一种用于悬挂式单轨车辆转向架的驱动桥及制动装置制造方法及图纸

本发明专利技术请求保护一种用于悬挂式单轨车辆转向架的驱动桥及制动装置，其包括电机、联轴器、输入齿轮轴、输出圆锥齿轮、差速器、驱动半轴、制动盘、基础制动装置及轮毂，其中电机与联轴器连接，联轴器与输入齿轮轴相连，输入齿轮轴与输出圆锥齿轮用于将联轴器传入的转速和扭矩进行减速增扭，输出圆锥齿轮将动力传递到差速器，通过差速器平衡转速扭矩后传递至驱动半轴，驱动半轴将差速器平衡后的转速扭矩到轮毂上，基础制动装置夹紧制动盘完成车辆的制动功能。本装置提供了大功率、大扭矩、高转速、耐受强大冲击、极端环境、轻量化、高可靠性、30年使用寿命的用于悬挂式单轨车辆转向架的驱动桥。

Driving axle and brake device for suspension type monorail vehicle bogie

The present invention relates to the drive axle and brake device of bogie suspension type monorail vehicle, which comprises a motor, coupling, input and output shaft gear cone gear, differential, drive axle, brake disc, brake rigging device and wheel hub, the motor and the shaft coupling is connected with the input gear shaft coupling, input gear the bevel gear shaft and the output shaft coupling for incoming speed and torque deceleration torque increase, the output power will be transmitted to the differential bevel gear, through the differential balance of speed and torque transmitted to the drive axle, drive axle rotational speed torque differential after balance to the wheel hub, brake disc brake system based on complete function of vehicle brake clamp the. The utility model provides a driving axle for a suspension type monorail vehicle bogie with large power, big torque, high speed, strong impact resistance, extreme environment, light weight, high reliability and 30 year service life.

【技术实现步骤摘要】
一种用于悬挂式单轨车辆转向架的驱动桥及制动装置
本专利技术属于悬挂式单轨车辆
，具体涉及一种用于用于悬挂式单轨车辆转向架的驱动桥及制动装置。
技术介绍
悬挂式单轨车辆是悬挂在空中轨道上运行的一种轨道车辆，是一种轻型、中速、中运量、环保的新型公共交通方式，与地面车辆、地铁等构成现代城市立体化公交体系。悬挂式单轨车辆有很好的安全性，德国莱茵河畔的悬挂式单轨车辆投运已超过100年，从没发生过故障。相比其它轨道交通，悬挂式单轨车辆转弯半径约30米，地铁一般要300米。可抗9级以下风力。根据其特性，悬挂式单轨车辆适合作为三、四线城市的主要交通方式，在一、二线城市可作为补充交通方式，由于结构原因，空悬挂式单轨车辆窗户两侧无遮挡物，特别适合景区以及三、四十公里距离的中短途旅客运载。在满足人们安全、快捷、舒适出行的同时，也可为城市增加一道现代、科技和个性化景观。现有的悬挂式单轨车辆转向架的驱动桥普遍采用常规的齿轮箱传动结构，而悬挂式单轨列车的行驶运动学的要求和实际的车轮、轨道及相互关系表明：悬挂式单轨列车在行驶过程中左、右车轮在同一时间内所滚动的行程常常是不相等的。其结果不仅会使车轮过早磨损，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于悬挂式单轨车辆转向架的驱动桥及制动装置，其特征在于，包括电机(1)、联轴器(2)、输入齿轮轴(3)、输出圆锥齿轮(4)、差速器(5)、驱动半轴(6)、制动盘(7)、基础制动装置(8)及轮毂(9)，其中电机(1)与联轴器(2)连接，联轴器(2)与输入齿轮轴(3)相连，输入齿轮轴(3)与输出圆锥齿轮(4)用于将联轴器(2)传入的转速和扭矩进行减速增扭，输出圆锥齿轮(4)将动力传递到差速器(5)，通过差速器(5)平衡转速扭矩后传递至驱动半轴(6)，驱动半轴(6)将差速器(5)平衡后的转速扭矩到轮毂上，基础制动装置(4)夹紧制动盘(7)完成车辆的制动功能。

【技术特征摘要】
1.一种用于悬挂式单轨车辆转向架的驱动桥及制动装置，其特征在于，包括电机(1)、联轴器(2)、输入齿轮轴(3)、输出圆锥齿轮(4)、差速器(5)、驱动半轴(6)、制动盘(7)、基础制动装置(8)及轮毂(9)，其中电机(1)与联轴器(2)连接，联轴器(2)与输入齿轮轴(3)相连，输入齿轮轴(3)与输出圆锥齿轮(4)用于将联轴器(2)传入的转速和扭矩进行减速增扭，输出圆锥齿轮(4)将动力传递到差速器(5)，通过差速器(5)平衡转速扭矩后传递至驱动半轴(6)，驱动半轴(6)将差速器(5)平衡后的转速扭矩到轮毂上，基础制动装置(4)夹紧制动盘(7)完成车辆的制动功能。2.根据权利要求1所述的用于悬挂式单轨车辆转向架的驱动桥及制动装置，其特征在于，所述驱动桥及制动装置适用于时速≤200Km...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭泽焕，李科，刘刚，胡玉峰，陈轩一，王培先，袁文刚，
申请(专利权)人：重庆凯瑞车辆传动制造有限公司，中国汽车工程研究院股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50