一种重卡刹车管接头自动接料机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种重卡刹车管接头自动接料机构，包括压紧机构、自动控制台、活动杆、底座、转向头、支撑板、顶升气缸、导向板和防护套，所述底座上设置有压紧机构，压紧机构与底座固定连接，压紧机构的外部包裹防护板，防护板与底座通过螺母固定连接；所述自动控制台固定安装在底座上，自动控制台上设置有定位板，定位板上安装有液压缸，压紧机构的内部设有定位柱，定位柱的一端伸出压紧机构的外部。本重卡刹车管接头自动接料机构，工作效率高，大大的提高了生产率，降低了生产成本；设有轴承套，对活动杆起到了保护作用，在工作过程可以防止活动杆晃动。

Automatic feeding mechanism for brake pipe joint of heavy truck

The utility model discloses a heavy truck brake tube automatic feeding mechanism comprises a pressing mechanism, automatic control console, a movable rod, a base, a turning head, a support plate, lifting cylinder, a guide plate and a protective sleeve is arranged on the base pressing mechanism, a pressing mechanism is fixedly connected with the base, the external package protective plate the pressing mechanism, protective plate is fixedly connected with the base through a nut; the automatic control console is fixedly arranged on the base, automatic control console is arranged on the positioning plate, the positioning plate is provided with a hydraulic cylinder, a pressing mechanism is provided with a positioning column, one end of the positioning column extends outside of the pressing mechanism. The heavy truck brake tube automatic feeding mechanism, high work efficiency, greatly improve the productivity, reduce the production cost; a bearing sleeve, to protect the movable rod, in the work process can prevent the movable rod.

【技术实现步骤摘要】
一种重卡刹车管接头自动接料机构
本技术涉及机械设备应用
，具体为一种重卡刹车管接头自动接料机构。
技术介绍
在现有流水线类刹车管接头的加工过程中，加工完成后的产品一般由切断装置将其切断后直接掉入废料堆，从而需人工手动将掉入废料堆中的产品搜寻出来以完成加工过程。然而，该加工过程具有以下缺陷：废料堆中存在大量废料容易划伤产品的表面，造成产品的不合格，增加了劳动力。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种重卡刹车管接头自动接料机构，工作效率高，大大的提高了生产率，降低了生产成本；设有轴承套，对活动杆起到了保护作用，在工作过程可以防止活动杆晃动，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种重卡刹车管接头自动接料机构，包括压紧机构、自动控制台、活动杆、底座、转向头、支撑板、顶升气缸、导向板和防护套，所述底座上设置有压紧机构，压紧机构与底座固定连接，压紧机构的外部包裹防护板，防护板与底座通过螺母固定连接；所述自动控制台固定安装在底座上，自动控制台上设置有定位板，定位板上安装有液压缸，压紧机构的内部设有定位柱，定位柱的一端伸出压紧机构的外部，并与液压缸接触连接，两者处于同一水平线上，压紧机构上安装有减震垫，减震垫与压紧机构固定连接；所述支撑板安装在底座的底部，支撑板与底座通过螺母固定连接，支撑板上安装有支撑座，顶升气缸安装在支撑座上，顶升气缸的内部设置有顶升气缸杆，支撑板将顶升气缸包裹固定；所述导向板上设有滑动槽，导向板固定安装在底座上，自动控制台与导向板上的滑动槽接触连接，自动控制台上设有万向接头；所述转向头安装在万向接头上，转向头与万向接头活动连接，转向头上设置有卸料气缸，卸料气缸的一侧设有定位气缸；所述定位气缸的头部与万向接头铰接，自动控制台的内部设置有轴承孔，活动杆安装在轴承孔的内部，活动杆与自动控制台的接触处通过轴承套包裹，轴承套与自动控制台通过螺纹连接；所述底座上安装有行走气缸，顶升气缸杆与行走气缸的头部铰接，轴承套的外部包裹防护套，防护套与活动杆通过螺纹连接。优选的，所述底座采用碳钢锻造而成，底座与自动控制台之间设有减震装置。优选的，所述滑动槽设计成十字滑槽，滑动槽的外侧设置有注油孔，注油孔在滑动槽上均匀分布。优选的，所述活动杆为圆柱体结构，直径为五毫米，活动杆为不锈钢杆。优选的，所述卸料气缸、定位气缸和顶升气缸均为液压气缸，通过供油管与外部油泵相连。与现有技术相比，本技术的有益效果是：（1）本重卡刹车管接头自动接料机构，底座采用碳钢锻造而成，坚固耐用，牢固可靠，稳定性好，底座与自动控制台之间设有减震装置，具有缓冲减震作用，降低了工作时产生的噪音；滑动槽设计成十字滑槽，滑动槽的外侧设置有注油孔，注油孔在滑动槽上均匀分布，通过注油孔可向滑动槽上注入润滑油，降低摩擦，同时具有防锈作用；活动杆为圆柱体结构，直径为五毫米，活动杆为不锈钢杆，便于自动控制台在活动杆上来回运动；卸料气缸、定位气缸和顶升气缸均为液压气缸，通过供油管与外部油泵相连，通过油泵可向卸料气缸、定位气缸和顶升气缸的内部注入液压油。（2）本重卡刹车管接头自动接料机构，工作效率高，大大的提高了生产率，降低了生产成本；设有轴承套，对活动杆起到了保护作用，在工作过程可以防止活动杆晃动。附图说明图1为本技术的主视图；图2为本技术的侧视图；图3为本技术的俯视图。图中：1压紧机构；2定位柱；3定位板；4自动控制台；5活动杆；6底座；7卸料气缸；8转向头；9定位气缸；10顶升气缸杆；11支撑板；12支撑座；13顶升气缸；14防护板；15轴承套；16轴承孔；17导向板；18滑动槽；19行走气缸；20万向接头；21防护套；22液压缸；23减震垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种重卡刹车管接头自动接料机构，包括压紧机构1、自动控制台4、活动杆5、底座6、转向头8、支撑板11、顶升气缸13、导向板17和防护套21，底座6上设置有压紧机构1，压紧机构1与底座6固定连接，压紧机构1的外部包裹防护板14，防护板14与底座6通过螺母固定连接；底座6采用碳钢锻造而成，坚固耐用，牢固可靠，稳定性好，底座6与自动控制台4之间设有减震装置，具有缓冲减震作用，降低了工作时产生的噪音；压紧机构1一端的定位柱2与液压缸22相互配合，可将工件夹紧，避免工件晃动，自动控制台4固定安装在底座6上，自动控制台4上设置有定位板3，定位板3上安装有液压缸22，压紧机构1的内部设有定位柱2，定位柱2的一端伸出压紧机构1的外部，并与液压缸22接触连接，两者处于同一水平线上，压紧机构1上安装有减震垫23，减震垫23与压紧机构1固定连接；支撑板11安装在底座6的底部，支撑板11与底座6通过螺母固定连接，支撑板11上安装有支撑座12，顶升气缸13安装在支撑座12上，顶升气缸13的内部设置有顶升气缸杆10，支撑板11将顶升气缸13包裹固定；导向板17上设有滑动槽18，滑动槽18设计成十字滑槽，滑动槽18的外侧设置有注油孔，注油孔在滑动槽18上均匀分布，通过注油孔可向滑动槽18上注入润滑油，降低摩擦，同时具有防锈作用；导向板17固定安装在底座6上，自动控制台4与导向板17上的滑动槽18接触连接，自动控制台4上设有万向接头20；转向头8安装在万向接头20上，转向头8与万向接头20活动连接，转向头8上设置有卸料气缸7，卸料气缸7的一侧设有定位气缸9；卸料气缸7、定位气缸9和顶升气缸13均为液压气缸，通过供油管与外部油泵相连，通过油泵可向卸料气缸7、定位气缸9和顶升气缸13的内部注入液压油；定位气缸9的头部与万向接头20铰接，自动控制台4的内部设置有轴承孔16，活动杆5安装在轴承孔16的内部，活动杆5与自动控制台4的接触处通过轴承套15包裹，轴承套15与自动控制台3通过螺纹连接；活动杆5为圆柱体结构，直径为五毫米，活动杆5为不锈钢杆，便于自动控制台4在活动杆5上来回运动；底座6上安装有行走气缸19，顶升气缸杆10与行走气缸19的头部铰接，轴承套15的外部包裹防护套21，防护套21与活动杆5通过螺纹连接；工作效率高，大大的提高了生产率，降低了生产成本；设有轴承套15，对活动杆5起到了保护作用，在工作过程可以防止活动杆5晃动。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重卡刹车管接头自动接料机构，包括压紧机构（1）、自动控制台（4）、活动杆（5）、底座（6）、转向头（8）、支撑板（11）、顶升气缸（13）、导向板（17）和防护套（21），其特征在于：所述底座（6）上设置有压紧机构（1），压紧机构（1）与底座（6）固定连接，压紧机构（1）的外部包裹防护板（14），防护板（14）与底座（6）通过螺母固定连接；所述自动控制台（4）固定安装在底座（6）上，自动控制台（4）上设置有定位板（3），定位板（3）上安装有液压缸（22），压紧机构（1）的内部设有定位柱（2），定位柱（2）的一端伸出压紧机构（1）的外部，并与液压缸（22）接触连接，两者处于同一水平线上，压紧机构（1）上安装有减震垫（23），减震垫（23）与压紧机构（1）固定连接；所述支撑板（11）安装在底座（6）的底部，支撑板（11）与底座（6）通过螺母固定连接，支撑板（11）上安装有支撑座（12），顶升气缸（13）安装在支撑座（12）上，顶升气缸（13）的内部设置有顶升气缸杆（10），支撑板（11）将顶升气缸（13）包裹固定；所述导向板（17）上设有滑动槽（18），导向板（17）固定安装在底座（6）上，自动控制台（4）与导向板（17）上的滑动槽（18）接触连接，自动控制台（4）上设有万向接头（20）；所述转向头（8）安装在万向接头（20）上，转向头（8）与万向接头（20）活动连接，转向头（8）上设置有卸料气缸（7），卸料气缸（7）的一侧设有定位气缸（9）；所述定位气缸（9）的头部与万向接头（20）铰接，自动控制台（4）的内部设置有轴承孔（16），活动杆（5）安装在轴承孔（16）的内部，活动杆（5）与自动控制台（4）的接触处通过轴承套（15）包裹，轴承套（15）与自动控制台（4）通过螺纹连接；所述底座（6）上安装有行走气缸（19），顶升气缸杆（10）与行走气缸（19）的头部铰接，轴承套（15）的外部包裹防护套（21），防护套（21）与活动杆（5）通过螺纹连接。...

【技术特征摘要】
1.一种重卡刹车管接头自动接料机构，包括压紧机构（1）、自动控制台（4）、活动杆（5）、底座（6）、转向头（8）、支撑板（11）、顶升气缸（13）、导向板（17）和防护套（21），其特征在于：所述底座（6）上设置有压紧机构（1），压紧机构（1）与底座（6）固定连接，压紧机构（1）的外部包裹防护板（14），防护板（14）与底座（6）通过螺母固定连接；所述自动控制台（4）固定安装在底座（6）上，自动控制台（4）上设置有定位板（3），定位板（3）上安装有液压缸（22），压紧机构（1）的内部设有定位柱（2），定位柱（2）的一端伸出压紧机构（1）的外部，并与液压缸（22）接触连接，两者处于同一水平线上，压紧机构（1）上安装有减震垫（23），减震垫（23）与压紧机构（1）固定连接；所述支撑板（11）安装在底座（6）的底部，支撑板（11）与底座（6）通过螺母固定连接，支撑板（11）上安装有支撑座（12），顶升气缸（13）安装在支撑座（12）上，顶升气缸（13）的内部设置有顶升气缸杆（10），支撑板（11）将顶升气缸（13）包裹固定；所述导向板（17）上设有滑动槽（18），导向板（17）固定安装在底座（6）上，自动控制台（4）与导向板（17）上的滑动槽（18）接触连接，自动控制台（4）上设有万向接头（20）；所述转向头（8）安装在万向接头（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔书强，刘法宝，尧俊恒，姜俊征，
申请(专利权)人：上海蓝施汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31