用于过滤装置的链轮直接连接的驱动轴制造方法及图纸

在驱动过滤装置的输送机(13)的链条驱动部(14)配置有实质上免维护的链轮直接连接的驱动轴(55)。链轮直接连接的驱动轴(55)具备轴主体(60)、一对金属板链轮(61、62)、由焊道构成的第一堆叠部(71)以及第二堆叠部(72)。第一堆叠部(71)形成在由第一金属板链轮(61)的两侧面(61b、61c)和轴主体(60)形成的各角部。并且，第一堆叠部(71)在轴主体(60)的周向上通过改变位置而交替形成。第二堆叠部(72)形成在由第二金属板链轮(62)的两侧面(62b、62c)和轴主体(60)形成的各角部。并且，第二堆叠部(72)在轴主体(60)的周向上通过改变位置而交替形成。输入到轴主体(60)的扭矩经由堆叠部(71、72)被传递到金属板链轮(61、62)。

Drive shaft for direct connection of sprockets of a filter device

A chain drive portion (14) of a conveyor (13) for driving a filter device is provided with a drive shaft (55) that is substantially connected to a maintenance free sprocket. The driving shaft (55) directly connected with the sprocket wheel comprises a shaft body (60), a pair of metal plate sprockets (61, 62), a first stack portion (71) formed by a bead, and a second stack portion (72). The first stack portion (71) is formed in each corner formed from the two side (61b, 61C) of the first metal plate sprocket (61) and the shaft body (60). Also, the first stack portion (71) is alternately formed by changing the position at the circumferential direction of the shaft body (60). The second stacking portion (72) is formed in each corner formed from the two sides (62b, 62c) of the second metal plate sprocket (62) and the spindle body (60). Further, the second stacking portion (72) is alternately formed by changing the position at the circumferential direction of the shaft body (60). The torque input to the spindle body (60) is passed to the metal plate sprocket (61, 62) via a stack portion (71, 72).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于过滤装置的链轮直接连接的驱动轴
本专利技术涉及使用在过滤装置的输送链条的驱动部的用于过滤装置的链轮直接连接的驱动轴。
技术介绍
以往，为了清除液体中所含有的金属或非金属的微粒子和削屑或污泥等去除对象物而净化液体，已提出了各种过滤装置。例如专利文献1～3所公开的过滤装置具备过滤槽和刮板输送机等。刮板输送机具有一对链条和在链条上以预定间距安装的多个刮板。链条分别由通过链条驱动部的马达而旋转的一对链轮来驱动。链轮安装在驱动轴上。在以往的过滤装置中使用的标准链轮通过铸造或锻造来制造。以往的标准链轮包括具有齿部的链轮主体部和形成在链轮主体部的中心部的凸起部。该凸起部插入有驱动轴。因此，以往的链轮的凸起部的内表面和驱动轴上分别形成有键槽。扭矩借助被插入在这些键槽中的键来传递。另外，在以往的驱动轴上形成有用于嵌合止动环的止动环槽。通过在该止动槽上嵌合由弹簧材料形成的C型止动环来进行相对于驱动轴的链轮的轴线方向的定位。在先技术文献专利文献专利文献1：日本特许第2904334号公报专利文献2：日本特许第3389126号公报专利文献3：日本特许第4830043号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的技术问题以往的驱动轴存在形成有止动环槽的部位成为断裂的起点的可能性。此外，形成有止动环槽的部位的直径成为实质上传递扭矩的有效直径。因此，形成有止动环槽的驱动轴存在所能够输入的扭矩的大小受到止动环槽的约束等问题。另外，以往链轮的凸起部的内表面和驱动轴上分别需要键槽，而且驱动轴上需要止动环槽等，机械加工所需的工时多。另外，除了驱动轴和链轮之外还需要键，因此零件数量多等非常不经济，影响了过滤装置的成本。如以往那样由键和止动环来将链轮固定在驱动轴的情况下，在新品的时候驱动轴与链轮之间无松动。但是，随着装置的使用，键与键槽的嵌合部或止动环与止动环槽的嵌合部逐渐被磨损。若嵌合部被磨损，则驱动轴与链轮之间产生松动，成为振动和噪音的原因。另外，组装链条驱动部时，使用工具扩大止动环而嵌合到止动环槽的作业也不简单。如果作业中不小心把止动环掉落到过滤槽内，则为了寻找回收止动环还需要不少劳动力。因此，本专利技术的目的在于，提供一种能够承受马达的扭矩并且耐用而经济效果大的用于过滤装置的链轮直接连接的驱动轴。解决技术问题的手段本专利技术的一实施方式提供一种链轮直接连接的驱动轴，使用在过滤装置的链条驱动部，其包括：轴主体，所述轴主体具有外径恒定的圆柱形的直线部、第一端部以及第二端部，并且马达的扭矩输入到所述第一端部；第一金属板链轮，所述第一金属板链轮配置在所述轴主体的所述直线部的靠近所述第一端部的位置；第二金属板链轮，所述第二金属板链轮与所述第一金属板链轮平行地配置在所述轴主体的所述直线部的靠近所述第二端部的位置；第一堆叠部；以及第二堆叠部。所述第一金属板链轮具有第一齿部和两侧面。所述第二金属板链轮具有第二齿部和两侧面，所述第二齿部具有与所述第一齿部相同的齿数且设置在与所述第一齿部对应的位置。所述第一堆叠部由设置在由所述第一金属板链轮的所述两侧面和所述轴主体形成的角部的角焊的焊道构成，在所述轴主体的周向上通过改变位置而交替形成。所述第二堆叠部由设置在由所述第二金属板链轮的所述两侧面和所述轴主体形成的角部的角焊的焊道构成，在所述轴主体的周向上通过改变位置而交替形成。另外，在所述轴主体的所述第一端部沿着该轴主体的轴线形成有键槽，所述键槽中插入用于与马达单元的输出轴结合的键，并且所述第一齿部和所述第二齿部的位置在沿所述键槽的线上彼此一致，所述第一金属板链轮通过所述第一堆叠部被固定于所述直线部，且所述第二金属板链轮通过所述第二堆叠部被固定于所述直线部。在该实施方式中，所述第一堆叠部和所述第二堆叠部也可以分别等间距地形成在所述轴主体的周向上。另外，所述第一堆叠部和所述第二堆叠部也可以彼此形成在所述轴主体的周向上的相同位置。所述轴主体具有在所述第一堆叠部与所述第二堆叠部之间的整个长度上外径恒定的直线部。另外，所述第一齿部和所述第二齿部的厚度也可以是分别与其啮合的链环的内部宽度的一半以下。专利技术的效果根据本专利技术涉及的链轮直接连接的驱动轴，不需要形成在以往的驱动轴上的止动环槽，因此驱动轴断裂的原因之一(止动环槽)消失。因此，即使使用等于或小于以往驱动轴的直径的轴主体，也能够将等于或大于以往的扭矩传递到链轮。另外，本专利技术的链轮直接连接的驱动轴不需要用于固定链轮的键槽和止动环槽。因此，与以往的驱动轴相比容易制造、零件数量少等经济效果大。以往的驱动轴借助插入于键槽的键来将扭矩传递到链轮。因此，应力集中在键和键槽的嵌合部，成为产生松动的原因。与之相对地，本专利技术涉及的链轮直接连接的驱动轴借助结合轴主体和各链轮的堆叠部来将扭矩从驱动轴传递到链轮。因此，不存在轴主体和链轮之间产生松动的风险。因此，实质上免维护的同时还能够减少振动和噪音的原因。附图说明图1是示出过滤装置的一例的剖视图；图2是沿图1中的F2-F2线的过滤装置的剖视图；图3是将具备一实施方式涉及的链轮直接连接的驱动轴的链条驱动部进行分解的剖视图；图4是该链轮直接连接的驱动轴的一部分的立体图；图5是该链轮直接连接的驱动轴的俯视图；图6是沿图3中的F6-F6线的链轮直接连接的驱动轴的剖视图。具体实施方式下面，参照图1至图6说明一实施方式涉及的具备链轮直接连接的驱动轴的过滤装置。图1是示出用于去除液体Q1中的去除对象物的过滤装置10的简要结构。过滤装置10的一例具有用于容纳应过滤的液体Q1的过滤槽11、配置于过滤槽11的输送机13和驱动输送机13的链条驱动部14等。在过滤槽11的端部形成有扬起部25。扬起部25向过滤槽11的液面Q3的上方倾斜延伸，并延伸到过滤槽11的外部。在扬起部25的上端形成有排出部26。排出部26设置在比液面Q3更高的位置。在排出部26的附近配置有将马达作为驱动源的链条驱动部14。输送机13被配置成从过滤槽11的底部11a到整个扬起部25和排出部26。如图2所示，输送机13具有一对链条31、32和安装在链条31、32上的多个刮板33。刮板33在链条31、32的长度方向上以预定间隔安装。链条31、32被设置在过滤槽11的导引部件35、36(在图2中示出)可自由移动地支承。输送机13通过链条驱动部14向图1的箭头A所示的方向移动。输送机13包括沿着底部11a移动的下侧部分13a和在下侧部分13a的上方以与下侧部分13a相反的方向移动的上侧部分13b。链条驱动部14具备产生用于驱动链条31、32的扭矩的带减速机的马达单元40(在图1中示出)。图3是分解链条驱动部14的一部分的剖视图。链条驱动部14包括一对轴承41、42、罩43和链轮直接连接的驱动轴55等。如在后面详细说明，链轮直接连接的驱动轴55具备轴主体60、第一金属板链轮61、第二金属板链轮62、第一堆叠部71和第二堆叠部72。链条驱动部14的罩43包括一对侧板43a、43b和上板43c。在第一侧板43a上由螺栓45固定有第一轴承41。第一轴承41可自由旋转地支承轴主体60的第一端部60a附近。在罩43的第二侧板43b上形成有能够从水平方向插入链轮直接连接的驱动轴55的大小的开口50。开口50的内径比金属板链轮61、62的外径大。开口50由盖51盖住。在盖51上由本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种链轮直接连接的驱动轴(55)，使用在过滤装置(10)的链条驱动部(14)，所述驱动轴(55)的特征在于，包括：轴主体(60)，所述轴主体(60)具有外径恒定的圆柱形的直线部(60c)、第一端部(60a)以及第二端部(60b)，并且马达的扭矩输入到所述第一端部(60a)；第一金属板链轮(61)，所述第一金属板链轮(61)配置在所述轴主体(60)的所述直线部(60c)的靠近所述第一端部(60a)的位置，并具有第一齿部(61a)以及两侧面(61b、61c)；第二金属板链轮(62)，所述第二金属板链轮(62)与所述第一金属板链轮(61)平行地配置在所述轴主体(60)的所述直线部(60c)的靠近所述第二端部(60b)的位置，并且具有第二齿部(62a)以及两侧面(62b、62c)，所述第二齿部(62a)具有与所述第一齿部(61a)相同的齿数，且设置在与所述第一齿部(61a)对应的位置；第一堆叠部(71)，所述第一堆叠部(71)由设置在由所述第一金属板链轮(61)的所述两侧面(61b、61c)和所述轴主体(60)形成的角部的角焊的焊道构成，并在所述轴主体(60)的周向上通过改变位置而交替形成；以及第二堆叠部(72)，所述第二堆叠部(72)由设置在由所述第二金属板链轮(62)的所述两侧面(62b、62c)和所述轴主体(60)形成的角部的角焊的焊道构成，并在所述轴主体(60)的周向上通过改变位置而交替形成，在所述轴主体(60)的所述第一端部(60a)沿着该轴主体(60)的轴线(X1)形成有键槽(60d)，所述键槽(60d)中插入用于与马达单元(40)的输出轴结合的键，所述第一齿部(61a)和所述第二齿部(62a)的位置在沿所述键槽(60d)的线(L1)上彼此一致，所述第一金属板链轮(61)通过所述第一堆叠部(71)被固定于所述直线部(60c)，并且所述第二金属板链轮(62)通过所述第二堆叠部(72)被固定于所述直线部(60c)。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.11.27 JP 2014-2401271.一种链轮直接连接的驱动轴(55)，使用在过滤装置(10)的链条驱动部(14)，所述驱动轴(55)的特征在于，包括：轴主体(60)，所述轴主体(60)具有外径恒定的圆柱形的直线部(60c)、第一端部(60a)以及第二端部(60b)，并且马达的扭矩输入到所述第一端部(60a)；第一金属板链轮(61)，所述第一金属板链轮(61)配置在所述轴主体(60)的所述直线部(60c)的靠近所述第一端部(60a)的位置，并具有第一齿部(61a)以及两侧面(61b、61c)；第二金属板链轮(62)，所述第二金属板链轮(62)与所述第一金属板链轮(61)平行地配置在所述轴主体(60)的所述直线部(60c)的靠近所述第二端部(60b)的位置，并且具有第二齿部(62a)以及两侧面(62b、62c)，所述第二齿部(62a)具有与所述第一齿部(61a)相同的齿数，且设置在与所述第一齿部(61a)对应的位置；第一堆叠部(71)，所述第一堆叠部(71)由设置在由所述第一金属板链轮(61)的所述两侧面(61b、61c)和所述轴主体(60)形成的角部的角焊的焊道构成，并在所述轴主体(60)的周向上通过改变位置而交替形成；以及第二堆叠部(72)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：田代实，田代诚，
申请(专利权)人：株式会社分离，
类型：发明
国别省市：日本,JP