The utility model discloses a motorcycle muffler, including the main body of the silencer, air inlet pipe and outlet pipe; the muffler body comprises a shell, the first partition board, second partition boards, third partition board, first through the trachea, trachea, second through third through trachea; first partition board and the corresponding position of the air inlet pipe. The mouth is arranged on the first reflector; third partition corresponding to the position of an air outlet plate and the first vent pipe is arranged on the second reflector; the position corresponding to the air outlet plate and second vent pipe is arranged on the first partition third reflector. The utility model adopts anechoic chambers less realized is currently on the market more chamber muffler muffler; the muffler chamber is less, to reduce the amount of material production, reduce carbon dioxide emissions; improve the production efficiency of the enterprise; the smaller volume is very easy to install on a motorcycle, and improve the motorcycle the appearance and driving comfort.
【技术实现步骤摘要】
一种摩托车用消声器
本技术涉及摩托领域,特别是一种摩托车用消声器。
技术介绍
摩托车消声器是摩托车发展史上不可或缺的零部件,摩托车消声器发展历史也与摩托车一样久远。发动机在做功后,紧接着是排气冲程。排气是将气缸内的废气排出。由于这时的废气是高温高压,由排气管直接排出,将是很大的噪音。而消声器的作用简单的说,就是发动机排出的气流在消声器内经过多孔的管子与隔板并反复的回绕后,噪音逐渐衰减,达到消音的目的。对于大排量的摩托车通常采用筒式消声器;这种消声器一般为抗性或阻抗复合式消声器。筒式消声器的腔室越多、腔室越大消音效果越好,但是由于车体等限制不可以把腔室做到很多很大所以消音效果一直不是很好,如何可以在较少的腔室实习较好的消音降噪一直是本领域技术人员攻克的目标。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种摩托车用消声器,能够以较小体积的实现了现目前市场上较大体消声器的消声效果。本技术的目的是通过这样的技术方案实现的,它包括消声器主体、进气管、出气管;所述消声器主体包括外壳、第一隔断板、第二隔断板、第三隔断板、第一通气管、第二通气管、第三通气管;所述第一隔断板、第二隔断板和第三隔断板分别板面垂直于外壳长度方向的安装在外壳内,且第一隔断板、第二隔断板和第三隔断板的端面与外壳内表面无缝固接;所述第一隔断板、第二隔断板、第三隔断板、进气管和出气管按照尾气排出方向依次为进气管、第一隔断板、第二隔断板、第三隔断板、排气管;所述第一隔断板与外壳所围成的空间为第一腔体;所述第一隔断板、第二隔断板和外壳所围成的空间为第二腔体;所述第二隔断板、第三隔断板和外壳所围成的空间为第三腔体;述第三隔断 ...
【技术保护点】
一种摩托车用消声器,其特征在于:所述摩托车用消声器包括消声器主体、进气管、出气管;所述消声器主体包括外壳、第一隔断板、第二隔断板、第三隔断板、第一通气管、第二通气管、第三通气管;所述第一隔断板、第二隔断板和第三隔断板分别板面垂直于外壳长度方向的安装在外壳内,且第一隔断板、第二隔断板和第三隔断板的端面与外壳内表面无缝固接;所述第一隔断板、第二隔断板、第三隔断板、进气管和出气管按照尾气排出方向依次为进气管、第一隔断板、第二隔断板、第三隔断板、排气管;所述第一隔断板与外壳所围成的空间为第一腔体;所述第一隔断板、第二隔断板和外壳所围成的空间为第二腔体;所述第二隔断板、第三隔断板和外壳所围成的空间为第三腔体;述第三隔断板和外壳所围成的空间为第四腔体;所述进气管与第一腔体连通;所述出气管与第四腔体连通;所述第一通气管将第一腔体和第三腔体连通;所述第二通气管将三腔体和第二腔体连通;所述第三通气管将第二腔体和第四腔体连通;所述第一隔断板上与进气管的出气口的对应位置上设有第一反射罩;所述第三隔断板上与第一通气管的出气口的对应位置上设有第二反射罩;所述第一隔断板上与第二通气管的出气口的对应位置上设有第三反 ...
【技术特征摘要】
1.一种摩托车用消声器,其特征在于:所述摩托车用消声器包括消声器主体、进气管、出气管;所述消声器主体包括外壳、第一隔断板、第二隔断板、第三隔断板、第一通气管、第二通气管、第三通气管;所述第一隔断板、第二隔断板和第三隔断板分别板面垂直于外壳长度方向的安装在外壳内,且第一隔断板、第二隔断板和第三隔断板的端面与外壳内表面无缝固接;所述第一隔断板、第二隔断板、第三隔断板、进气管和出气管按照尾气排出方向依次为进气管、第一隔断板、第二隔断板、第三隔断板、排气管;所述第一隔断板与外壳所围成的空间为第一腔体;所述第一隔断板、第二隔断板和外壳所围成的空间为第二腔体;所述第二隔断板、第三隔断板和外壳所围成的空间为第三腔体;述第三隔断板和外壳所围成的空间为第四腔体;所述进气管与第一腔体连通;所述出气管与第四腔体连通;所述第一通气管将第一腔体和第三腔体连通;所述第二通气管将三腔体和第二腔体连通;所述第三通气管将第二腔体和第四腔体连通;所述第一隔断板上与进气管的出气口的对应位置上设有第一反射罩;所述第三隔...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈小忠,
申请(专利权)人:重庆神风长劲车架有限公司,
类型:新型
国别省市:重庆,50
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