一种分体式链条张紧器动导轨制造技术

本实用新型专利技术公开了一种分体式链条张紧器动导轨，其包括大致呈船体状的塑胶本体和卡装在塑胶本体上的导轨片，所述塑胶本体包括第一末端、第二末端及位于第一末端和第二末端之间的中间部，所述中间部弯曲延伸，所述第一末端呈尖头状，所述第二末端设有贯穿塑胶本体的圆柱孔，所述塑胶本体的顶部具有第一竖直板、第二竖直板及由第一竖直板和第二竖直板围成的凹槽，所述塑胶本体的顶端向上凸出，所述塑胶本体的底端向上凹，所述导轨片安装在凹槽内。在导轨上卡装表面光滑的轨道片，即分体式导轨，避免了注塑件采用一体成型，动导轨的加强筋和支撑架使导轨轨道面产生缩痕。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车发动机的链条张紧器，尤其涉及一种分体式链条张紧器的动导轨。
技术介绍
链条张紧器的种类很多，在传动结构，如机床、汽车、摩托等应用链条传动系统的地方都有应用，作用是防止链条脱落和松动、不产生异响。具有调节链条紧松度的功能；防止链条松动、脱落，减轻链轮、链条磨损；延长链轮、链条使用寿命。链条张紧器大致包括固定式结构和弹性自动调节结构，其中固定式结构多采用固定可调式链轮调节链轮的张紧，弹性自动调节结构多采用弹性部件可自动回弹控制链条的张紧，国内可自动调节的链条张紧器多采用弹簧结构，而国外链条张紧器多采用橡胶部件。现有技术请参考2011年9月28日公告的第CN201992015U号中国专利，其公开了一种汽车机油泵的链条张紧器，这种链条张紧器注塑件采用一体成型，原有动导轨上有加强筋和支撑架使导轨轨道面产生缩痕。鉴于上述缺陷，实有必要设计一种分体式链条张紧器动导轨。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于：提供一种分体式链条张紧器动导轨。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种分体式链条张紧器动导轨，其包本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种分体式链条张紧器动导轨，其特征在于,包括大致呈船体状的塑胶本体和卡装在塑胶本体上的导轨片，所述塑胶本体包括第一末端、第二末端及位于第一末端和第二末端之间的中间部，所述中间部弯曲延伸，所述第一末端呈尖头状，所述第二末端设有贯穿塑胶本体的圆柱孔，所述塑胶本体的顶部具有第一竖直板、第二竖直板及由第一竖直板和第二竖直板围成的凹槽，所述塑胶本体的顶端向上凸出，所述塑胶本体的底端向上凹，所述导轨片安装在凹槽内。

【技术特征摘要】
1.一种分体式链条张紧器动导轨，其特征在于,包括大致呈船体状的塑胶本体和卡装在塑胶本体上的导轨片，所述塑胶本体包括第一末端、第二末端及位于第一末端和第二末端之间的中间部，所述中间部弯曲延伸，所述第一末端呈尖头状，所述第二末端设有贯穿塑胶本体的圆柱孔，所述塑胶本体的顶部具有第一竖直板、第二竖直板及由第一竖直板和第二竖直板围成的凹槽，所述塑胶本体的顶端向上凸出，所述塑胶本体的底端向上凹，所述导轨片安装在凹槽内。
2.如权利要求1所述的分体式链条张紧器动导轨，其特征在于：所述第一竖直板平行于第二竖直板，所述第二竖直板包括两个向上拱出幅度不同的第一拱部和第二拱部，其中第一拱部与第一竖直板相对应的部分呈中心对称设置，所述第二拱部向上拱出的幅度大于第一拱部向上拱出的幅度。
3.如权利要求2所述的分体式链条张紧器动导轨，其特征在于：所述第一末端设有沿上下方向贯穿第一末端的第一卡孔，所述第二末端设有沿上下方向贯穿第二末端的第二卡孔。
4.如权利要求3所述的分体式链条张...

【专利技术属性】
技术研发人员：王勇权，
申请(专利权)人：湖州德卡斯电子有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33