一种大型低速柴油机走台支架安装的工装夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种大型低速柴油机走台支架安装的工装夹具，包括焊接在一起构成框形结构的上方通管、下方通管一、下方通管二、左方通管一、左方通管二和右方通管，下方通管一与上方通管之间的距离小于下方通管二与上方通管之间的距离，下方通管一与下方通管二通过第一节点板连接，右方通管连接于下方通管二和上方通管之间，左方通管一与右方通管之间的距离大于左方通管二与右方通管之间的距离，左方通管一一端与上方通管连接，另一端通过第二节点板与左方通管二连接，左方通管二的另一端与下方通管一连接，框形结构的外侧面焊接有带螺纹孔的安装板。本实用新型专利技术结构简单，制作方便，并能及时调整和校正各走台构件的连接关系，缩短装配周期。

Large sized low speed diesel engine walking platform bracket mounting tool fixture

The utility model discloses a large low speed diesel engine platform mounting fixture, including welded together in a box shaped structure through pipe, pipe, below the pipe below two, left a pipe and left and right two pipe pipe, pipe a and above pass below the distance between tubes is less than the bottom pipe two and above the pipe distance between the pipe and a lower pipe below two through the first node connected right through pipe beneath the pipe two and above the pipe between the left and right pipe, a pipe is greater than the distance between the left and the two way pipe right through the distance between the left pipe at one end and the other end connected above the pipe, pipe two connected by second node plate and the left, the left and the other end of the three-way pipe is below the two pipe connection, the outer side of the box shaped structure is welded with a screw Mounting plate for pit holes. The utility model has the advantages of simple structure, convenient manufacture, and timely adjustment and correction of the connection relation of each walking table component, and shortens the assembling cycle.

【技术实现步骤摘要】
一种大型低速柴油机走台支架安装的工装夹具
本技术涉及柴油机走台装置
，特别是一种大型低速柴油机走台支架安装的工装夹具。
技术介绍
大型低速柴油机的装配，由于批量较小，大多采用按分散原则的固定式装配，即把装配过程分为部件装配和总装配，以便缩短装配周期。机械装配是产品制造的最后阶段，装配过程中不是将合格零件简单的连接起来，而是要通过一系列的工艺措施，才能最终达到产品质量的要求。为了方便工人进行检修和调试作业，大型低速柴油机一般设置有走台支架，走台支架安装时先将其构件单独安装到柴油机主机相应的安装位置上，然后再连接安装好的各构件，其会造成相邻两条构件的连接位置存在偏差的问题，会大大延长装配周期。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的上述技术问题之一。为此，本技术提出一种大型低速柴油机走台支架安装的工装夹具，其结构简单，制作方便，并能及时调整和校正各走台构件的连接关系，保证各个安装孔的位置以便后续其他零部件的安装，缩短装配周期。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种大型低速柴油机走台支架安装的工装夹具，包括焊接在一起构成框形结构的上方通管、下方通管一、下方通管二、左方通管一、左方通管二和右方通管，所述上方通管、下方通管一和下方通管二相平行，下方通管一与上方通管之间的距离小于下方通管二与上方通管之间的距离，下方通管一与下方通管二通过第一节点板连接，所述左方通管一、左方通管二和右方通管相平行，右方通管连接于下方通管二和上方通管之间，左方通管一与右方通管之间的距离大于左方通管二与右方通管之间的距离，左方通管一一端与上方通管连接，另一端通过第二节点板与左方通管二连接，左方通管二的另一端与下方通管一连接，所述上方通管、下方通管一、下方通管二、左方通管一、左方通管二和右方通管的外侧面均焊接有用于校正走台构件的安装板，所述安装板上设置有与走台构件螺栓连接的螺纹孔。作为上述技术方案的改进，所述框形结构内部设置有加强结构。作为上述技术方案的进一步改进，所述上方通管和下方通管一的长度均大于右方通管的长度，所述加强结构包括焊接于上方通管与下方通一之间的加强方通管，所述加强方通管平行于右方通管。进一步，所述上方通管与右方通管之间、上方通管与左方通管一之间、左方通管二与下方通管一之间均通过斜口结构焊接，所述下方通管二远离第一节点板的一端凸出右方通管的外侧面，右方通管焊接于下方通管二的内侧面上。进一步，所述第一节点板的两端分别与下方通管一的内侧面和下方通管二的外侧面平齐，所述第二节点板的两端分别与左方通管一的外侧面和左方通管二的内侧面平齐。进一步，所述上方通管、下方通管一、下方通管二、左方通管一、左方通管二、右方通管、安装板、第一节点板和第二节点板均采用Q235材料。进一步，所述安装板、第一节点板和第二节点板采用相同材料和相同厚度，其厚度为15~25mm。本技术的有益效果是：本技术通过设置由上方通管、下方通管一、下方通管二、左方通管一、左方通管二和右方通管焊接形成的框形结构，并在框形结构的外侧面焊接安装板，通过安装板上的螺纹孔与不同规格的螺栓配合，可将走台支架安装在工装夹具上，并可采用力矩扳手调整螺栓的力矩至规定范围，之后再将走台支架拆卸，安装到柴油机主机上。本技术结构简单，制作方便，并能及时调整和校正各走台构件的连接关系，保证各个安装孔的位置以便后续其他零部件的安装，缩短装配周期。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术的结构示意图。具体实施方式参照图1，本技术的一种大型低速柴油机走台支架安装的工装夹具，包括焊接在一起构成框形结构的上方通管1、下方通管一2、下方通管二3、左方通管一4、左方通管二5和右方通管6，所述上方通管1、下方通管一2和下方通管二3相平行，下方通管一2与上方通管1之间的距离小于下方通管二3与上方通管1之间的距离，下方通管一2与下方通管二3通过第一节点板71连接，所述左方通管一4、左方通管二5和右方通管6相平行，右方通管6连接于下方通管二3和上方通管1之间，左方通管一4与右方通管6之间的距离大于左方通管二5与右方通管6之间的距离，左方通管一4一端与上方通管1连接，另一端通过第二节点板72与左方通管二5连接，左方通管二5的另一端与下方通管一2连接，所述上方通管1、下方通管一2、下方通管二3、左方通管一4、左方通管二5和右方通管6的外侧面均焊接有用于校正走台支架构件的安装板8，所述安装板8上设置有与走台构件螺栓连接的螺纹孔81，安装板8上的螺纹孔之间的孔距与相对应的走台构件上的孔距相同。通过安装板8上的螺纹孔81与不同规格的螺栓配合，将走台支架和工装夹具连接，并可采用力矩扳手调整螺栓的力矩至规定范围，采用本技术的工装夹具，可在走台支架安装到柴油机主机前将走台支架安装于工装夹具，对各走台构件的连接关系及时调整和校正，保证各个安装孔的位置以便后续其他零部件的安装，缩短装配周期。为了加强本技术的强度，所述框形结构内部设置有加强结构。具体地，所述上方通管1和下方通管一2的长度均大于右方通管6的长度，所述加强结构包括焊接于上方通管1与下方通一之间的加强方通管9，所述加强方通管9平行于右方通管6。本实施例中，所述上方通管1与右方通管6之间、上方通管1与左方通管一4之间、左方通管二5与下方通管一2之间均通过斜口结构焊接，该斜口结构增加了焊接面积，加固了框形结构转角位置处上方通管1与右方通管6之间、上方通管1与左方通管一4之间、左方通管二5与下方通管一2之间的连接，同时，所述下方通管二3远离第一节点板71的一端凸出右方通管6的外侧面，右方通管6焊接于下方通管二3的内侧面上，既方便在下方通管凸出右方通管6外侧面的部分焊接安装板8，又可减少用料。所述第一节点板71的两端分别与下方通管一2的内侧面和下方通管二3的外侧面平齐，所述第二节点板72的两端分别与左方通管一4的外侧面和左方通管二5的内侧面平齐。该结构可保证下方通管一2和下方通管二3的整个横截面与第一节点板71接触焊接，提高下方通管一2和下方通管二3之间的连接强度，并可保证左方通管一4和左方通管二5的整个横截面与第二节点板72接触焊接，提高左方通管一4和左方通管二5之间的连接强度。所述上方通管1、下方通管一2、下方通管二3、左方通管一4、左方通管二5、右方通管6、安装板8、第一节点板71和第二节点板72均采用Q235材料，其焊接性能好，强度高。为了方便加工，降低成本，所述安装板8、第一节点板71和第二节点板72采用相同材料和相同厚度，其厚度为15~25mm，优选为20mm。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大型低速柴油机走台支架安装的工装夹具，其特征在于：包括焊接在一起构成框形结构的上方通管、下方通管一、下方通管二、左方通管一、左方通管二和右方通管，所述上方通管、下方通管一和下方通管二相平行，下方通管一与上方通管之间的距离小于下方通管二与上方通管之间的距离，下方通管一与下方通管二通过第一节点板连接，所述左方通管一、左方通管二和右方通管相平行，右方通管连接于下方通管二和上方通管之间，左方通管一与右方通管之间的距离大于左方通管二与右方通管之间的距离，左方通管一一端与上方通管连接，另一端通过第二节点板与左方通管二连接，左方通管二的另一端与下方通管一连接，所述上方通管、下方通管一、下方通管二、左方通管一、左方通管二和右方通管的外侧面均焊接有用于校正走台构件的安装板，所述安装板上设置有与走台构件螺栓连接的螺纹孔。

【技术特征摘要】
1.一种大型低速柴油机走台支架安装的工装夹具，其特征在于：包括焊接在一起构成框形结构的上方通管、下方通管一、下方通管二、左方通管一、左方通管二和右方通管，所述上方通管、下方通管一和下方通管二相平行，下方通管一与上方通管之间的距离小于下方通管二与上方通管之间的距离，下方通管一与下方通管二通过第一节点板连接，所述左方通管一、左方通管二和右方通管相平行，右方通管连接于下方通管二和上方通管之间，左方通管一与右方通管之间的距离大于左方通管二与右方通管之间的距离，左方通管一一端与上方通管连接，另一端通过第二节点板与左方通管二连接，左方通管二的另一端与下方通管一连接，所述上方通管、下方通管一、下方通管二、左方通管一、左方通管二和右方通管的外侧面均焊接有用于校正走台构件的安装板，所述安装板上设置有与走台构件螺栓连接的螺纹孔。2.根据权利要求1所述的一种大型低速柴油机走台支架安装的工装夹具，其特征在于：所述框形结构内部设置有加强结构。3.根据权利要求2所述的一种大型低速柴油机走台支架安装的工装夹具，其特征在于：所述上方通管和下方通管一的长度均大于右方...

【专利技术属性】
技术研发人员：田平，
申请(专利权)人：广东金元美钢构有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44