷、环保、方便和廉价，同时也激发了市场对于电动自行车的诉求。为了使电动车有在颠簸的路面能够能好的转弯和缓冲，会在前后轮安装悬架来使电动车的行驶更加稳定，电动车前轮悬架则是一部的电动车前轮必不可少的部件。现有的拥有两个前轮悬架的电动车在行驶过程中受到路面冲击而发生跳动或振动时，前悬架上的非弹簧构件会受力，影响转向结构的稳定性，且在设计调试过程中，前轮易出现转向偏差，影响车辆的通过性。为了解决现有技术存在的问题，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种电动车的双摆臂悬架结构[申请号：201320071654.4]，包括相对上下设置的上摆臂和下摆臂；所述上摆臂和下摆臂的一端与电动车的车架垂直转动连接，上摆臂和下摆臂的另一端与车轮的换向节水平转动连接；还包括减震器，所述减震器的上端与电动车的车架连接，减震器的下端与上摆臂连接。上述的方案在一定程度上改进了现有技术的部分问题，但是，该方案还至少存在以下缺陷：悬架在转弯或受到震动时前轮易出现转向偏差，通过性差；且悬架的转向装置连接稳定性差。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述问题，提供一种通过性好，转向偏差小，悬架结构稳定的电动车的前悬架稳定机构。为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：本电动车的前悬架稳定机构，包括车架，所述的车架中部穿设有转向立柱，在车架两侧设有悬架连接座，所述的悬架连接座分别通过连杆组件与悬架连接座两侧的悬架摆臂在竖直方向活动连接，所述的转向立柱底侧设有转向座，所述的转向座一端的两侧分别设有向悬架摆臂延伸且能沿转向座摆动的转向拉杆，且所述的转向拉杆上方连接有能够对转向拉杆摆动时进行稳定从而防止其窜动的层叠式稳定结构。将转向立柱通过转向座与转向拉杆连接，增强了转向时两侧的转向拉杆的联动性，且层叠式稳定结构将两侧的转向拉杆相连能够让电动车即使在遇到颠簸的路也能让悬架和转向拉杆拥有良好的结构稳定性，减小转向偏差，车辆通过性好。在上述的电动车的前悬架稳定机构中，所述的层叠式稳定结构包括分别设置在两个悬架摆臂外侧的固定座，所述的每个固定座的一端均连接有一根铰接柱，所述的两侧的铰接柱下端分别对应与两侧的转向拉杆铰接相连，且所述的两根铰接柱上端铰接有将两侧的铰接柱相连的稳定杆。稳定杆通过铰接柱和固定座与转向拉杆相连增强了结构强度，有效防止电动车高速行驶或路况差的路面行驶时转向拉杆发生窜动。在上述的电动车的前悬架稳定机构中，所述的稳定杆包括分别与两侧铰接柱相连的两个连接部，所述的两个连接部之间连接有弧形缓冲部，且所述的弧形缓冲部由弹性材料制成。弧形缓冲部能够产生形变减少对其余转向机构的干涉。在上述的电动车的前悬架稳定机构中，所述的弧形缓冲部和连接部为一体式结构。采用一体式结构增强了稳定杆的强度，使用寿命长。在上述的电动车的前悬架稳定机构中，所述的悬架摆臂包括转动柱体，所述的固定座均固定在转动柱体外侧，且所述的转动柱体上下两端均周向转动连接在转动柱体两端的摆臂座内。在上述的电动车的前悬架稳定机构中，所述的连杆组件包括第一连杆和第二连杆，所述的第一连杆一端与转动柱体上部的摆臂座铰接，所述的第一连杆的另一端与固定座的上端铰接，所述的第二连杆一端与转动柱体下部的摆臂座铰接，所述的第二连杆的另一端与固定座的下端铰接。当遇到颠簸路面，转动柱体发生竖直活动时，稳定杆的能够产生形变缓解震动。在上述的电动车的前悬架稳定机构中，所述的转向拉杆铰接于转向座的下方，所述的稳定杆在垂直方向上位于转向座的上方。与现有的技术相比，本电动车的前悬架稳定机构的优点在于：结构简单，设置稳定杆使得悬架和转向拉杆的稳定性好，转向精准，且弧形缓冲部能够减少对其余转向机构的干涉。附图说明图1是本技术提供的结构示意图。图2是本技术提供的连接车轮时的结构示意图。图中，车架1、转向立柱2、悬架连接座3、连杆组件4、悬架摆臂5、转向座6、转向拉杆7、层叠式稳定结构8、固定座9、铰接柱10、稳定杆11、连接部12、弧形缓冲部13、转动柱体14、摆臂座15、第一连杆16、第二连杆17。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术做进一步详细的说明。如图1-2所示，本电动车的前悬架稳定机构，包括车架1，其特征在于，车架1中部穿设有转向立柱2，在车架1两侧设有悬架连接座3，悬架连接座3分别通过连杆组件4与悬架连接座3两侧的悬架摆臂5在竖直方向活动连接，转向立柱2底侧设有转向座6，转向座6一端的两侧分别设有向悬架摆臂5延伸且能沿转向座6摆动的转向拉杆7，且转向拉杆7上方连接有能够对转向拉杆7摆动时进行稳定从而防止其窜动的层叠式稳定结构8，将转向立柱2通过转向座6与转向拉杆7连接，增强了转向时两侧的转向拉杆7的联动性，且层叠式稳定结构8将两侧的转向拉杆7相连能够让电动车即使在遇到颠簸的路也能让悬架和转向拉杆7拥有良好的结构稳定性，减小转向偏差，车辆通过性好。进一步地，层叠式稳定结构8包括分别设置在两个悬架摆臂5外侧的固定座9，每个固定座9的一端均连接有一根铰接柱10，两侧的铰接柱10下端分别对应与两侧的转向拉杆7铰接相连，且两根铰接柱10上端铰接有将两侧的铰接柱10相连的稳定杆11，稳定杆11通过铰接柱10和固定座9与转向拉杆7相连增强了结构强度，有效防止电动车高速行驶或路况差的路面行驶时转向拉杆7发生窜动。稳定杆11包括分别与两侧铰接柱10相连的两个连接部12，两个连接部12之间连接有弧形缓冲部13，且弧形缓冲部13由弹性材料制成，该弧形缓冲部13能够产生形变减少对其余转向机构的干涉。具体地，弧形缓冲部13和连接部12为一体式结构，采用一体式结构增强了稳定杆11的强度，使用寿命长。悬架摆臂5包括转动柱体14，固定座9均固定在转动柱体14外侧，且转动柱体14上下两端均周向转动连接在转动柱体14两端的摆臂座15内；连杆组件4包括第一连杆16和第二连杆17，第一连杆16一端与转动柱体14上部的摆臂座15铰接，第一连杆16的另一端与固定座9的上端铰接，第二连杆17一端与转动柱体14下部的摆臂座15铰接，第二连杆17的另一端与固定座9的下端铰接，当遇到颠簸路面，转动柱体14发生竖直活动时，稳定杆11的能够产生形变缓解震动。转向拉杆7铰接于转向座6的下方，稳定杆11在垂直方向上位于转向座6的上方。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了车架1、转向立柱2、悬架连接座3、连杆组件4、悬架摆臂5、转向座6、转向拉杆7、层叠式稳定结构8、固定座9、铰接柱10、稳定杆11、连接部12、弧形缓冲部13、转动柱体14、摆臂座15、第一连杆16、第二连杆17等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车的前悬架稳定机构，包括车架(1)，其特征在于，所述的车架(1)中部穿设有转向立柱(2)，在车架(1)两侧设有悬架连接座(3)，所述的悬架连接座(3)分别通过连杆组件(4)与悬架连接座(3)两侧的悬架摆臂(5)在竖直方向活动连接，所述的转向立柱(2)底侧设有转向座(6)，所述的转向座(6)一端的两侧分别设有向悬架摆臂(5)延伸且能沿转向座(6)摆动的转向拉杆(7)，且所述的转向拉杆(7)上方连接有能够对转向拉杆(7)摆动时进行稳定从而防止其窜动的层叠式稳定结构(8)。

【技术特征摘要】
1.一种电动车的前悬架稳定机构，包括车架(1)，其特征在于，所述的车架(1)中部穿设有转向立柱(2)，在车架(1)两侧设有悬架连接座(3)，所述的悬架连接座(3)分别通过连杆组件(4)与悬架连接座(3)两侧的悬架摆臂(5)在竖直方向活动连接，所述的转向立柱(2)底侧设有转向座(6)，所述的转向座(6)一端的两侧分别设有向悬架摆臂(5)延伸且能沿转向座(6)摆动的转向拉杆(7)，且所述的转向拉杆(7)上方连接有能够对转向拉杆(7)摆动时进行稳定从而防止其窜动的层叠式稳定结构(8)。2.根据权利要求1所述的前悬架稳定机构，其特征在于，所述的层叠式稳定结构(8)包括分别设置在两个悬架摆臂(5)外侧的固定座(9)，所述的每个固定座(9)的一端均连接有一根铰接柱(10)，所述的两侧的铰接柱(10)下端分别对应与两侧的转向拉杆(7)铰接相连，且所述的两根铰接柱(10)上端铰接有将两侧的铰接柱(10)相连的稳定杆(11)。3.根据权利要求2所述的前悬架稳定机构，其特征在于，所述的稳定杆(11)包括分别与两侧铰接柱(10)相连的两个连接部(12)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张华，邵国良，
申请(专利权)人：浙江泓源汽车集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33