一种汽车拉索套管输送机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车拉索套管输送机构，包括底座，所述底座的上端设置有固定座A和固定座B，固定座A的上端一侧设置有电机，固定座A的另一侧设置有转轮A、转轮B和承接板；所述固定座B与转轮A相应一侧设置有转轮C和转轮D；所述底座的侧端设置有输送架，输送架的另一端设置有转轮E和转轮F；所述电机的侧端设置有供电装置，供电装置与电机电性连接。本汽车拉索套管输送机构通过设置的锁紧弹簧可防止拉索套管在输送时打滑，提高输送的稳定性；通过将各转轮上的滑槽设置在同一平面上，使得拉索套管的输送具有良好的稳定性；转轮A和转轮B的直径大于其他转轮，使拉索套管具有较高的输送速度；整体结构简单，工作稳定，输送效率高。

Automobile cable sleeve conveying mechanism

The utility model discloses an automobile cable casing conveying mechanism, which comprises a base, an upper end of the base is provided with a fixed seat and a fixed seat A B A, one side of the upper end of the fixed seat is provided with a motor, the other side of the fixed seat is provided with A A, B and runner runner bearing plate; the fixed seat and B the corresponding A wheel is arranged at one side of the wheel C and D wheel; the side end of the base is provided with a conveying frame, the other end of the transmission rack provided with rotating wheels E and F wheel; the motor side end is provided with a power supply device, power supply device and the motor are electrically connected. The cable casing conveying mechanism through the locking spring is arranged to prevent slipping cable casing in the transportation, improve the stability of the transmission; through each chute on the wheel are arranged in the same plane, the conveying cable casing has good stability; A and B wheel wheel diameter is larger than the other runner, the cable the casing has a high transmission speed; simple structure, stable operation, high transmission efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车拉索套管输送机构
本技术涉及输送装置
，具体为一种汽车拉索套管输送机构。
技术介绍
汽车拉索套管是应用于汽车操纵拉索上的重要组成部件，它作为保护汽车拉索内部零件、传递操纵力的部件，对汽车拉索的性能起着极为重要的作用，汽车拉索套管在生产过程中需要对汽车拉索套管进行输送，以提高生产的效率，但是传统的汽车拉索套管在生产输送的过程中，输送的效率低下，严重降低了汽车拉索套管生产的效率，因此需一种汽车拉索套管输送机构，在生产的过程中，提高汽车拉索套管的输送效率，提高生产产量。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车拉索套管输送机构，具备输送过程稳定，输送效率高的优点，解决了现有技术中拉索套管在输送过程中易打滑，输送过程不稳定，输送效率低的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车拉索套管输送机构，包括底座，所述底座的上端设置有固定座A和固定座B，固定座A和固定座B均通过螺母固定安装在底座的上端面；所述固定座A的上端一侧设置有电机，电机固定安装在固定座A的侧下端，电机的输出端设置有转轴；所述固定座A的另一侧设置有转轮A和转轮B，转轴贯穿固定座A与转轮A的侧端固定焊接；所述固定座A的另一侧设置有承接板，承接板通过螺栓固定安装在固定座A的上端，承接板的另一侧活动安装有转轮B，转轮B接触安装在转轮A的正上端；所述固定座A的另一侧固定安装有固定座B，固定座B与转轮A相应一侧设置有转轮C和转轮D，转轮C和转轮D均活动安装在固定座B的侧端；所述底座与固定座B相应一侧的侧端设置有输送架，输送架的一端倾斜固定焊接在固定座B的侧端，输送架的另一端设置有转轮E和转轮F，转轮E和转轮F均活动安装在与转轮A相应一侧的输送架上；所述转轮A、转轮B、转轮C、转轮D、转轮E和转轮F的中央均开设有滑槽，滑槽内设置有拉索套管；所述电机的侧端设置有供电装置，供电装置与电机电性连接。优选的，所述底座的上端设置有挂钩，转轮B的外侧设置有螺栓，挂钩与螺栓间设置有锁紧弹簧。优选的，所述转轮A、转轮B、转轮C、转轮D、转轮E和转轮F上的滑槽在同一平面上。优选的，所述转轮A和转轮B大小相等，转轮C、转轮D、转轮E和转轮F大小相等，转轮A和转轮B的直径大于转轮C、转轮D、转轮E和转轮F。优选的，所述转轮A和转轮C上端滑槽的连线与水平面平行。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本汽车拉索套管输送机构通过设置的锁紧弹簧可使转轮B具有较强向下的拉力，在拉索套管传输时，紧固嵌合在转轮A与转轮B间的滑槽内，防止打滑而降低传输速率抑或无法传输，提高了拉索套管输送的稳定性；通过将转轮A、转轮B、转轮C、转轮D、转轮E和转轮F上的滑槽设置在同一平面上，且转轮A和转轮C的滑槽的连线与水平面平行，使得拉索套管的输送具有良好的稳定性；转轮A和转轮B的直径大于转轮C、转轮D、转轮E和转轮F，可使得拉索套管具有较高的输送速度；整体结构简单，工作稳定，输送效率高。附图说明图1为本技术主视图；图2为本技术俯视图；图3为本实用侧视图。图中：1底座、2固定座A、3固定座B、4电机、5转轴、6转轮A、7转轮B、8承接板、9转轮C、10转轮D、11输送架、12转轮E、13转轮F、14滑槽、15拉索套管、16供电装置、17挂钩、18螺栓、19锁紧弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种汽车拉索套管输送机构，包括底座1，底座1的上端设置有固定座A2和固定座B3，固定座A2和固定座B3均通过螺母固定安装在底座1的上端面；固定座A2的上端一侧设置有电机4，电机4固定安装在固定座A2的侧下端，电机4的输出端设置有转轴5；固定座A2的另一侧设置有转轮A6和转轮B7，转轴5贯穿固定座A2与转轮A6的侧端固定焊接；固定座A2的另一侧设置有承接板8，承接板8通过螺栓固定安装在固定座A2的上端，承接板8的另一侧活动安装有转轮B7，转轮B7接触安装在转轮A6的正上端，底座1的上端设置有挂钩17，转轮B7的外侧设置有螺栓18，挂钩17与螺栓18间设置有锁紧弹簧19；固定座A2的另一侧固定安装有固定座B3，固定座B3与转轮A6相应一侧设置有转轮C9和转轮D10，转轮C9和转轮D10均活动安装在固定座B3的侧端；底座1与固定座B3相应一侧的侧端设置有输送架11，输送架11的一端倾斜固定焊接在固定座B3的侧端，输送架11的另一端设置有转轮E12和转轮F13，转轮E12和转轮F13均活动安装在与转轮A6相应一侧的输送架11上；转轮A6、转轮B7、转轮C9、转轮D10、转轮E12和转轮F13的中央均开设有滑槽14，转轮A6、转轮B7、转轮C9、转轮D10、转轮E12和转轮F13上的滑槽14在同一平面上，转轮A6和转轮B7大小相等，转轮C9、转轮D10、转轮E12和转轮F13大小相等，转轮A6和转轮B7的直径大于转轮C9、转轮D10、转轮E12和转轮F13，转轮A6和转轮C9上端滑槽14的连线与水平面平行，滑槽14内设置有拉索套管15；电机4的侧端设置有供电装置16，供电装置16与电机4电性连接。本汽车拉索套管输送机构的供电装置16为电机4提供动力，当电机4开始工作时，电机4的工作带动转轴5的转动，转轴5与转轮A6固定连接，转轴5的转动带动转轮A6的转动，转轮A6的上端接触安装有转轮B7，转轮A6的转动可带动转轮B7的转动，拉索套管15接触安装在转轮A6与转轮B7间的滑槽14内，可使得拉索套管15由转轮A6与转轮B7的转动下而使拉索套管15向前输送，而转轮B7的上端设置的螺栓18与底座1上的挂钩17间设置有锁紧弹簧19，锁紧弹簧19处于被拉伸的状态，具有恢复原状的收缩力，从而使得转轮B7与转轮A6接触更加紧固，防止拉索套管15在输送的过程中出现打滑的现象，而降低拉索套管15输送的速率，甚至无法输送；通过将转轮A6、转轮B7、转轮C9、转轮D10、转轮E12和转轮F13上的滑槽14设置在同一平面上，且转轮A6和转轮C9上端滑槽14的连线与水平面平行，使得拉索套管15在输送的过程中具有良好的稳定性，防止出现卡顿铰合的现象；通过大小相等的转轮A6和转轮B7以及大小相等的转轮C9、转轮D10、转轮E12和转轮F13，且转轮A6和转轮B7的直径大于转轮C9、转轮D10、转轮E12和转轮F13，使得前端的转轮A6和转轮B7在传输的过程中能够保证较高的传输速度，提高拉索套管15输送的效率。综上所述：本汽车拉索套管输送机构通过设置的锁紧弹簧19可使转轮B7具有较强向下的拉力，在拉索套管15传输时，紧固嵌合在转轮A6与转轮B7间的滑槽14内，防止打滑而降低传输速率抑或无法传输，提高了拉索套管15输送的稳定性；通过将转轮A6、转轮B7、转轮C9、转轮D10、转轮E12和转轮F13上的滑槽14设置在同一平面上，且转轮A6和转轮C9的滑槽14的连线与水平面平行，使得拉索套管15的输送具有良好的稳定性；转轮A6和转轮B7的直本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车拉索套管输送机构，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的上端设置有固定座A（2）和固定座B（3），固定座A（2）和固定座B（3）均通过螺母固定安装在底座（1）的上端面；所述固定座A（2）的上端一侧设置有电机（4），电机（4）固定安装在固定座A（2）的侧下端，电机（4）的输出端设置有转轴（5）；所述固定座A（2）的另一侧设置有转轮A（6）和转轮B（7），转轴（5）贯穿固定座A（2）与转轮A（6）的侧端固定焊接；所述固定座A（2）的另一侧设置有承接板（8），承接板（8）通过螺栓固定安装在固定座A（2）的上端，承接板（8）的另一侧活动安装有转轮B（7），转轮B（7）接触安装在转轮A（6）的正上端；所述固定座A（2）的另一侧固定安装有固定座B（3），固定座B（3）与转轮A（6）相应一侧设置有转轮C（9）和转轮D（10），转轮C（9）和转轮D（10）均活动安装在固定座B（3）的侧端；所述底座（1）与固定座B（3）相应一侧的侧端设置有输送架（11），输送架（11）的一端倾斜固定焊接在固定座B（3）的侧端，输送架（11）的另一端设置有转轮E（12）和转轮F（13），转轮E（12）和转轮F（13）均活动安装在与转轮A（6）相应一侧的输送架（11）上；所述转轮A（6）、转轮B（7）、转轮C（9）、转轮D（10）、转轮E（12）和转轮F（13）的中央均开设有滑槽（14），滑槽（14）内设置有拉索套管（15）；所述电机（4）的侧端设置有供电装置（16），供电装置（16）与电机（4）电性连接。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车拉索套管输送机构，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的上端设置有固定座A（2）和固定座B（3），固定座A（2）和固定座B（3）均通过螺母固定安装在底座（1）的上端面；所述固定座A（2）的上端一侧设置有电机（4），电机（4）固定安装在固定座A（2）的侧下端，电机（4）的输出端设置有转轴（5）；所述固定座A（2）的另一侧设置有转轮A（6）和转轮B（7），转轴（5）贯穿固定座A（2）与转轮A（6）的侧端固定焊接；所述固定座A（2）的另一侧设置有承接板（8），承接板（8）通过螺栓固定安装在固定座A（2）的上端，承接板（8）的另一侧活动安装有转轮B（7），转轮B（7）接触安装在转轮A（6）的正上端；所述固定座A（2）的另一侧固定安装有固定座B（3），固定座B（3）与转轮A（6）相应一侧设置有转轮C（9）和转轮D（10），转轮C（9）和转轮D（10）均活动安装在固定座B（3）的侧端；所述底座（1）与固定座B（3）相应一侧的侧端设置有输送架（11），输送架（11）的一端倾斜固定焊接在固定座B（3）的侧端，输送架（11）的另一端设置有转轮E（12）和转轮F（13），转轮E（12）和转轮F（13）均活动安装在与转轮A（6）...

【专利技术属性】
技术研发人员：高爱军，索明骄，姜俊征，张大磊，
申请(专利权)人：上海蓝施汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31