一种发动机总成零件加工用异形件夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及发动机零件加工技术领域，且公开了一种发动机总成零件加工用异形件夹具，所述多功能底座的内腔左右两端均通过螺纹固定嵌装有电箱，所述电箱的内侧均通过螺纹固定连接有横向气压杆，所述横向气压杆的内腔外侧均固定安装有支承轴承，所述支承轴承的内侧均通过螺纹安装有活塞柱，通过采用连动组件与横向气压杆组合安装的形式，使得横向气压杆通过外侧的活塞柱以及中部贯穿连接的气腔和内侧的转轴，带动了横向气压杆内侧连接的连动组件，使得连动组件通过滑块在滑动轨道内进行运动，方便了异形夹具在进行夹持时能够对其宽距进行及时调整，使得异形夹具的夹持零件时的稳固性和便捷性得到提升。固性和便捷性得到提升。固性和便捷性得到提升。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机总成零件加工用异形件夹具


[0001]本技术涉及发动机零件加工
，具体为一种发动机总成零件加工用异形件夹具。

技术介绍

[0002]夹具又称卡具(qi
ǎ
j
ǜ
)，从广义上说，在工艺过程中的任何工序，用来迅速、方便、安全地安装工件的装置，都可称为夹具，夹具是指机械制造过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受施工或检测的装置。
[0003]现有的夹具通常由定位元件(确定工件在夹具中的正确位置)、夹紧装置、对刀引导元件(确定刀具与工件的相对位置或导引刀具方向)、分度装置(使工件在一次安装中能完成数个工位的加工，有回转分度装置和直线移动分度装置两类)、连接元件以及夹具体(夹具底座)等组成，但现有的异形夹具对于零件加工时夹持的稳定性不高，同时难以根据零部件的高度和宽距进行相应的调节夹持，造成夹具使用的局限性，从而影响后期的生产，降低了整体的使用效率，不能满足发动机总成零件加工用异形件夹具的工作要求，为此提出一种发动机总成零件加工用异形件夹具。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种发动机总成零件加工用异形件夹具，以解决上述的技术问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述的目的，本技术提供如下技术方案：一种发动机总成零件加工用异形件夹具，包括多功能底座，所述多功能底座的内腔左右两端均通过螺纹固定嵌装有电箱，所述电箱的内侧均通过螺纹固定连接有横向气压杆，所述横向气压杆的内腔外侧均固定安装有支承轴承，所述支承轴承的内侧均通过螺纹安装有活塞柱，所述活塞柱的内侧均通过套管式贯穿连接气腔，所述气腔的内侧均通过套管式贯穿连接有转轴，所述横向气压杆的内侧均通过螺纹固定嵌装有连动组件，所述连动组件的上下两端均固定安装有滑动轨道，所述多功能底座的上表面左右两端均通过螺纹旋接有夹具组件，所述夹具组件的内腔外侧均固定安装有纵向气压杆。
[0008]优选的，所述多功能底座的底部固定安装有万向轮。
[0009]优选的，所述连动组件由中部的连接块与上下两端的滑块组合而成，所述滑块呈T型，所述滑块嵌装于滑动轨道的内部。
[0010]优选的，所述气腔的底部均固定嵌装有橡胶套环，所述气腔的下部右侧均开设有气压封口，所述气腔内部均固定安装有气压活塞，所述转轴的内部均固定安装有内轴固定杆。
[0011]优选的，所述纵向气压杆的内腔底部均固定安装有支承轴承，所述支承轴承的上
部均通过螺纹安装有活塞柱，所述活塞柱的上部均通过套管式贯穿连接气腔，所述气腔的上部均通过套管式贯穿连接有转轴。
[0012]优选的，所述纵向气压杆的顶端内侧均通过螺纹旋接有夹紧块，所述夹具组件的内腔内侧均固定安装有固定夹块，所述夹具组件的顶端固定安装有限位块。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种发动机总成零件加工用异形件夹具，具备以下有益效果：
[0015]1、该发动机总成零件加工用异形件夹具，通过采用连动组件与横向气压杆组合安装的形式，使得横向气压杆通过外侧的活塞柱以及中部贯穿连接的气腔和内侧的转轴，来进行左右伸缩的运动，并带动了横向气压杆内侧连接的连动组件，使得连动组件通过滑块在滑动轨道内进行运动，方便了异形夹具在进行夹持时能够对其宽距进行及时调整，使得异形夹具的夹持零件时的稳固性和便捷性得到提升。
[0016]2、该发动机总成零件加工用异形件夹具，加设的带有纵向气压杆的夹具组件的结构使得组合状态下，纵向气压杆通过底部活塞柱以及中部贯穿连接的气腔和上部的转轴，来进行上下伸缩的运动，并且带动了纵向气压杆上部连接的夹紧块，使得夹紧块与下方的固定夹块形成稳固的零件夹持组件，方便了异形夹具在进行夹持时能够对其高度进行及时调整，使得发动机总成零件加工用异形件夹具的稳性和效率性得到提升进一步加强。
附图说明
[0017]图1为本技术发动机总成零件加工用异形件夹具的结构示意图；
[0018]图2为本技术异形件夹具图1中A的结构示意图；
[0019]图3为本技术发动机总成零件加工用夹具组件的结构示意图。
[0020]图中：1、多功能底座；2、连动组件；3、夹具组件；11、电箱；12、横向气压杆；13、支承轴承；14、活塞柱；15、气腔；16、转轴；17、纵向气压杆；18、万向轮；19、橡胶套环；21、滑动轨道；22、滑块；31、夹紧块；32、固定夹块；33、限位块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]本技术提供一种技术方案，一种发动机总成零件加工用异形件夹具，包括多功能底座1、连动组件2、夹具组件3、电箱11、横向气压杆12、支承轴承13、活塞柱14、气腔15、转轴16、纵向气压杆17、万向轮18、橡胶套环19、滑动轨道21、滑块22、夹紧块31、固定夹块32和限位块33，请参阅图1，多功能底座1的内腔左右两端均通过螺纹固定嵌装有电箱11，电箱11的内侧均通过螺纹固定连接有横向气压杆12，横向气压杆12的内腔外侧均固定安装有支承轴承13，支承轴承13的内侧均通过螺纹安装有活塞柱14，活塞柱14的内侧均通过套管式贯穿连接气腔15，气腔15的内侧均通过套管式贯穿连接有转轴16，横向气压杆12的内侧均通过螺纹固定嵌装有连动组件2，连动组件2的上下两端均固定安装有滑动轨道21，多功能
底座1的上表面左右两端均通过螺纹旋接有夹具组件3，夹具组件3的内腔外侧均固定安装有纵向气压杆17，多功能底座1的底部固定安装有万向轮18，连动组件2由中部的连接块与上下两端的滑块22组合而成，滑块22呈T型，滑块22嵌装于滑动轨道21的内部，气腔15的底部均固定嵌装有橡胶套环19，气腔15的下部右侧均开设有气压封口，气腔15内部均固定安装有气压活塞，转轴16的内部均固定安装有内轴固定杆，纵向气压杆17的内腔底部均固定安装有支承轴承13，支承轴承13的上部均通过螺纹安装有活塞柱14，活塞柱14的上部均通过套管式贯穿连接气腔15，气腔15的上部均通过套管式贯穿连接有转轴16。
[0023]请参阅图2，纵向气压杆17的顶端内侧均通过螺纹旋接有夹紧块31，夹具组件3的内腔内侧均固定安装有固定夹块32，夹具组件3的顶端固定安装有限位块33。
[0024]本装置的工作原理：通过采用连动组件2与横向气压杆12组合安装的形式，使得横向气压杆12通过外侧的活塞柱14以及中部贯穿连接的气腔15和内侧的转轴16，来进行左右伸缩的运动，并带动了横向气压杆12内侧连接的连动组件2，使得连动组件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机总成零件加工用异形件夹具，包括多功能底座(1)，其特征在于：所述多功能底座(1)的内腔左右两端均通过螺纹固定嵌装有电箱(11)，所述电箱(11)的内侧均通过螺纹固定连接有横向气压杆(12)，所述横向气压杆(12)的内腔外侧均固定安装有支承轴承(13)，所述支承轴承(13)的内侧均通过螺纹安装有活塞柱(14)，所述活塞柱(14)的内侧均通过套管式贯穿连接气腔(15)，所述气腔(15)的内侧均通过套管式贯穿连接有转轴(16)，所述横向气压杆(12)的内侧均通过螺纹固定嵌装有连动组件(2)，所述连动组件(2)的上下两端均固定安装有滑动轨道(21)，所述多功能底座(1)的上表面左右两端均通过螺纹旋接有夹具组件(3)，所述夹具组件(3)的内腔外侧均固定安装有纵向气压杆(17)。2.根据权利要求1所述的一种发动机总成零件加工用异形件夹具，其特征在于：所述多功能底座(1)的底部固定安装有万向轮(18)。3.根据权利要求1所述的一种发动机总成零件加工用异形件夹具，其特征在于：所述连动组件(2)由中部的连接块与上...

【专利技术属性】
技术研发人员：饶发琼，
申请(专利权)人：湖州德卡斯电子有限公司，
类型：新型
国别省市：